Las matriculaciones de turismos y todoterrenos superaron las 111.894 unidades en mayo, lo que supone encadenar el tercer mes consecutivo por encima de la barrera psicológica de los 100.000 vehículos. Aunque la cifra representa un ligero descenso del 0,8% en comparación con el mismo mes de 2025, el ritmo de ventas se mantiene sólido y encamina al sector hacia un cierre de año optimista. Según los datos publicados este lunes por las patronales del sector Anfac, Faconauto y Ganvam, el balance de los cinco primeros meses del año sigue en verde, ya que el acumulado de 2026 registra un incremento del 5,8% tras alcanzar las 519.283 unidades.La levísima contracción experimentada en mayo encuentra su explicación en el canal de las empresas de alquiler o ‘rent a car’, que sufrió un descenso del 10% interanual al completar 29.514 unidades. Por el contrario, el resto de los canales empujaron al alza, destacando el comportamiento de los particulares, que crecieron un 4,5% en mayo hasta los 47.796 registros y acumulan un avance del 6,4% en el año con un total de 221.436 unidades. Por su parte, el canal de empresas subió un 0,9% mensual hasta las 34.584 anotaciones, registrando un repunte del 4,8% en el acumulado. El renting también aportó en positivo al avanzar un 1,3% en el mes con 27.012 unidades, un porcentaje que se dispara hasta un sobresaliente 14% en lo que va de año con 134.094 registros.Noticia relacionada general No No DESCARGA EL PDF Anuario del Motor 2026: todos los protagonistas del sector Patxi FernándezLos principales actores del sector automovilístico celebraron la tendencia y destacaron la buena salud del mercado. Desde Anfac señalan que si la estabilidad llega y no se genera más inestabilidad por factores como el conflicto en Irán y los precios de la energía, el cierre del ejercicio de 2026 superaría con holgura los 1,2 millones de turismos vendidos. En la misma línea se pronuncian desde Faconauto, confirmando que la demanda se mantiene activa a pesar de la incertidumbre internacional, y desde Ganvam, quien también respaldan la previsión de finalizar el año por encima de los 1,2 millones de unidades matriculadas.Electrificación Los vehículos electrificados, que engloban a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables, experimentaron un auge del 18% en mayo con 25.790 unidades, conquistando una cuota de mercado del 23,1%. En el acumulado del año, este segmento ya alcanza las 111.381 ventas, un 43,6% más que el mismo periodo del año anterior, representando el 21,4% del total del mercado, lo que supone más de 6 puntos porcentuales por encima de 2025.Desglosando estas tecnologías limpias, los eléctricos puros crecieron un 34,5% en mayo hasta sumar 12.049 unidades matriculadas y alcanzar una cuota del 10,8%, mientras que en lo que va de año acumulan una subida del 40% con 48.999 unidades. Asimismo, los híbridos enchufables crecieron un 6,5% respecto a hace un año con 13.741 unidades en mayo, disparándose un 46,5% en los cinco primeros meses hasta los 62.388 registros. Por encima de todos ellos, los híbridos no enchufables se mantienen como la motorización más popular entre los conductores españoles al captar una cuota del 47,5% en mayo gracias a sus 52.891 operaciones, un 17,6% más que el año anterior.En la otra cara de la moneda se sitúan los vehículos de combustión tradicional, que continúan su habitual tendencia a la baja. Los motores de gasolina cayeron en matriculaciones un 26,4% interanual en mayo con 24.744 comercializaciones, aunque retienen una cuota de mercado del 22,2% que los sitúa como la segunda opción más demandada. El diésel sufrió un desplome del 29,3% en mayo, quedando reducido a apenas 4,139 unidades que representan una cuota del 3,7%, lo que lo relega a la quinta posición por encima de los coches de gas, cuyas matriculaciones cayeron un 41,2% hasta las 3.807 unidades y una cuota del 3,4%. Este trasvase hacia tecnologías más eficientes propició que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en mayo bajaran hasta los 101,2 gramos por kilómetro, un 2,8% menos que en el mismo mes de 2025, situando la media anual en 102,8 gramos por kilómetro, lo que equivale a un descenso del 5,5%.Toyota aumenta su ventaja CopilotoEn el plano comercial por marcas, Toyota sigue