El gigante chino Geely ha presentado de forma oficial su nuevo buque insignia: el Geely Galaxy Cruiser 700. Con un esquema híbrido enchufable de tres motores eléctricos, tracción inteligente con IA y capacidades extremas fuera del asfalto, este todoterreno desembarca como una de las propuestas más tecnológicas e imponentes del mercado global.Este lanzamiento es una pieza clave en la estrategia de la marca. Tras atravesar un periodo de caídas durante años en sus matriculaciones, la división Geely Galaxy ha logrado rebotar con fuerza en el mercado internacional. El Geely Galaxy Cruiser 700 se posiciona ahora como el buque insignia con el que la firma pretende revitalizar sus ventas y consolidar su expansión internacional en Europa.Por fuera, el Galaxy Cruiser 700 apuesta por una estética muy recta y angulosa que recuerda rápidamente a todoterrenos míticos como el Land Rover Defender o el Ford Bronco. La parte delantera destaca por su gran parrilla rectangular, el logo iluminado y unos faros LED unidos por una tira de luz que cruza de lado a lado. Pensado para la aventura, incluye parachoques reinforced, ganchos de remolque en un color a juego y una puerta trasera que se abre hacia un lado para llevar la clásica rueda de repuesto colgada por fuera. Además, sobre el techo lleva un sensor LiDAR que deja claro que viene cargado de tecnología de conducción autónoma.Un interior enfocado al confort de primera clase CopilotoPor dentro, el contraste es total. Aunque por fuera sea un coche rudo, el habitáculo apuesta por el confort y un toque de lujo inspirado en los yates. El salpicadero de líneas limpias está presidido por una gran pantalla central flotante, un cuadro digital y luz ambiental. El puesto de conducción mezcla la tecnología con botones físicos de buen tacto. La palanca de cambios recuerda al mando de aceleración de un barco y viene acompañada de ruedas metálicas para cambiar de modo de conducción o bloquear los diferenciales de forma muy intuitiva.El coche aprovecha al máximo el habitáculo con un 80,3% de superficie útil, un maletero gigante de 1.050 litros y hasta 63 huecos para guardar objetos. Pensando en los viajes largos y las escapadas, incluye una nevera con control de temperatura independiente y un sistema de aire acondicionado inteligente capaz de generar oxígeno para purificar el ambiente. La experiencia a bordo se completa con un equipo de sonido Flyme Sound de 23 altavoces, algunos integrados en los propios reposacabezas, y más de 50 puntos de anclaje repartidos por el vehículo para instalar todo tipo de accesorios de acampada o aventura.Rendimiento híbrido: más de 1.100 CV y arquitectura de 900 V CopilotoBajo la carrocería, construida sobre una variante off-road de la arquitectura SEA-R del grupo, se esconde una mecánica híbrida enchufable (PHEV) fuera de lo común. El sistema combina un motor térmico de gasolina 2.0 turboalimentado con tres motores eléctricos, uno situado en el eje delantero y dos en el posterior. En conjunto, rinde 830 kW, lo que se traduce en una potencia de entrega conjunta de entre 1.113 y 1.128 CV, permitiendo alcanzar una relación peso-potencia de 392 CV por tonelada.Batería LFP y tecnología de carga ultrarrápidaPara almacenar la energía eléctrica, equipa una batería de tecnología LFP (Golden Short Blade) con capacidades que oscilan entre los 47 kWh y los 70 kWh según la versión. Este conjunto se asocia a una avanzada arquitectura eléctrica de 900 voltios con capacidad de carga ultrarrápida, lo que le permite homologar hasta 350 km de autonomía 100% eléctrica atendiendo al ciclo chino CLTC.Para gestionar de forma óptima el sistema trimotor, el eje trasero prescinde de diferenciales mecánicos convencionales en favor de un mecanismo de acoplamiento fluido intermedio y vectorización activa del par. Esta solución resuelve los problemas históricos de los 4×4 multimotor, ofreciendo un reparto de par milimétrico a cada rueda mediante el análisis continuo de la inteligencia artificial.El Geely Galaxy Cruiser 700 está concebido para superar las rutas más hostiles. Homologa una profundidad de vadeo de 80 cm y cuenta con suspensión activa independiente capaz de elevar o bajar cada rueda de forma individual para compensar el balanceo de la carrocería y maximizar el contacto con el suelo.