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Nuevo BMW Serie 7, lujo por los cuatro costados

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El nuevo BMW Serie 7 inició en Madrid su recorrido comercial con una presentación estática que marca el arranque de la séptima generación del modelo. «Es el buque insignia de la marca desde hace 49 años», recordaba Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW en España, subrayando la trayectoria del modelo como escaparate tecnológico y punto de referencia para el resto de la gama. Fabricado en la planta de Dingolfing, el Serie 7 mantiene su papel como berlina de representación, ahora con un enfoque más digital y electrificado.Con 5,35 metros de longitud, el Serie 7 se sitúa en el corazón del segmento de las grandes berlinas de lujo y eso se nota en el precio, porque la versión eléctrica más barata parte en los 121.400 euros.Noticia relacionada general No No Mientras los atletas corrían en el estadio, así nació la Serie 5 de BMW Santiago de Garnica CortezoSu diseño exterior evoluciona hacia un lenguaje más limpio y monolítico, con una calandra iluminada Iconic Glow, faros más estilizados y llantas de entre 20 y 22 pulgadas. La zaga incorpora pilotos más finos y una firma lumínica rediseñada.Interior centrado en el bienestar CopilotoEl habitáculo es uno de los puntos clave del nuevo modelo. BMW ha configurado el interior para que los ocupantes disfruten de un entorno cómodo y tecnológicamente avanzado durante los desplazamientos. El puesto de conducción incorpora un volante de nuevo diseño, el sistema operativo BMW X y una pantalla central de 17,9 pulgadas. Por primera vez, el Serie 7 incluye de serie una pantalla para el acompañante, orientada al entretenimiento.En la parte trasera, el protagonismo recae en la BMW Theatre Screen, una pantalla de 31,3 pulgadas y resolución 8K que convierte el espacio en una sala multimedia. El sistema de sonido Bowers & Wilkins, con hasta 36 altavoces, completa un entorno pensado para viajes largos y uso ejecutivo.Lujo también en las plazas traseras M. TriguerosBMW inicia la comercialización del nuevo Serie 7 exclusivamente con versiones eléctricas BEV, todas con etiqueta Cero. La gama se estructura en tres niveles de potencia: i7 50 xDrive con 455 CV (121.400 euros); i7 60 xDrive con 544 CV (141.750 euros); e i7 M70 xDrive con 680 CV (190.600 euros).M. Trigueros Ficha técnica MOTORES: eléctricos de 455, 544 y 680 CV; híbrida enchufable de 489 y 612 CV; y diésel de 313 CV MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 5,395 / 1,95 / 1,55 MALETERO: 500 litros el eléctrico y 525 litros el híbrido enchufable VELOCIDAD MÁXIMA: hasta 250 km/h ACELERACIÓN: desde 3,8 segundos de 0–100 km/h CONSUMO: 18,1–22,9 kWh/100 km el eléctrico, 16,0–18,2 kWh/100 km + 3,5–6,1 l/100 km el híbrido enchufable y 6,5–7,2 l/100 km el diésel. AUTONOMÍA ELÉCTRICA: hasta 728 km el eléctrico y 69–82 km el híbrido enchufable PRECIOS: desde 121.400 a 190.600 euros en las versiones eléctricasLas tres versiones comparten una batería de 112,5 kWh netos y una potencia de carga de 250 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en 28 minutos. Las autonomías homologadas superan los 700 km WLTP en las configuraciones más eficientes.La oferta se ampliará en noviembre con dos variantes PHEV, también con etiqueta Cero: BMW 750e xDrive con 489 CV y BMW M760e xDrive con 612 CV. Ambas versiones ofrecerán autonomías eléctricas de entre 70 y 82 km WLTP.En paralelo llegará el BMW 740d xDrive, equipado con un motor diésel de seis cilindros con tecnología mild hybrid de 48 V y etiqueta Eco.MÁS INFORMACIÓN noticia No Los coches eléctricos toman Madrid Río en la feria VEM noticia No Así nació el nuevo 33 Stradale, el modelo más exclusivo de Alfa Romeo noticia No Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, una berlina musculosa para los que no quieren renunciar a nadaLa unidad expuesta en la presentación correspondía al BMW M760e xDrive, la variante híbrida enchufable más prestacional. Combina un motor de gasolina de seis cilindros y 2.998 cm³ (426 CV) con un motor eléctrico de 197 CV, alcanzando una potencia conjunta de 612 CV y un par máximo de 800 Nm. Su autonomía eléctrica llega hasta los 80 km WLTP, y la velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h. El nuevo BMW Serie 7 inició en Madrid su recorrido comercial con una presentación estática que marca el arranque de la séptima generación del modelo. «Es el buque insignia de la marca desde hace 49 