jugando en su propia liga en el mercado nacional. La firma nipona repitió como la marca más vendida tanto en mayo como en los cinco primeros meses del año, firmando 9.656 y 45.687 matriculaciones respectivamente, lo que equivale a incrementos del 2,7% y del 12,7% frente al ejercicio anterior. Según Anfac, Toyota se encuentra ya muy lejos de sus perseguidores gracias al impulso de modelos comerciales clave como el Corolla y el C-HR. La batalla por el segundo cajón del podio está al rojo vivo, con Volkswagen ocupando la segunda posición en mayo al sumar 7.086 matriculaciones, a pesar de caer un 4,7%, seguida muy de cerca por Renault con 7.048 registros y un leve incremento del 0,8%. Kia con 6.106 anotaciones y Seat con 5.652 comercializaciones completaron el ‘top 5’ mensual, registrando caídas de doble dígito del 10,2% y 12,8% respectivamente. En la segunda mitad de la tabla mensual se libró una batalla muy ajustada entre Hyundai, Dacia, Mercedes-Benz, MG y Peugeot, con una diferencia menor a las 1.000 unidades entre el sexto y el décimo puesto. En el acumulado del año, la firma alemana Volkswagen defiende la segunda plaza con 32.335 registros frente a las 32.004 unidades de la firma del rombo, mientras que Seat, Peugeot y Kia ocupan las siguientes posiciones.El Sandero es el modelo más vendido DaciaEn cuanto a los modelos preferidos, el Dacia Sandero volvió a reclamar su corona como el coche más vendido en España por tercera vez en un mes en este 2026, firmando 3.215 entregas en mayo a pesar de registrar una caída del 20,9% respecto al año anterior. En el acumulado del año, el utilitario estira su ventaja al registrar 14.252 operaciones. El gran protagonista del mes de mayo fue el Hyundai Tucson, que escaló hasta la segunda posición mensual con 2.561 unidades y un espectacular repunte del 41,3% con respecto a mayo de 2025. El Seat Ibiza cerró el podio mensual con 2.451 matriculaciones y un avance del 10,7%, superando al Toyota Corolla que sumó 2.230 registros y al MG ZS con 2.183 operaciones, este último consolidándose como el modelo de origen chino más buscado del mes por segundo periodo consecutivo. Completaron la lista de los diez modelos más vendidos en mayo el Toyota Yaris, el Opel Corsa fabricado en Zaragoza, el Renault Clio con un desplome del 25,5%, el Toyota C-HR con un menor volumen de entregas y el nuevo urbano chino MG3 en la décima posición. En el acumulado de los cinco primeros meses, tras el liderato del Sandero, se sitúan el Seat Ibiza y el Toyota Corolla, mientras que el Peugeot 208 escala a la cuarta plaza y el Toyota C-HR resiste en quinto lugar con un crecimiento acumulado del 29,2% a pesar de sus baches recientes.MÁS INFORMACIÓN noticia No Fiat Grande Panda Hybrid: un icono italiano, más versátil y económico noticia Si SAIC Motor elige Galicia para levantar su primera planta europea de coches noticia Si El sector del automóvil se juega su futuro en una partida global y exige agilidad política frente a la asfixia del mercadoEl mercado profesional enfocado en los vehículos comerciales e industriales mostró un ritmo desigual. Los cinco primeros meses del año fueron muy beneficiosos para las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, que alcanzaron las 82.266 unidades, lo que representa un alza del 7,9% respecto al año anterior, a pesar de que solo en mayo estas ventas retrocedieron un 2% hasta las 17.519 unidades debido a la caída en los segmentos de derivados, furgonetas y pickup. Por su parte, los furgones y camiones con chasis ligeros lograron mitigar el golpe en mayo al crecer un 8,1% interanual. En el segmento de vehículos industriales el mes cerró casi plano con un ligero descenso del 0,6% y 2.253 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses retrocedieron un 2,6% con 261 ventas. No obstante, el balance acumulado de este sector pesado hasta mayo sigue siendo excelente, firmando un ascenso del 12,6% con un total de 14.912 unidades, impulsado especialmente por la robusta demanda de camiones y vehículos industriales que crecieron un 15,1% en lo que va de año. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos superaron las 111.894 unidades en mayo, lo que supone encadenar el tercer mes consecutivo por encima de la barrera psicológica de los 100.000 vehículos. Aunque la cifra representa un ligero descenso del 0,8% en comparación con el mismo mes de 2025, el ritmo de ventas se mantiene sólido y encamina al sector hacia un cierre de año optimista. Según los datos publicados este lunes por las patronales del sector Anfac, Faconauto y Ganvam, el balance de los cinco primeros meses del año sigue en verde, ya que el acumulado de 2026 registra un incremento del 5,8% tras alcanzar las 519.283 unidades.La levísima contracción experimentada en mayo encuentra su explicación en el canal de las empresas de alquiler o ‘rent a car’, que sufrió un descenso del 10% interanual al completar 29.514 unidades. Por el contrario, el resto de los canales empujaron al alza, destacando el comportamiento de los particulares, que crecieron un 4,5% en mayo hasta los 47.796 registros y acumulan un avance del 6,4% en el año con un total de 221.436 unidades. Por su parte, el canal de empresas subió un 0,9% mensual hasta las 34.584 anotaciones, registrando un repunte del 4,8% en el acumulado. El renting también aportó en positivo al avanzar un 1,3% en el mes con 27.012 unidades, un porcentaje que se dispara hasta un sobresaliente 14% en lo que va de año con 134.094 registros.Noticia relacionada general No No DESCARGA EL PDF Anuario del Motor 2026: todos los protagonistas del sector Patxi FernándezLos principales actores del sector automovilístico celebraron la tendencia y destacaron la buena salud del mercado. Desde Anfac señalan que si la estabilidad llega y no se genera más inestabilidad por factores como el conflicto en Irán y los precios de la energía, el cierre del ejercicio de 2026 superaría con holgura los 1,2 millones de turismos vendidos. En la misma línea se pronuncian desde Faconauto, confirmando que la demanda se mantiene activa a pesar de la incertidumbre internacional, y desde Ganvam, quien también respaldan la previsión de finalizar el año por encima de los 1,2 millones de unidades matriculadas.Electrificación Los vehículos electrificados, que engloban a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables, experimentaron un auge del 18% en mayo con 25.790 unidades, conquistando una cuota de mercado del 23,1%. En el acumulado del año, este segmento ya alcanza las 111.381 ventas, un 43,6% más que el mismo periodo del año anterior, representando el 21,4% del total del mercado, lo que supone más de 6 puntos porcentuales por encima de 2025.Desglosando estas tecnologías limpias, los eléctricos puros crecieron un 34,5% en mayo hasta sumar 12.049 unidades matriculadas y alcanzar una cuota del 10,8%, mientras que en lo que va de año acumulan una subida del 40% con 48.999 unidades. Asimismo, los híbridos enchufables crecieron un 6,5% respecto a hace un año con 13.741 unidades en mayo, disparándose un 46,5% en los cinco primeros meses hasta los 62.388 registros. Por encima de todos ellos, los híbridos no enchufables se mantienen como la motorización más popular entre los conductores españoles al captar una cuota del 47,5% en mayo gracias a sus 52.891 operaciones, un 17,6% más que el año anterior.En la otra cara de la moneda se sitúan los vehículos de combustión tradicional, que continúan su habitual tendencia a la baja. Los motores de gasolina cayeron en matriculaciones un 26,4% interanual en mayo con 24.744 comercializaciones, aunque retienen una cuota de mercado del 22,2% que los sitúa como la segunda opción más demandada. El diésel sufrió un desplome del 29,3% en mayo, quedando reducido a apenas 4,139 unidades que representan una cuota del 3,7%, lo que lo relega a la quinta posición por encima de los coches de gas, cuyas matriculaciones cayeron un 41,2% hasta las 3.807 unidades y una cuota del 3,4%. Este trasvase hacia tecnologías más eficientes propició que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en mayo bajaran hasta los 101,2 gramos por kilómetro, un 2,8% menos que en el mismo mes de 2025, situando la media anual en 102,8 gramos por kilómetro, lo que equivale a un descenso del 5,5%.Toyota aumenta su ventaja CopilotoEn el plano comercial por marcas, Toyota sigue jugando en su propia liga en el mercado nacional. La firma nipona repitió como la marca más vendida tanto en mayo como en los cinco primeros meses del año, firmando 9.656 y 45.687 matriculaciones