Una de las denominaciones más recordadas y queridas por los aficionados al todoterreno en España está de vuelta. Galloper inicia una nueva etapa comercial en el mercado español con una propuesta enfocada a recuperar un segmento que parecía arrinconado por la marea de los SUV urbanos: el de los auténticos vehículos 4×4 concebidos para el trabajo duro y la aventura sin concesiones.Para comprender la trascendencia de este regreso, es necesario echar la vista atrás. El Galloper, originalmente producido por el gigante surcoreano Hyundai Precision, irrumpió con fuerza en el mercado español a finales de la década de los 90. En esencia, era la primera generación del afamado Mitsubishi Montero, conocido internacionalmente como Pajero, fabricada bajo licencia oficial.El Galloper empleaba el chasis independiente de largueros, la carrocería y la mecánica del Montero original, destacando por sus mecánicas diésel fiables de origen Mitsubishi, especialmente el célebre motor 2.5 Turbo Diésel. Se vendió en España entre 1998 y 2005 como una alternativa más económica y accesible frente a otros todoterrenos 4×4 del mercado, cosechando un enorme éxito donde el modelo más famoso fue el Galloper Exceed y su variante de carrocería más larga o equipamiento superior Super Exceed.Modelo Mitsubishi del año 2004 CopilotoAquella fórmula de solidez probada y precio competitivo convirtió a Galloper en el aliado indispensable de agricultores, ganaderos, amantes del 4×4 y profesionales que buscaban capacidades extremas sin pagar la prima de un vehículo de lujo. Ahora, más de dos décadas después, la marca renace con la misma filosofía pero adaptada al siglo XXI.Capital españolEn esta nueva etapa, Galloper está respaldada por una estructura con capital 100 % español y una clara vocación de liderazgo en el segmento off-road. La firma volverá a estar operativa en octubre de 2026 centrándose en tres pilares: auténticas capacidades todoterreno, excelente relación calidad-precio y un servicio posventa de referencia. La marca comenzará su actividad con dos modelos desarrollados sobre chasis de largueros: un 4×4 de cinco puertas y un pick-up, ambos concebidos para responder a las necesidades de profesionales y particulares que buscan un vehículo robusto, fiable y preparado para cualquier terreno.Uno de los próximos modelos de Galloper CopilotoGalloper anunciará durante el próximo mes de septiembre los nombres comerciales definitivos de ambos modelos, una denominación inspirada en sierras y picos de la geografía española como homenaje a nuestras raíces e identidad nacional.Según Carlos Lobato, CEO de Galloper «queremos recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, robusto y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado».El directivo afirma que se quiere ofrecer «vehículos capaces de trabajar, viajar y afrontar los terrenos más exigentes con mecánicas contrastadas, un precio competitivo y una atención posventa excelente. Esa será siempre nuestra máxima prioridad, porque estamos convencidos de que la confianza del cliente se gana mucho después de la entrega del vehículo». Tecnología probadaGalloper ha apostado deliberadamente por componentes de fabricantes de reconocido prestigio y mecánicas ampliamente probadas para ofrecer fiabilidad, facilidad de mantenimiento y tranquilidad al cliente. Los nuevos modelos incorporan un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, con consumos muy eficientes y moderados, transmisión automática ZF de ocho velocidades con reductora, tracción integral desarrollada por BorgWarner y bloqueo de diferencial trasero.Galloper contará en su oferta inicial con un modelo pick-up CopilotoA este conjunto técnico se suma una innovadora función de giro tipo tanque, una tecnología poco habitual en este segmento que permite realizar maniobras en espacios muy reducidos y afrontar pasos difíciles fuera de pista con total solvencia.Enfocados a la conducción «off-road»La compañía iniciará su actividad comercial con 35 concesionarios y prevé alcanzar los 60 puntos de venta antes de finalizar el año. Paralelamente, dispondrá de un almacén central de recambios en Barcelona con apoyo logístico especializado para garantizar entregas rápidas y suministro urgente en toda España.Todos los vehículos contarán con una garantía oficial de 3 años, ampliable hasta 6 años o 150.000 kilómetros. Con esta infraestructura, Galloper nace para cubrir un espacio que muchos usuarios consideran desatendido: el de los auténticos todoterrenos accesibles, donde agricultores, ganaderos, empresas de construcción, administraciones públicas y aficionados al 4×4 encontrarán una alternativa robusta y competitiva, sin renunciar a un diseño moderno que también permite un uso cómodo en el día a día.Bajo licencia