La tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), con 69 muertos y alrededor de 200 heridos, 40 de ellos todavía hospitalizados, ha irrumpido de lleno en la confrontación política en plena cuenta atrás electoral. Y con las Cortes disueltas, el ministro de Transportes, Óscar Puente, está compareciendo este martes ante la Diputación Permanente del Congreso para dar explicaciones sobre la gestión del Gobierno. Una sesión que ha arrancado con el recuerdo a las víctimas y una reconstrucción técnica de los minutos previos al accidente, precedida por las duras críticas que el ministro ha dirigido al PP esta misma mañana.
El ministro reconstruye los minutos previos al accidente de Urda y anuncia nuevas medidas de seguridad
La tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), con 69 muertos y alrededor de 200 heridos, 40 de ellos todavía hospitalizados, ha irrumpido de lleno en la confrontación política en plena cuenta atrás electoral. Y con las Cortes disueltas, el ministro de Transportes, Óscar Puente, está compareciendo este martes ante la Diputación Permanente del Congreso para dar explicaciones sobre la gestión del Gobierno. Una sesión que ha arrancado con el recuerdo a las víctimas y una reconstrucción técnica de los minutos previos al accidente, precedida por las duras críticas que el ministro ha dirigido al PP esta misma mañana.
Puente comparece con buena parte del arco parlamentario en contra. A las exigencias del PP, Vox y Junts se han sumado las de antiguos socios parlamentarios del PSOE, como Frente Amplio, el PNV y Podemos. Solo ERC y EH Bildu, junto a los socialistas, han evitado reclamar su salida antes de conocer las conclusiones de la investigación.
Trasladadas sus condolencias a las familias de los fallecidos, el ministro ha desgranado la secuencia de decisiones del Centro de Control de Adif en los minutos previos al siniestro.
Puente ha reivindicado también su presencia en el Congreso como un ejercicio de rendición de cuentas. El ministro ha recordado que las comparecencias ante la Diputación Permanente una vez disueltas las Cortes por una convocatoria electoral son “inusuales”, pero ha defendido que su “compromiso de transparencia está por encima de cualquier otra consideración”. También se ha referido a las intervenciones de otros miembros del Ejecutivo durante estas últimas semanas.
A las 8.36 horas, después de que el operador solicitara desconectar y volver a conectar el sistema de señalización LZB, el centro autorizó al AVE 2080 a reanudar la marcha al amparo del BSL, en régimen de circulación normal y “no en marcha a la vista”. Una decisión que, según Puente, permitió al convoy circular “a una velocidad muy, muy superior a la máxima permitida en circunstancias como las que había”, pese a que el LZB seguía fuera de servicio y había un Iryo detenido por delante.
Cinco minutos después, a las 8.41 horas, el Centro de Control autorizó también al Iryo 6076 a reanudar la marcha, pero el tren no pudo arrancar y permaneció detenido ante la señal de entrada de Urda. A las 8.48 horas volvió a comunicar que seguía inmovilizado. “El Centro recibió el mensaje, pero no tomó ninguna acción”, ha señalado el ministro.
Puente ha defendido también el estado de la línea Madrid-Sevilla, donde se produjo el accidente. “No es una infraestructura ni abandonada ni olvidada”, ha asegurado, antes de recordar que el Gobierno tiene en marcha un plan de renovación del corredor dotado con 780 millones de euros. El ministro ha presentado además las nuevas medidas aprobadas por el Consejo de Ministros para reforzar la seguridad ferroviaria, entre ellas la incorporación de nuevas tecnologías en los centros de control de Adif y la revisión de los protocolos de circulación.
El ministro ha anunciado además un plan extraordinario para optimizar la seguridad de la alta velocidad, con ocho medidas adicionales agrupadas en tres ámbitos: innovación tecnológica, protocolos de control y seguridad y recursos humanos. Entre las novedades destaca la creación de un nuevo software para los centros de control, dotado de alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas y listas de comprobación, así como un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red que permitan supervisar el funcionamiento del sistema, anticipar escenarios y detectar anomalías. Puente ha reconocido que estos dos últimos proyectos abren un terreno “todavía inexplorado” en la seguridad ferroviaria.
La comparecencia llega después de que Puente haya descartado esta misma mañana dimitir, tras el Consejo de Ministros, y de que Pedro Sánchez rechazara el ofrecimiento del titular de Transportes de poner su cargo a disposición. Antes de entrar en el Congreso, el ministro también ha marcado distancias con quienes reclaman su salida. “Hay peticiones de dimisión que acepto, entiendo y hasta puedo compartirlas. Del PP, ninguna”, ha afirmado, antes de acusar a Alberto Núñez Feijóo de aplicar una “doble vara de medir”.
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