respectivamente, lo que equivale a incrementos del 2,7% y del 12,7% frente al ejercicio anterior. Según Anfac, Toyota se encuentra ya muy lejos de sus perseguidores gracias al impulso de modelos comerciales clave como el Corolla y el C-HR. La batalla por el segundo cajón del podio está al rojo vivo, con Volkswagen ocupando la segunda posición en mayo al sumar 7.086 matriculaciones, a pesar de caer un 4,7%, seguida muy de cerca por Renault con 7.048 registros y un leve incremento del 0,8%. Kia con 6.106 anotaciones y Seat con 5.652 comercializaciones completaron el ‘top 5’ mensual, registrando caídas de doble dígito del 10,2% y 12,8% respectivamente. En la segunda mitad de la tabla mensual se libró una batalla muy ajustada entre Hyundai, Dacia, Mercedes-Benz, MG y Peugeot, con una diferencia menor a las 1.000 unidades entre el sexto y el décimo puesto. En el acumulado del año, la firma alemana Volkswagen defiende la segunda plaza con 32.335 registros frente a las 32.004 unidades de la firma del rombo, mientras que Seat, Peugeot y Kia ocupan las siguientes posiciones.El Sandero es el modelo más vendido DaciaEn cuanto a los modelos preferidos, el Dacia Sandero volvió a reclamar su corona como el coche más vendido en España por tercera vez en un mes en este 2026, firmando 3.215 entregas en mayo a pesar de registrar una caída del 20,9% respecto al año anterior. En el acumulado del año, el utilitario estira su ventaja al registrar 14.252 operaciones. El gran protagonista del mes de mayo fue el Hyundai Tucson, que escaló hasta la segunda posición mensual con 2.561 unidades y un espectacular repunte del 41,3% con respecto a mayo de 2025. El Seat Ibiza cerró el podio mensual con 2.451 matriculaciones y un avance del 10,7%, superando al Toyota Corolla que sumó 2.230 registros y al MG ZS con 2.183 operaciones, este último consolidándose como el modelo de origen chino más buscado del mes por segundo periodo consecutivo. Completaron la lista de los diez modelos más vendidos en mayo el Toyota Yaris, el Opel Corsa fabricado en Zaragoza, el Renault Clio con un desplome del 25,5%, el Toyota C-HR con un menor volumen de entregas y el nuevo urbano chino MG3 en la décima posición. En el acumulado de los cinco primeros meses, tras el liderato del Sandero, se sitúan el Seat Ibiza y el Toyota Corolla, mientras que el Peugeot 208 escala a la cuarta plaza y el Toyota C-HR resiste en quinto lugar con un crecimiento acumulado del 29,2% a pesar de sus baches recientes.MÁS INFORMACIÓN noticia No Fiat Grande Panda Hybrid: un icono italiano, más versátil y económico noticia Si SAIC Motor elige Galicia para levantar su primera planta europea de coches noticia Si El sector del automóvil se juega su futuro en una partida global y exige agilidad política frente a la asfixia del mercadoEl mercado profesional enfocado en los vehículos comerciales e industriales mostró un ritmo desigual. Los cinco primeros meses del año fueron muy beneficiosos para las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, que alcanzaron las 82.266 unidades, lo que representa un alza del 7,9% respecto al año anterior, a pesar de que solo en mayo estas ventas retrocedieron un 2% hasta las 17.519 unidades debido a la caída en los segmentos de derivados, furgonetas y pickup. Por su parte, los furgones y camiones con chasis ligeros lograron mitigar el golpe en mayo al crecer un 8,1% interanual. En el segmento de vehículos industriales el mes cerró casi plano con un ligero descenso del 0,6% y 2.253 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses retrocedieron un 2,6% con 261 ventas. No obstante, el balance acumulado de este sector pesado hasta mayo sigue siendo excelente, firmando un ascenso del 12,6% con un total de 14.912 unidades, impulsado especialmente por la robusta demanda de camiones y vehículos industriales que crecieron un 15,1% en lo que va de año.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos superaron las 111.894 unidades en mayo, lo que supone encadenar el tercer mes consecutivo por encima de la barrera psicológica de los 100.000 vehículos. Aunque la cifra representa un ligero descenso del 0,8% en comparación con … el mismo mes de 2025, el ritmo de ventas se mantiene sólido y encamina al sector hacia un cierre de año optimista.
