La oferta de SUV híbridos enchufables con etiqueta CERO continúa aumentando con opciones muy competitivas en relación calidad, precio y equipamiento. En esta ocasión, analizamos dos modelos de tamaño medio que destacan por sus cifras de consumo, prestaciones e interesantes precios de adquisición: el Jaecoo 7 SHS y el BYD Seal U DM-i .Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP Ambos vehículos parten de un rango de precios oficial en torno a los 40.000 euros, situándose con ofertas y financiación entre los 28.000 y 31.000 euros. Ofrecen garantías amplias y autonomías totales que superan holgadamente los 1.000 kilómetros gracias a sus depósitos de 60 litros combinados con sistemas eléctricos muy eficientes.En cuanto a dimensiones y espacio de carga, el Jaecoo 7 mide 4,5 metros de largo por 1,67 metros de alto, con una batalla de 2,67 metros. Ofrece un acceso delantero algo más cómodo por la forma del marco y un maletero de 340 litros de capacidad. Destaca por la versatilidad de su zona de carga, que incluye mejor organización, ganchos para bolsas y toma de 12V, además de permitir abatir los respaldos traseros y dejar una superficie totalmente plana. Por su parte, el BYD Seal U DMI alcanza los 4,7 metros de longitud y 2,76 metros de batalla. Dispone de mayor espacio longitudinal para las piernas en la segunda fila y un maletero superior de 450 litros en la versión de batería grande, superando en 110 litros a su rival, además de contar con respaldos traseros regulables en inclinación.El equipamiento interior y tecnológico de ambos habitáculos resulta sumamente completo e incluye soluciones avanzadas desde las versiones de acceso. Presentan asientos de mullido confortable con reglajes eléctricos, calefacción y ventilación. El BYD incorpora anclajes ISOFIX también en la plaza del acompañante, además de las traseras, y equipa un sistema de altavoces Infinity, mientras que el Jaecoo recurre a un sistema de sonido firmado por Sony. En el apartado multimedia, ambos abusan de la pantalla central para gestionar casi todas las funciones del vehículo, aunque aportan soluciones curiosas: la pantalla del BYD puede rotar entre posición horizontal y vertical, mientras que el Jaecoo destaca por un completo sistema de cámaras periféricas en 3D que incluye visión inferior del vehículo para proteger las llantas al aparcar. Ambos disponen de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, zonas de carga inalámbrica refrigeradas para teléfonos móviles y tomas USB en ambas filas.En los sistemas de propulsión, el Jaecoo 7 combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 143 CV con dos motores eléctricos para entregar una potencia conjunta de 279 CV. Equipado con una batería de litio-ferrofosfato de 18,4 kWh, homologa 90 km de autonomía eléctrica (79 km reales en prueba). Admite recargas de hasta 6,6 kW en corriente alterna y 40 kW en continua. El BYD Seal U DMI, en su versión Comfort, empareja un motor 1.5 atmosférico de 98 CV con un propulsor eléctrico de 197 CV para rendir 218 CV. Su batería de 26,6 kWh otorga una autonomía eléctrica oficial de 125 km (119 km reales). Carga a 11 kW en alterna y a 18 kW en continua.MÁS INFORMACIÓN noticia No De la era diésel al ‘tsunami’ eléctrico y chino: el garaje de España 16 años después del gol de Iniesta noticia Si Omoda & Jaecoo se alía con Arval para impulsar su ofensiva de renting flexible noticia No Exlantix destapa el RX Concept, el prototipo de la nueva marca que llegará a EspañaEn trayectos cortos y con la batería agotada, el Jaecoo 7 resulta algo más eficiente debido a su menor peso de 1.265 kg frente a los 1.465 kg del BYD, registrando consumos de 4,7 l/100 km en carretera y 3,8 l/100 km en ciudad, frente a los 5,7 l/100 km y 4,6 l/100 km del BYD. No obstante, el BYD Seal U saca ventaja en viajes de larga distancia gracias a la superior capacidad de su batería. A nivel de chasis, el Jaecoo 7 ofrece un tacto más equilibrado y firme, con menores balanceos de carrocería, mientras que el BYD Seal U prioriza una amortiguación muy blanda y confortable para una conducción serena. La oferta de SUV híbridos enchufables con etiqueta CERO continúa aumentando con opciones muy competitivas en relación calidad, precio y equipamiento. En esta ocasión, analizamos dos modelos de tamaño medio que destacan por sus cifras de consumo, prestaciones e interesantes precios de adquisición: el Jaecoo 7 SHS y el BYD Seal U DM-i .Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP Ambos vehículos parten de un rango de precios oficial en torno a los 40.000 euros, situándose con ofertas y financiación entre los 28.000 y 31.000 euros. Ofrecen garantías amplias y autonomías totales que superan holgadamente los 1.000 kilómetros gracias a sus depósitos de 60 litros combinados con sistemas eléctricos muy eficientes.En cuanto a dimensiones y espacio de carga, el Jaecoo 7 mide 4,5 metros de largo por 1,67 metros de alto, con una batalla de 2,67 metros. Ofrece un acceso delantero algo más cómodo por la forma del marco y un maletero de 340 litros de capacidad. Destaca por la versatilidad de su zona de carga, que incluye mejor organización, ganchos para bolsas y toma de 12V, además de permitir abatir los respaldos traseros y dejar una superficie totalmente plana. Por su parte, el BYD Seal U DMI alcanza los 4,7 metros de longitud y 2,76 metros de batalla. Dispone de mayor espacio longitudinal para las piernas en la segunda fila y un maletero superior de 450 litros en la versión de batería grande, superando en 110 litros a su rival, además de contar con respaldos traseros regulables en inclinación.El equipamiento interior y tecnológico de ambos habitáculos resulta sumamente completo e incluye soluciones avanzadas desde las versiones de acceso. Presentan asientos de mullido confortable con reglajes eléctricos, calefacción y ventilación. El BYD incorpora anclajes ISOFIX también en la plaza del acompañante, además de las traseras, y equipa un sistema de altavoces Infinity, mientras que el Jaecoo recurre a un sistema de sonido firmado por Sony. En el apartado multimedia, ambos abusan de la pantalla central para gestionar casi todas las funciones del vehículo, aunque aportan soluciones curiosas: la pantalla del BYD puede rotar entre posición horizontal y vertical, mientras que el Jaecoo destaca por un completo sistema de cámaras periféricas en 3D que incluye visión inferior del vehículo para proteger las llantas al aparcar. Ambos disponen de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, zonas de carga inalámbrica refrigeradas para teléfonos móviles y tomas USB en ambas filas.En los sistemas de propulsión, el Jaecoo 7 combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 143 CV con dos motores eléctricos para entregar una potencia conjunta de 279 CV. Equipado con una batería de litio-ferrofosfato de 18,4 kWh, homologa 90 km de autonomía eléctrica (79 km reales en prueba). Admite recargas de hasta 6,6 kW en corriente alterna y 40 kW en continua. El BYD Seal U DMI, en su versión Comfort, empareja un motor 1.5 atmosférico de 98 CV con un propulsor eléctrico de 197 CV para rendir 218 CV. Su batería de 26,6 kWh otorga una autonomía eléctrica oficial de 125 km (119 km reales). Carga a 11 kW en alterna y a 18 kW en continua.MÁS INFORMACIÓN noticia No De la era diésel al ‘tsunami’ eléctrico y chino: el garaje de España 16 años después del gol de Iniesta noticia Si Omoda & Jaecoo se alía con Arval para impulsar su ofensiva de renting flexible noticia No Exlantix destapa el RX Concept, el prototipo de la nueva marca que llegará a EspañaEn trayectos cortos y con la batería agotada, el Jaecoo 7 resulta algo más eficiente debido a su menor peso de 1.265 kg frente a los 1.465 kg del BYD, registrando consumos de 4,7 l/100 km en carretera y 3,8 l/100 km en ciudad, frente a los 5,7 l/100 km y 4,6 l/100 km del BYD. No obstante, el BYD Seal U saca ventaja en viajes de larga distancia gracias a la superior capacidad de su batería. A nivel de chasis, el Jaecoo 7 ofrece un tacto más equilibrado y firme, con menores balanceos de carrocería, mientras que el BYD Seal U prioriza una amortiguación muy blanda y confortable para una conducción serena.
