‘Miura’, la Triumph Scrambler 400 XC que rinde homenaje a la Selección Española

Tamarit Motorcycles será el representante de España en la segunda edición de Triumph Originals, el certamen internacional que reúne a preparadores de siete países para reinterpretar la gama Scrambler de la firma británica. El especialista alicantino, con sede en Elche, participa en esta edición con ‘Miura’, una radical transformación de la Triumph Scrambler 400 XC concebida para ofrecer el máximo rendimiento fuera del asfalto.Con doce años de trayectoria, más de 200 proyectos realizados y presencia comercial en más de 40 países, Tamarit afronta el concurso con una preparación que combina ingeniería, artesanía y un marcado carácter de competición. El proyecto parte del monocilíndrico TR-Series de 400 cc, que mantiene sus 40 CV de potencia y 37,5 Nm de par máximo a 6.500 rpm, aunque prácticamente todos los demás elementos de la motocicleta han sido revisados.Uno de los principales objetivos del proyecto ha sido reducir el peso. La eliminación de la instrumentación original y de buena parte de la electrónica destinada al uso convencional, junto con la incorporación de componentes de aluminio, un nuevo escape y un subchasis completamente rediseñado, permite situar la báscula en 155 kilos en seco, unos 25 kilos menos que la Scrambler 400 XC de serie.Triumph Scrambler 400 XC ‘Miura’ TriumphLa preparación también modifica profundamente las geometrías de la motocicleta para adaptarla a un uso intensivo sobre tierra. El ángulo de lanzamiento pasa de 23,1 a 25,5 grados, mientras que el avance aumenta de 108 a 125 mm y la distancia entre ejes crece de 1.418 a 1.450 mm. El objetivo es mejorar la estabilidad y la capacidad de tracción sobre terrenos como barro, pistas rápidas o zonas especialmente rotas.Suspensiones y ruedas específicasLa parte ciclo incorpora un conjunto de suspensiones WP desarrollado específicamente para este proyecto y basado en componentes procedentes de la Triumph Tiger 800. Los recorridos alcanzan los 210 mm en la rueda delantera y 205 mm en la trasera, cifras muy superiores a las de la Scrambler 400 XC convencional.Las ruedas utilizan llantas de radios Excel Takasago de 21 pulgadas delante y 18 detrás, equipadas con neumáticos de orientación off-road de Mitas. Para la frenada se ha recurrido a un disco flotante Brembo de 305 mm asociado a una pinza Nissin de dos pistones, una combinación destinada a ofrecer una respuesta progresiva y fácil de dosificar sobre superficies de baja adherencia.Triumph Scrambler 400 XC ‘Miura’ TriumphLa ergonomía también ha sido revisada para favorecer el pilotaje de pie. El depósito se ha desplazado 25 mm hacia arriba y hacia delante y se combina con un asiento monoplaza de enduro más estrecho, un manillar de aluminio específico y unas estriberas dentadas de gran superficie. El nuevo manillar, además, permite reducir en más de un kilogramo el peso concentrado en el tren delantero.Tamarit ha intervenido igualmente en los sistemas de admisión y filtrado para adaptarlos a las condiciones de polvo propias de la conducción fuera del asfalto. La carrocería se completa con un frontal minimalista que integra un faro de carreras, protectores de horquilla y un cubrecadenas específico. En la parte posterior destaca un guardabarros de aluminio fabricado artesanalmente y asociado al nuevo subchasis aligerado.Un homenaje a la Selección EspañolaEl nombre de ‘Miura’ y la decoración de la preparación responden a una inspiración vinculada al deporte español. El proyecto nació meses antes del reciente éxito futbolístico de la Selección Española y busca trasladar a la motocicleta valores como el trabajo en equipo, la ambición, la precisión y el compromiso colectivo.Triumph Scrambler 400 XC ‘Miura’ TriumphLa decoración combina los colores de la Selección con una estética agresiva y deportiva, mientras que las dos estrellas incorporadas al diseño refuerzan el carácter de homenaje. Según Tamarit, la preparación pretende representar la idea de que un equipo alcanza la excelencia cuando todos sus integrantes trabajan en una misma dirección.MÁS INFORMACIÓN noticia No El calor puede provocar costosas averías en las motos si no se revisan estos cuatro componentes clave noticia No Vespa celebra sus 80 años con una edición limitada de 1.946 unidades inspirada en su historia noticia No Prueba QJ Motor SRT 450RX: la trail A2 que se desmarca por su accesibilidad y mimbres off-roadCon la presentación de ‘Miura’, Tamarit Motorcycles inicia junto a Triumph España la fase decisiva de Triumph Originals. Las votaciones públicas internacionales estarán abiertas del 1 al 22 de septiembre, periodo durante el cual los aficionados podrán respaldar con su voto a la propuesta española frente a las preparaciones participantes de otros mercados.La evolución del certamen y el proceso de votación podrán seguirse a través de la web de Triumph Motorcycles España, mientras que Tamarit Motorcycles ofrece en su web información específica sobre el desarrollo