Según los datos publicados este lunes por las patronales del sector Anfac, Faconauto y Ganvam, el balance de los cinco primeros meses del año sigue en verde, ya que el acumulado de 2026 registra un incremento del 5,8% tras alcanzar las 519.283 unidades.
La levísima contracción experimentada en mayo encuentra su explicación en el canal de las empresas de alquiler o ‘rent a car’, que sufrió un descenso del 10% interanual al completar 29.514 unidades. Por el contrario, el resto de los canales empujaron al alza, destacando el comportamiento de los particulares, que crecieron un 4,5% en mayo hasta los 47.796 registros y acumulan un avance del 6,4% en el año con un total de 221.436 unidades. Por su parte, el canal de empresas subió un 0,9% mensual hasta las 34.584 anotaciones, registrando un repunte del 4,8% en el acumulado. El renting también aportó en positivo al avanzar un 1,3% en el mes con 27.012 unidades, un porcentaje que se dispara hasta un sobresaliente 14% en lo que va de año con 134.094 registros.
Noticia relacionada
Los principales actores del sector automovilístico celebraron la tendencia y destacaron la buena salud del mercado. Desde Anfac señalan que si la estabilidad llega y no se genera más inestabilidad por factores como el conflicto en Irán y los precios de la energía, el cierre del ejercicio de 2026 superaría con holgura los 1,2 millones de turismos vendidos.
En la misma línea se pronuncian desde Faconauto, confirmando que la demanda se mantiene activa a pesar de la incertidumbre internacional, y desde Ganvam, quien también respaldan la previsión de finalizar el año por encima de los 1,2 millones de unidades matriculadas.
Electrificación
Los vehículos electrificados, que engloban a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables, experimentaron un auge del 18% en mayo con 25.790 unidades, conquistando una cuota de mercado del 23,1%. En el acumulado del año, este segmento ya alcanza las 111.381 ventas, un 43,6% más que el mismo periodo del año anterior, representando el 21,4% del total del mercado, lo que supone más de 6 puntos porcentuales por encima de 2025.
Desglosando estas tecnologías limpias, los eléctricos puros crecieron un 34,5% en mayo hasta sumar 12.049 unidades matriculadas y alcanzar una cuota del 10,8%, mientras que en lo que va de año acumulan una subida del 40% con 48.999 unidades. Asimismo, los híbridos enchufables crecieron un 6,5% respecto a hace un año con 13.741 unidades en mayo, disparándose un 46,5% en los cinco primeros meses hasta los 62.388 registros. Por encima de todos ellos, los híbridos no enchufables se mantienen como la motorización más popular entre los conductores españoles al captar una cuota del 47,5% en mayo gracias a sus 52.891 operaciones, un 17,6% más que el año anterior.
En la otra cara de la moneda se sitúan los vehículos de combustión tradicional, que continúan su habitual tendencia a la baja. Los motores de gasolina cayeron en matriculaciones un 26,4% interanual en mayo con 24.744 comercializaciones, aunque retienen una cuota de mercado del 22,2% que los sitúa como la segunda opción más demandada. El diésel sufrió un desplome del 29,3% en mayo, quedando reducido a apenas 4,139 unidades que representan una cuota del 3,7%, lo que lo relega a la quinta posición por encima de los coches de gas, cuyas matriculaciones cayeron un 41,2% hasta las 3.807 unidades y una cuota del 3,4%. Este trasvase hacia tecnologías más eficientes propició que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en mayo bajaran hasta los 101,2 gramos por kilómetro, un 2,8% menos que en el mismo mes de 2025, situando la media anual en 102,8 gramos por kilómetro, lo que equivale a un descenso del 5,5%.