La oferta de SUV híbridos enchufables con etiqueta CERO continúa aumentando con opciones muy competitivas en relación calidad, precio y equipamiento. En esta ocasión, analizamos dos modelos de tamaño medio que destacan por sus cifras de consumo, prestaciones e interesantes precios de adquisición: el Jaecoo 7 SHS y el BYD Seal U DM-i … .
Ambos vehículos parten de un rango de precios oficial en torno a los 40.000 euros, situándose con ofertas y financiación entre los 28.000 y 31.000 euros. Ofrecen garantías amplias y autonomías totales que superan holgadamente los 1.000 kilómetros gracias a sus depósitos de 60 litros combinados con sistemas eléctricos muy eficientes.
En cuanto a dimensiones y espacio de carga, el Jaecoo 7 mide 4,5 metros de largo por 1,67 metros de alto, con una batalla de 2,67 metros. Ofrece un acceso delantero algo más cómodo por la forma del marco y un maletero de 340 litros de capacidad. Destaca por la versatilidad de su zona de carga, que incluye mejor organización, ganchos para bolsas y toma de 12V, además de permitir abatir los respaldos traseros y dejar una superficie totalmente plana. Por su parte, el BYD Seal U DMI alcanza los 4,7 metros de longitud y 2,76 metros de batalla. Dispone de mayor espacio longitudinal para las piernas en la segunda fila y un maletero superior de 450 litros en la versión de batería grande, superando en 110 litros a su rival, además de contar con respaldos traseros regulables en inclinación.
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El equipamiento interior y tecnológico de ambos habitáculos resulta sumamente completo e incluye soluciones avanzadas desde las versiones de acceso. Presentan asientos de mullido confortable con reglajes eléctricos, calefacción y ventilación. El BYD incorpora anclajes ISOFIX también en la plaza del acompañante, además de las traseras, y equipa un sistema de altavoces Infinity, mientras que el Jaecoo recurre a un sistema de sonido firmado por Sony. En el apartado multimedia, ambos abusan de la pantalla central para gestionar casi todas las funciones del vehículo, aunque aportan soluciones curiosas: la pantalla del BYD puede rotar entre posición horizontal y vertical, mientras que el Jaecoo destaca por un completo sistema de cámaras periféricas en 3D que incluye visión inferior del vehículo para proteger las llantas al aparcar. Ambos disponen de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, zonas de carga inalámbrica refrigeradas para teléfonos móviles y tomas USB en ambas filas.
En los sistemas de propulsión, el Jaecoo 7 combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 143 CV con dos motores eléctricos para entregar una potencia conjunta de 279 CV. Equipado con una batería de litio-ferrofosfato de 18,4 kWh, homologa 90 km de autonomía eléctrica (79 km reales en prueba). Admite recargas de hasta 6,6 kW en corriente alterna y 40 kW en continua. El BYD Seal U DMI, en su versión Comfort, empareja un motor 1.5 atmosférico de 98 CV con un propulsor eléctrico de 197 CV para rendir 218 CV. Su batería de 26,6 kWh otorga una autonomía eléctrica oficial de 125 km (119 km reales). Carga a 11 kW en alterna y a 18 kW en continua.
En trayectos cortos y con la batería agotada, el Jaecoo 7 resulta algo más eficiente debido a su menor peso de 1.265 kg frente a los 1.465 kg del BYD, registrando consumos de 4,7 l/100 km en carretera y 3,8 l/100 km en ciudad, frente a los 5,7 l/100 km y 4,6 l/100 km del BYD. No obstante, el BYD Seal U saca ventaja en viajes de larga distancia gracias a la superior capacidad de su batería. A nivel de chasis, el Jaecoo 7 ofrece un tacto más equilibrado y firme, con menores balanceos de carrocería, mientras que el BYD Seal U prioriza una amortiguación muy blanda y confortable para una conducción serena.
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