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Honda y Nissan unen fuerzas para el coche del futuro pese a su fallida fusión noticia Si Cómo evitar los riesgos ocultos al comprar un vehículo usado noticia No La metamorfosis del León: del Peugeot 504 al nuevo e-408El Geely Galaxy Cruiser 700 iniciará su andadura comercial a finales de año en China y comenzará sus entregas globales a partir de 2027. Con su confirmación para mercados europeos como Italia y el Reino Unido, su llegada a los concesionarios españoles situará a este titán en el centro de las miradas de quienes buscan la máxima potencia y capacidad 4×4 de la era electrificada. El gigante chino Geely ha presentado de forma oficial su nuevo buque insignia: el Geely Galaxy Cruiser 700. Con un esquema híbrido enchufable de tres motores eléctricos, tracción inteligente con IA y capacidades extremas fuera del asfalto, este todoterreno desembarca como una de las propuestas más tecnológicas e imponentes del mercado global.Este lanzamiento es una pieza clave en la estrategia de la marca. Tras atravesar un periodo de caídas durante años en sus matriculaciones, la división Geely Galaxy ha logrado rebotar con fuerza en el mercado internacional. El Geely Galaxy Cruiser 700 se posiciona ahora como el buque insignia con el que la firma pretende revitalizar sus ventas y consolidar su expansión internacional en Europa.Por fuera, el Galaxy Cruiser 700 apuesta por una estética muy recta y angulosa que recuerda rápidamente a todoterrenos míticos como el Land Rover Defender o el Ford Bronco. La parte delantera destaca por su gran parrilla rectangular, el logo iluminado y unos faros LED unidos por una tira de luz que cruza de lado a lado. Pensado para la aventura, incluye parachoques reinforced, ganchos de remolque en un color a juego y una puerta trasera que se abre hacia un lado para llevar la clásica rueda de repuesto colgada por fuera. Además, sobre el techo lleva un sensor LiDAR que deja claro que viene cargado de tecnología de conducción autónoma.Un interior enfocado al confort de primera clase CopilotoPor dentro, el contraste es total. Aunque por fuera sea un coche rudo, el habitáculo apuesta por el confort y un toque de lujo inspirado en los yates. El salpicadero de líneas limpias está presidido por una gran pantalla central flotante, un cuadro digital y luz ambiental. El puesto de conducción mezcla la tecnología con botones físicos de buen tacto. La palanca de cambios recuerda al mando de aceleración de un barco y viene acompañada de ruedas metálicas para cambiar de modo de conducción o bloquear los diferenciales de forma muy intuitiva.El coche aprovecha al máximo el habitáculo con un 80,3% de superficie útil, un maletero gigante de 1.050 litros y hasta 63 huecos para guardar objetos. Pensando en los viajes largos y las escapadas, incluye una nevera con control de temperatura independiente y un sistema de aire acondicionado inteligente capaz de generar oxígeno para purificar el ambiente. La experiencia a bordo se completa con un equipo de sonido Flyme Sound de 23 altavoces, algunos integrados en los propios reposacabezas, y más de 50 puntos de anclaje repartidos por el vehículo para instalar todo tipo de accesorios de acampada o aventura.Rendimiento híbrido: más de 1.100 CV y arquitectura de 900 V CopilotoBajo la carrocería, construida sobre una variante off-road de la arquitectura SEA-R del grupo, se esconde una mecánica híbrida enchufable (PHEV) fuera de lo común. El sistema combina un motor térmico de gasolina 2.0 turboalimentado con tres motores eléctricos, uno situado en el eje delantero y dos en el posterior. En conjunto, rinde 830 kW, lo que se traduce en una potencia de entrega conjunta de entre 1.113 y 1.128 CV, permitiendo alcanzar una relación peso-potencia de 392 CV por tonelada.Batería LFP y tecnología de carga ultrarrápidaPara almacenar la energía eléctrica, equipa una batería de tecnología LFP (Golden Short Blade) con capacidades que oscilan entre los 47 kWh y los 70 kWh según la versión. Este conjunto se asocia a una avanzada arquitectura eléctrica de 900 voltios con capacidad de carga ultrarrápida, lo que le permite homologar hasta 350 km de autonomía 100% eléctrica atendiendo al ciclo chino CLTC.Para gestionar de forma óptima el sistema trimotor, el eje trasero prescinde de diferenciales mecánicos convencionales en favor de un mecanismo de acoplamiento fluido intermedio y vectorización activa del par. Esta solución resuelve los problemas históricos de los 4×4 multimotor, ofreciendo un reparto de par milimétrico a cada rueda mediante el análisis continuo de la inteligencia artificial.El Geely Galaxy Cruiser 700 está concebido para superar las rutas más hostiles. Homologa una profundidad de vadeo de 80 cm y cuenta con suspensión activa independiente capaz de elevar o bajar cada rueda de forma individual para compensar el balanceo de la carrocería y maximizar el contacto con el suelo.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Honda y Nissan unen fuerzas para el coche del futuro pese a su fallida fusión noticia Si Cómo evitar los riesgos ocultos al comprar un vehículo usado noticia No La metamorfosis del León: del Peugeot 504 al nuevo e-408El Geely Galaxy Cruiser 700 iniciará su andadura comercial a finales de año en China y comenzará sus entregas globales a partir de 2027. Con su confirmación para mercados europeos como Italia y el Reino Unido, su llegada a los concesionarios españoles situará a este titán en el centro de las miradas de quienes buscan la máxima potencia y capacidad 4×4 de la era electrificada.