DongfengLos vehículos son fabricados por Coronet, bajo licencia de Dongfeng Zhengzhou desde hace años. Los modelos comercializados por Galloper se sustentan sobre una base técnica con una amplia trayectoria internacional y cuentan con años de presencia en distintos mercados de Asia, Latinoamérica y Europa del Este, donde han demostrado su fiabilidad, resistencia y capacidad para desenvolverse con éxito tanto en un uso profesional como en las condiciones más exigentes. Esta experiencia acumulada permite que Galloper llegue al mercado español con un producto plenamente maduro, contrastado y fiabilizado, ofreciendo a sus clientes la tranquilidad que aporta una mecánica ampliamente probada.Paralelamente, Galloper Ibérica estudia la posibilidad de realizar operaciones de ensamblaje en España y trabaja en soluciones como GLP y micro hibridación con tecnología nacional para que la gama pueda acceder a la etiqueta ECO de la DGT.MÁS INFORMACIÓN noticia No Del original de 1959 al icono digital: 25 años de diseño MINI en el Grupo BMW noticia No Comprobamos cuántos kilómetros reales recorre el BYD Atto 2 DM-i, ¿podrá acumular los 1.000? noticia No Peugeot 5008 GT Hybrid 145 CV: la fórmula más lógica para la gran familiaGalloper llega así como una marca de vehículos todoterreno nacida con la vocación de ofrecer productos concebidos para durar. En un contexto marcado por el encarecimiento del mercado de ocasión y la creciente dificultad para acceder a auténticos 4×4 a precios razonables, Galloper quiere ofrecer una alternativa atractiva para quienes buscan estrenar un vehículo robusto, fiable y preparado para un uso intensivo, recuperando valores como la sencillez mecánica adaptada a las exigencias del mercado actual. Una de las denominaciones más recordadas y queridas por los aficionados al todoterreno en España está de vuelta. Galloper inicia una nueva etapa comercial en el mercado español con una propuesta enfocada a recuperar un segmento que parecía arrinconado por la marea de los SUV urbanos: el de los auténticos vehículos 4×4 concebidos para el trabajo duro y la aventura sin concesiones.Para comprender la trascendencia de este regreso, es necesario echar la vista atrás. El Galloper, originalmente producido por el gigante surcoreano Hyundai Precision, irrumpió con fuerza en el mercado español a finales de la década de los 90. En esencia, era la primera generación del afamado Mitsubishi Montero, conocido internacionalmente como Pajero, fabricada bajo licencia oficial.El Galloper empleaba el chasis independiente de largueros, la carrocería y la mecánica del Montero original, destacando por sus mecánicas diésel fiables de origen Mitsubishi, especialmente el célebre motor 2.5 Turbo Diésel. Se vendió en España entre 1998 y 2005 como una alternativa más económica y accesible frente a otros todoterrenos 4×4 del mercado, cosechando un enorme éxito donde el modelo más famoso fue el Galloper Exceed y su variante de carrocería más larga o equipamiento superior Super Exceed.Modelo Mitsubishi del año 2004 CopilotoAquella fórmula de solidez probada y precio competitivo convirtió a Galloper en el aliado indispensable de agricultores, ganaderos, amantes del 4×4 y profesionales que buscaban capacidades extremas sin pagar la prima de un vehículo de lujo. Ahora, más de dos décadas después, la marca renace con la misma filosofía pero adaptada al siglo XXI.Capital españolEn esta nueva etapa, Galloper está respaldada por una estructura con capital 100 % español y una clara vocación de liderazgo en el segmento off-road. La firma volverá a estar operativa en octubre de 2026 centrándose en tres pilares: auténticas capacidades todoterreno, excelente relación calidad-precio y un servicio posventa de referencia. La marca comenzará su actividad con dos modelos desarrollados sobre chasis de largueros: un 4×4 de cinco puertas y un pick-up, ambos concebidos para responder a las necesidades de profesionales y particulares que buscan un vehículo robusto, fiable y preparado para cualquier terreno.Uno de los próximos modelos de Galloper CopilotoGalloper anunciará durante el próximo mes de septiembre los nombres comerciales definitivos de ambos modelos, una denominación inspirada en sierras y picos de la geografía española como homenaje a nuestras raíces e identidad nacional.Según Carlos Lobato, CEO de Galloper «queremos recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, robusto y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado».El directivo afirma que se quiere ofrecer «vehículos capaces de trabajar, viajar y afrontar los terrenos más exigentes con mecánicas contrastadas, un precio competitivo y una atención posventa excelente. Esa será siempre nuestra máxima prioridad, porque estamos convencidos de que la