años», recordaba Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW en España, subrayando la trayectoria del modelo como escaparate tecnológico y punto de referencia para el resto de la gama. Fabricado en la planta de Dingolfing, el Serie 7 mantiene su papel como berlina de representación, ahora con un enfoque más digital y electrificado.Con 5,35 metros de longitud, el Serie 7 se sitúa en el corazón del segmento de las grandes berlinas de lujo y eso se nota en el precio, porque la versión eléctrica más barata parte en los 121.400 euros.Noticia relacionada general No No Mientras los atletas corrían en el estadio, así nació la Serie 5 de BMW Santiago de Garnica CortezoSu diseño exterior evoluciona hacia un lenguaje más limpio y monolítico, con una calandra iluminada Iconic Glow, faros más estilizados y llantas de entre 20 y 22 pulgadas. La zaga incorpora pilotos más finos y una firma lumínica rediseñada.Interior centrado en el bienestar CopilotoEl habitáculo es uno de los puntos clave del nuevo modelo. BMW ha configurado el interior para que los ocupantes disfruten de un entorno cómodo y tecnológicamente avanzado durante los desplazamientos. El puesto de conducción incorpora un volante de nuevo diseño, el sistema operativo BMW X y una pantalla central de 17,9 pulgadas. Por primera vez, el Serie 7 incluye de serie una pantalla para el acompañante, orientada al entretenimiento.En la parte trasera, el protagonismo recae en la BMW Theatre Screen, una pantalla de 31,3 pulgadas y resolución 8K que convierte el espacio en una sala multimedia. El sistema de sonido Bowers & Wilkins, con hasta 36 altavoces, completa un entorno pensado para viajes largos y uso ejecutivo.Lujo también en las plazas traseras M. TriguerosBMW inicia la comercialización del nuevo Serie 7 exclusivamente con versiones eléctricas BEV, todas con etiqueta Cero. La gama se estructura en tres niveles de potencia: i7 50 xDrive con 455 CV (121.400 euros); i7 60 xDrive con 544 CV (141.750 euros); e i7 M70 xDrive con 680 CV (190.600 euros).M. Trigueros Ficha técnica MOTORES: eléctricos de 455, 544 y 680 CV; híbrida enchufable de 489 y 612 CV; y diésel de 313 CV MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 5,395 / 1,95 / 1,55 MALETERO: 500 litros el eléctrico y 525 litros el híbrido enchufable VELOCIDAD MÁXIMA: hasta 250 km/h ACELERACIÓN: desde 3,8 segundos de 0–100 km/h CONSUMO: 18,1–22,9 kWh/100 km el eléctrico, 16,0–18,2 kWh/100 km + 3,5–6,1 l/100 km el híbrido enchufable y 6,5–7,2 l/100 km el diésel. AUTONOMÍA ELÉCTRICA: hasta 728 km el eléctrico y 69–82 km el híbrido enchufable PRECIOS: desde 121.400 a 190.600 euros en las versiones eléctricasLas tres versiones comparten una batería de 112,5 kWh netos y una potencia de carga de 250 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en 28 minutos. Las autonomías homologadas superan los 700 km WLTP en las configuraciones más eficientes.La oferta se ampliará en noviembre con dos variantes PHEV, también con etiqueta Cero: BMW 750e xDrive con 489 CV y BMW M760e xDrive con 612 CV. Ambas versiones ofrecerán autonomías eléctricas de entre 70 y 82 km WLTP.En paralelo llegará el BMW 740d xDrive, equipado con un motor diésel de seis cilindros con tecnología mild hybrid de 48 V y etiqueta Eco.MÁS INFORMACIÓN noticia No Los coches eléctricos toman Madrid Río en la feria VEM noticia No Así nació el nuevo 33 Stradale, el modelo más exclusivo de Alfa Romeo noticia No Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, una berlina musculosa para los que no quieren renunciar a nadaLa unidad expuesta en la presentación correspondía al BMW M760e xDrive, la variante híbrida enchufable más prestacional. Combina un motor de gasolina de seis cilindros y 2.998 cm³ (426 CV) con un motor eléctrico de 197 CV, alcanzando una potencia conjunta de 612 CV y un par máximo de 800 Nm. Su autonomía eléctrica llega hasta los 80 km WLTP, y la velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h.  

El nuevo BMW Serie 7 inició en Madrid su recorrido comercial con una presentación estática que marca el arranque de la séptima generación del modelo.

«Es el buque insignia de la marca desde hace 49 años», recordaba Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW … en España, subrayando la trayectoria del modelo como escaparate tecnológico y punto de referencia para el resto de la gama. Fabricado en la planta de Dingolfing, el Serie 7 mantiene su papel como berlina de representación, ahora con un enfoque más digital y electrificado.

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