El gigante chino Geely ha presentado de forma oficial su nuevo buque insignia: el Geely Galaxy Cruiser 700. Con un esquema híbrido enchufable de tres motores eléctricos, tracción inteligente con IA y capacidades extremas fuera del asfalto, este todoterreno desembarca como una de las propuestas … más tecnológicas e imponentes del mercado global.
Este lanzamiento es una pieza clave en la estrategia de la marca. Tras atravesar un periodo de caídas durante años en sus matriculaciones, la división Geely Galaxy ha logrado rebotar con fuerza en el mercado internacional.
El Geely Galaxy Cruiser 700 se posiciona ahora como el buque insignia con el que la firma pretende revitalizar sus ventas y consolidar su expansión internacional en Europa.
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Por fuera, el Galaxy Cruiser 700 apuesta por una estética muy recta y angulosa que recuerda rápidamente a todoterrenos míticos como el Land Rover Defender o el Ford Bronco. La parte delantera destaca por su gran parrilla rectangular, el logo iluminado y unos faros LED unidos por una tira de luz que cruza de lado a lado.
Pensado para la aventura, incluye parachoques reinforced, ganchos de remolque en un color a juego y una puerta trasera que se abre hacia un lado para llevar la clásica rueda de repuesto colgada por fuera. Además, sobre el techo lleva un sensor LiDAR que deja claro que viene cargado de tecnología de conducción autónoma.
(Copiloto)
Por dentro, el contraste es total. Aunque por fuera sea un coche rudo, el habitáculo apuesta por el confort y un toque de lujo inspirado en los yates. El salpicadero de líneas limpias está presidido por una gran pantalla central flotante, un cuadro digital y luz ambiental. El puesto de conducción mezcla la tecnología con botones físicos de buen tacto. La palanca de cambios recuerda al mando de aceleración de un barco y viene acompañada de ruedas metálicas para cambiar de modo de conducción o bloquear los diferenciales de forma muy intuitiva.
El coche aprovecha al máximo el habitáculo con un 80,3% de superficie útil, un maletero gigante de 1.050 litros y hasta 63 huecos para guardar objetos. Pensando en los viajes largos y las escapadas, incluye una nevera con control de temperatura independiente y un sistema de aire acondicionado inteligente capaz de generar oxígeno para purificar el ambiente. La experiencia a bordo se completa con un equipo de sonido Flyme Sound de 23 altavoces, algunos integrados en los propios reposacabezas, y más de 50 puntos de anclaje repartidos por el vehículo para instalar todo tipo de accesorios de acampada o aventura.
(Copiloto)
Bajo la carrocería, construida sobre una variante off-road de la arquitectura SEA-R del grupo, se esconde una mecánica híbrida enchufable (PHEV) fuera de lo común. El sistema combina un motor térmico de gasolina 2.0 turboalimentado con tres motores eléctricos, uno situado en el eje delantero y dos en el posterior. En conjunto, rinde 830 kW, lo que se traduce en una potencia de entrega conjunta de entre 1.113 y 1.128 CV, permitiendo alcanzar una relación peso-potencia de 392 CV por tonelada.
Batería LFP y tecnología de carga ultrarrápida
Para almacenar la energía eléctrica, equipa una batería de tecnología LFP (Golden Short Blade) con capacidades que oscilan entre los 47 kWh y los 70 kWh según la versión. Este conjunto se asocia a una avanzada arquitectura eléctrica de 900 voltios con capacidad de carga ultrarrápida, lo que le permite homologar hasta 350 km de autonomía 100% eléctrica atendiendo al ciclo chino CLTC.
Para gestionar de forma óptima el sistema trimotor, el eje trasero prescinde de diferenciales mecánicos convencionales en favor de un mecanismo de acoplamiento fluido intermedio y vectorización activa del par. Esta solución resuelve los problemas históricos de los 4×4 multimotor, ofreciendo un reparto de par milimétrico a cada rueda mediante el análisis continuo de la inteligencia artificial.
El Geely Galaxy Cruiser 700 está concebido para superar las rutas más hostiles. Homologa una profundidad de vadeo de 80 cm y cuenta con suspensión activa independiente capaz de elevar o bajar cada rueda de forma individual para compensar el balanceo de la carrocería y maximizar el contacto con el suelo.
El Geely Galaxy Cruiser 700 iniciará su andadura comercial a finales de año en China y comenzará sus entregas globales a partir de 2027. Con su confirmación para mercados europeos como Italia y el Reino Unido, su llegada a los concesionarios españoles situará a este titán en el centro de las miradas de quienes buscan la máxima potencia y capacidad 4×4 de la era electrificada.
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