confianza del cliente se gana mucho después de la entrega del vehículo». Tecnología probadaGalloper ha apostado deliberadamente por componentes de fabricantes de reconocido prestigio y mecánicas ampliamente probadas para ofrecer fiabilidad, facilidad de mantenimiento y tranquilidad al cliente. Los nuevos modelos incorporan un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, con consumos muy eficientes y moderados, transmisión automática ZF de ocho velocidades con reductora, tracción integral desarrollada por BorgWarner y bloqueo de diferencial trasero.Galloper contará en su oferta inicial con un modelo pick-up CopilotoA este conjunto técnico se suma una innovadora función de giro tipo tanque, una tecnología poco habitual en este segmento que permite realizar maniobras en espacios muy reducidos y afrontar pasos difíciles fuera de pista con total solvencia.Enfocados a la conducción «off-road»La compañía iniciará su actividad comercial con 35 concesionarios y prevé alcanzar los 60 puntos de venta antes de finalizar el año. Paralelamente, dispondrá de un almacén central de recambios en Barcelona con apoyo logístico especializado para garantizar entregas rápidas y suministro urgente en toda España.Todos los vehículos contarán con una garantía oficial de 3 años, ampliable hasta 6 años o 150.000 kilómetros. Con esta infraestructura, Galloper nace para cubrir un espacio que muchos usuarios consideran desatendido: el de los auténticos todoterrenos accesibles, donde agricultores, ganaderos, empresas de construcción, administraciones públicas y aficionados al 4×4 encontrarán una alternativa robusta y competitiva, sin renunciar a un diseño moderno que también permite un uso cómodo en el día a día.Bajo licencia DongfengLos vehículos son fabricados por Coronet, bajo licencia de Dongfeng Zhengzhou desde hace años. Los modelos comercializados por Galloper se sustentan sobre una base técnica con una amplia trayectoria internacional y cuentan con años de presencia en distintos mercados de Asia, Latinoamérica y Europa del Este, donde han demostrado su fiabilidad, resistencia y capacidad para desenvolverse con éxito tanto en un uso profesional como en las condiciones más exigentes. Esta experiencia acumulada permite que Galloper llegue al mercado español con un producto plenamente maduro, contrastado y fiabilizado, ofreciendo a sus clientes la tranquilidad que aporta una mecánica ampliamente probada.Paralelamente, Galloper Ibérica estudia la posibilidad de realizar operaciones de ensamblaje en España y trabaja en soluciones como GLP y micro hibridación con tecnología nacional para que la gama pueda acceder a la etiqueta ECO de la DGT.MÁS INFORMACIÓN noticia No Del original de 1959 al icono digital: 25 años de diseño MINI en el Grupo BMW noticia No Comprobamos cuántos kilómetros reales recorre el BYD Atto 2 DM-i, ¿podrá acumular los 1.000? noticia No Peugeot 5008 GT Hybrid 145 CV: la fórmula más lógica para la gran familiaGalloper llega así como una marca de vehículos todoterreno nacida con la vocación de ofrecer productos concebidos para durar. En un contexto marcado por el encarecimiento del mercado de ocasión y la creciente dificultad para acceder a auténticos 4×4 a precios razonables, Galloper quiere ofrecer una alternativa atractiva para quienes buscan estrenar un vehículo robusto, fiable y preparado para un uso intensivo, recuperando valores como la sencillez mecánica adaptada a las exigencias del mercado actual.
Una de las denominaciones más recordadas y queridas por los aficionados al todoterreno en España está de vuelta. Galloper inicia una nueva etapa comercial en el mercado español con una propuesta enfocada a recuperar un segmento que parecía arrinconado por la marea de los SUV … urbanos: el de los auténticos vehículos 4×4 concebidos para el trabajo duro y la aventura sin concesiones.
Para comprender la trascendencia de este regreso, es necesario echar la vista atrás. El Galloper, originalmente producido por el gigante surcoreano Hyundai Precision, irrumpió con fuerza en el mercado español a finales de la década de los 90. En esencia, era la primera generación del afamado Mitsubishi Montero, conocido internacionalmente como Pajero, fabricada bajo licencia oficial.
El Galloper empleaba el chasis independiente de largueros, la carrocería y la mecánica del Montero original, destacando por sus mecánicas diésel fiables de origen Mitsubishi, especialmente el célebre motor 2.5 Turbo Diésel.
Noticia relacionada
Se vendió en España entre 1998 y 2005 como una alternativa más económica y accesible frente a otros todoterrenos 4×4 del mercado, cosechando un enorme éxito donde el modelo más famoso fue el Galloper Exceed y su variante de carrocería más larga o equipamiento superior Super Exceed.