(Copiloto)
En el plano comercial por marcas, Toyota sigue jugando en su propia liga en el mercado nacional. La firma nipona repitió como la marca más vendida tanto en mayo como en los cinco primeros meses del año, firmando 9.656 y 45.687 matriculaciones respectivamente, lo que equivale a incrementos del 2,7% y del 12,7% frente al ejercicio anterior.
Según Anfac, Toyota se encuentra ya muy lejos de sus perseguidores gracias al impulso de modelos comerciales clave como el Corolla y el C-HR. La batalla por el segundo cajón del podio está al rojo vivo, con Volkswagen ocupando la segunda posición en mayo al sumar 7.086 matriculaciones, a pesar de caer un 4,7%, seguida muy de cerca por Renault con 7.048 registros y un leve incremento del 0,8%. Kia con 6.106 anotaciones y Seat con 5.652 comercializaciones completaron el ‘top 5’ mensual, registrando caídas de doble dígito del 10,2% y 12,8% respectivamente.
En la segunda mitad de la tabla mensual se libró una batalla muy ajustada entre Hyundai, Dacia, Mercedes-Benz, MG y Peugeot, con una diferencia menor a las 1.000 unidades entre el sexto y el décimo puesto. En el acumulado del año, la firma alemana Volkswagen defiende la segunda plaza con 32.335 registros frente a las 32.004 unidades de la firma del rombo, mientras que Seat, Peugeot y Kia ocupan las siguientes posiciones.
(Dacia)
En cuanto a los modelos preferidos, el Dacia Sandero volvió a reclamar su corona como el coche más vendido en España por tercera vez en un mes en este 2026, firmando 3.215 entregas en mayo a pesar de registrar una caída del 20,9% respecto al año anterior. En el acumulado del año, el utilitario estira su ventaja al registrar 14.252 operaciones.
El gran protagonista del mes de mayo fue el Hyundai Tucson, que escaló hasta la segunda posición mensual con 2.561 unidades y un espectacular repunte del 41,3% con respecto a mayo de 2025.
El Seat Ibiza cerró el podio mensual con 2.451 matriculaciones y un avance del 10,7%, superando al Toyota Corolla que sumó 2.230 registros y al MG ZS con 2.183 operaciones, este último consolidándose como el modelo de origen chino más buscado del mes por segundo periodo consecutivo. Completaron la lista de los diez modelos más vendidos en mayo el Toyota Yaris, el Opel Corsa fabricado en Zaragoza, el Renault Clio con un desplome del 25,5%, el Toyota C-HR con un menor volumen de entregas y el nuevo urbano chino MG3 en la décima posición. En el acumulado de los cinco primeros meses, tras el liderato del Sandero, se sitúan el Seat Ibiza y el Toyota Corolla, mientras que el Peugeot 208 escala a la cuarta plaza y el Toyota C-HR resiste en quinto lugar con un crecimiento acumulado del 29,2% a pesar de sus baches recientes.
El mercado profesional enfocado en los vehículos comerciales e industriales mostró un ritmo desigual. Los cinco primeros meses del año fueron muy beneficiosos para las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, que alcanzaron las 82.266 unidades, lo que representa un alza del 7,9% respecto al año anterior, a pesar de que solo en mayo estas ventas retrocedieron un 2% hasta las 17.519 unidades debido a la caída en los segmentos de derivados, furgonetas y pickup.
Por su parte, los furgones y camiones con chasis ligeros lograron mitigar el golpe en mayo al crecer un 8,1% interanual. En el segmento de vehículos industriales el mes cerró casi plano con un ligero descenso del 0,6% y 2.253 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses retrocedieron un 2,6% con 261 ventas. No obstante, el balance acumulado de este sector pesado hasta mayo sigue siendo excelente, firmando un ascenso del 12,6% con un total de 14.912 unidades, impulsado especialmente por la robusta demanda de camiones y vehículos industriales que crecieron un 15,1% en lo que va de año.
RSS de noticias de motor