y los detalles técnicos de ‘Miura’. Tamarit Motorcycles será el representante de España en la segunda edición de Triumph Originals, el certamen internacional que reúne a preparadores de siete países para reinterpretar la gama Scrambler de la firma británica. El especialista alicantino, con sede en Elche, participa en esta edición con ‘Miura’, una radical transformación de la Triumph Scrambler 400 XC concebida para ofrecer el máximo rendimiento fuera del asfalto.Con doce años de trayectoria, más de 200 proyectos realizados y presencia comercial en más de 40 países, Tamarit afronta el concurso con una preparación que combina ingeniería, artesanía y un marcado carácter de competición. El proyecto parte del monocilíndrico TR-Series de 400 cc, que mantiene sus 40 CV de potencia y 37,5 Nm de par máximo a 6.500 rpm, aunque prácticamente todos los demás elementos de la motocicleta han sido revisados.Uno de los principales objetivos del proyecto ha sido reducir el peso. La eliminación de la instrumentación original y de buena parte de la electrónica destinada al uso convencional, junto con la incorporación de componentes de aluminio, un nuevo escape y un subchasis completamente rediseñado, permite situar la báscula en 155 kilos en seco, unos 25 kilos menos que la Scrambler 400 XC de serie.Triumph Scrambler 400 XC ‘Miura’ TriumphLa preparación también modifica profundamente las geometrías de la motocicleta para adaptarla a un uso intensivo sobre tierra. El ángulo de lanzamiento pasa de 23,1 a 25,5 grados, mientras que el avance aumenta de 108 a 125 mm y la distancia entre ejes crece de 1.418 a 1.450 mm. El objetivo es mejorar la estabilidad y la capacidad de tracción sobre terrenos como barro, pistas rápidas o zonas especialmente rotas.Suspensiones y ruedas específicasLa parte ciclo incorpora un conjunto de suspensiones WP desarrollado específicamente para este proyecto y basado en componentes procedentes de la Triumph Tiger 800. Los recorridos alcanzan los 210 mm en la rueda delantera y 205 mm en la trasera, cifras muy superiores a las de la Scrambler 400 XC convencional.Las ruedas utilizan llantas de radios Excel Takasago de 21 pulgadas delante y 18 detrás, equipadas con neumáticos de orientación off-road de Mitas. Para la frenada se ha recurrido a un disco flotante Brembo de 305 mm asociado a una pinza Nissin de dos pistones, una combinación destinada a ofrecer una respuesta progresiva y fácil de dosificar sobre superficies de baja adherencia.Triumph Scrambler 400 XC ‘Miura’ TriumphLa ergonomía también ha sido revisada para favorecer el pilotaje de pie. El depósito se ha desplazado 25 mm hacia arriba y hacia delante y se combina con un asiento monoplaza de enduro más estrecho, un manillar de aluminio específico y unas estriberas dentadas de gran superficie. El nuevo manillar, además, permite reducir en más de un kilogramo el peso concentrado en el tren delantero.Tamarit ha intervenido igualmente en los sistemas de admisión y filtrado para adaptarlos a las condiciones de polvo propias de la conducción fuera del asfalto. La carrocería se completa con un frontal minimalista que integra un faro de carreras, protectores de horquilla y un cubrecadenas específico. En la parte posterior destaca un guardabarros de aluminio fabricado artesanalmente y asociado al nuevo subchasis aligerado.Un homenaje a la Selección EspañolaEl nombre de ‘Miura’ y la decoración de la preparación responden a una inspiración vinculada al deporte español. El proyecto nació meses antes del reciente éxito futbolístico de la Selección Española y busca trasladar a la motocicleta valores como el trabajo en equipo, la ambición, la precisión y el compromiso colectivo.Triumph Scrambler 400 XC ‘Miura’ TriumphLa decoración combina los colores de la Selección con una estética agresiva y deportiva, mientras que las dos estrellas incorporadas al diseño refuerzan el carácter de homenaje. Según Tamarit, la preparación pretende representar la idea de que un equipo alcanza la excelencia cuando todos sus integrantes trabajan en una misma dirección.MÁS INFORMACIÓN noticia No El calor puede provocar costosas averías en las motos si no se revisan estos cuatro componentes clave noticia No Vespa celebra sus 80 años con una edición limitada de 1.946 unidades inspirada en su historia noticia No Prueba QJ Motor SRT 450RX: la trail A2 que se desmarca por su accesibilidad y mimbres off-roadCon la presentación de ‘Miura’, Tamarit Motorcycles inicia junto a Triumph España la fase decisiva de Triumph Originals. Las votaciones públicas internacionales estarán abiertas del 1 al 22 de septiembre, periodo durante el cual los aficionados podrán respaldar con su voto a la propuesta española frente a las preparaciones participantes de otros mercados.La evolución del certamen y el proceso de votación podrán seguirse a través de la web de Triumph Motorcycles España, mientras que Tamarit Motorcycles ofrece en su web información específica sobre el desarrollo y los detalles técnicos de ‘Miura’.  