(Copiloto)
Aquella fórmula de solidez probada y precio competitivo convirtió a Galloper en el aliado indispensable de agricultores, ganaderos, amantes del 4×4 y profesionales que buscaban capacidades extremas sin pagar la prima de un vehículo de lujo. Ahora, más de dos décadas después, la marca renace con la misma filosofía pero adaptada al siglo XXI.
Capital español
En esta nueva etapa, Galloper está respaldada por una estructura con capital 100 % español y una clara vocación de liderazgo en el segmento off-road. La firma volverá a estar operativa en octubre de 2026 centrándose en tres pilares: auténticas capacidades todoterreno, excelente relación calidad-precio y un servicio posventa de referencia. La marca comenzará su actividad con dos modelos desarrollados sobre chasis de largueros: un 4×4 de cinco puertas y un pick-up, ambos concebidos para responder a las necesidades de profesionales y particulares que buscan un vehículo robusto, fiable y preparado para cualquier terreno.
(Copiloto)
Galloper anunciará durante el próximo mes de septiembre los nombres comerciales definitivos de ambos modelos, una denominación inspirada en sierras y picos de la geografía española como homenaje a nuestras raíces e identidad nacional.
Según Carlos Lobato, CEO de Galloper «queremos recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, robusto y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado».
El directivo afirma que se quiere ofrecer «vehículos capaces de trabajar, viajar y afrontar los terrenos más exigentes con mecánicas contrastadas, un precio competitivo y una atención posventa excelente. Esa será siempre nuestra máxima prioridad, porque estamos convencidos de que la confianza del cliente se gana mucho después de la entrega del vehículo».
Tecnología probada
Galloper ha apostado deliberadamente por componentes de fabricantes de reconocido prestigio y mecánicas ampliamente probadas para ofrecer fiabilidad, facilidad de mantenimiento y tranquilidad al cliente. Los nuevos modelos incorporan un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, con consumos muy eficientes y moderados, transmisión automática ZF de ocho velocidades con reductora, tracción integral desarrollada por BorgWarner y bloqueo de diferencial trasero.
(Copiloto)
A este conjunto técnico se suma una innovadora función de giro tipo tanque, una tecnología poco habitual en este segmento que permite realizar maniobras en espacios muy reducidos y afrontar pasos difíciles fuera de pista con total solvencia.
Enfocados a la conducción «off-road»
La compañía iniciará su actividad comercial con 35 concesionarios y prevé alcanzar los 60 puntos de venta antes de finalizar el año. Paralelamente, dispondrá de un almacén central de recambios en Barcelona con apoyo logístico especializado para garantizar entregas rápidas y suministro urgente en toda España.
Todos los vehículos contarán con una garantía oficial de 3 años, ampliable hasta 6 años o 150.000 kilómetros. Con esta infraestructura, Galloper nace para cubrir un espacio que muchos usuarios consideran desatendido: el de los auténticos todoterrenos accesibles, donde agricultores, ganaderos, empresas de construcción, administraciones públicas y aficionados al 4×4 encontrarán una alternativa robusta y competitiva, sin renunciar a un diseño moderno que también permite un uso cómodo en el día a día.
Bajo licencia Dongfeng
Los vehículos son fabricados por Coronet, bajo licencia de Dongfeng Zhengzhou desde hace años. Los modelos comercializados por Galloper se sustentan sobre una base técnica con una amplia trayectoria internacional y cuentan con años de presencia en distintos mercados de Asia, Latinoamérica y Europa del Este, donde han demostrado su fiabilidad, resistencia y capacidad para desenvolverse con éxito tanto en un uso profesional como en las condiciones más exigentes. Esta experiencia acumulada permite que Galloper llegue al mercado español con un producto plenamente maduro, contrastado y fiabilizado, ofreciendo a sus clientes la tranquilidad que aporta una mecánica ampliamente probada.
Paralelamente, Galloper Ibérica estudia la posibilidad de realizar operaciones de ensamblaje en España y trabaja en soluciones como GLP y micro hibridación con tecnología nacional para que la gama pueda acceder a la etiqueta ECO de la DGT.
Galloper llega así como una marca de vehículos todoterreno nacida con la vocación de ofrecer productos concebidos para durar. En un contexto marcado por el encarecimiento del mercado de ocasión y la creciente dificultad para acceder a auténticos 4×4 a precios razonables, Galloper quiere ofrecer una alternativa atractiva para quienes buscan estrenar un vehículo robusto, fiable y preparado para un uso intensivo, recuperando valores como la sencillez mecánica adaptada a las exigencias del mercado actual.
RSS de noticias de motor