Tamarit Motorcycles será el representante de España en la segunda edición de Triumph Originals, el certamen internacional que reúne a preparadores de siete países para reinterpretar la gama Scrambler de la firma británica. El especialista alicantino, con sede en Elche, participa en esta edición con ‘Miura’, una radical transformación de la Triumph Scrambler 400 XC concebida para ofrecer el máximo rendimiento fuera del asfalto.

Con doce años de trayectoria, más de 200 proyectos realizados y presencia comercial en más de 40 países, Tamarit afronta el concurso con una preparación que combina ingeniería, artesanía y un marcado carácter de competición. El proyecto parte del monocilíndrico TR-Series de 400 cc, que mantiene sus 40 CV de potencia y 37,5 Nm de par máximo a 6.500 rpm, aunque prácticamente todos los demás elementos de la motocicleta han sido revisados.

Uno de los principales objetivos del proyecto ha sido reducir el peso. La eliminación de la instrumentación original y de buena parte de la electrónica destinada al uso convencional, junto con la incorporación de componentes de aluminio, un nuevo escape y un subchasis completamente rediseñado, permite situar la báscula en 155 kilos en seco, unos 25 kilos menos que la Scrambler 400 XC de serie.

La preparación también modifica profundamente las geometrías de la motocicleta para adaptarla a un uso intensivo sobre tierra. El ángulo de lanzamiento pasa de 23,1 a 25,5 grados, mientras que el avance aumenta de 108 a 125 mm y la distancia entre ejes crece de 1.418 a 1.450 mm. El objetivo es mejorar la estabilidad y la capacidad de tracción sobre terrenos como barro, pistas rápidas o zonas especialmente rotas.

Suspensiones y ruedas específicas

La parte ciclo incorpora un conjunto de suspensiones WP desarrollado específicamente para este proyecto y basado en componentes procedentes de la Triumph Tiger 800. Los recorridos alcanzan los 210 mm en la rueda delantera y 205 mm en la trasera, cifras muy superiores a las de la Scrambler 400 XC convencional.

Las ruedas utilizan llantas de radios Excel Takasago de 21 pulgadas delante y 18 detrás, equipadas con neumáticos de orientación off-road de Mitas. Para la frenada se ha recurrido a un disco flotante Brembo de 305 mm asociado a una pinza Nissin de dos pistones, una combinación destinada a ofrecer una respuesta progresiva y fácil de dosificar sobre superficies de baja adherencia.

La ergonomía también ha sido revisada para favorecer el pilotaje de pie. El depósito se ha desplazado 25 mm hacia arriba y hacia delante y se combina con un asiento monoplaza de enduro más estrecho, un manillar de aluminio específico y unas estriberas dentadas de gran superficie. El nuevo manillar, además, permite reducir en más de un kilogramo el peso concentrado en el tren delantero.

Tamarit ha intervenido igualmente en los sistemas de admisión y filtrado para adaptarlos a las condiciones de polvo propias de la conducción fuera del asfalto. La carrocería se completa con un frontal minimalista que integra un faro de carreras, protectores de horquilla y un cubrecadenas específico. En la parte posterior destaca un guardabarros de aluminio fabricado artesanalmente y asociado al nuevo subchasis aligerado.

Un homenaje a la Selección Española

El nombre de ‘Miura’ y la decoración de la preparación responden a una inspiración vinculada al deporte español. El proyecto nació meses antes del reciente éxito futbolístico de la Selección Española y busca trasladar a la motocicleta valores como el trabajo en equipo, la ambición, la precisión y el compromiso colectivo.

La decoración combina los colores de la Selección con una estética agresiva y deportiva, mientras que las dos estrellas incorporadas al diseño refuerzan el carácter de homenaje. Según Tamarit, la preparación pretende representar la idea de que un equipo alcanza la excelencia cuando todos sus integrantes trabajan en una misma dirección.

Con la presentación de ‘Miura’, Tamarit Motorcycles inicia junto a Triumph España la fase decisiva de Triumph Originals. Las votaciones públicas internacionales estarán abiertas del 1 al 22 de septiembre, periodo durante el cual los aficionados podrán respaldar con su voto a la propuesta española frente a las preparaciones participantes de otros mercados.

La evolución del certamen y el proceso de votación podrán seguirse a través de la web de Triumph Motorcycles España, mientras que Tamarit Motorcycles ofrece en su web información específica sobre el desarrollo y los detalles técnicos de ‘Miura’.

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