Honda renueva su gama CRF con una nueva generación de modelos 450 más potentes y ligeros

Honda ha presentado la renovación de su gama CRF para 2027, una actualización que tiene como principales protagonistas a los modelos de 450 cc. Las nuevas CRF450R, CRF450RX y la edición especial CRF450 HRC-WE llegan con profundas mejoras técnicas orientadas a incrementar las prestaciones, reducir el peso y optimizar la experiencia de conducción en competición. Por su parte, las CRF250R y CRF250RX reciben una actualización estética para mantener la identidad visual común de la familia.La nueva CRF450R supone un salto generacional dentro de la gama off-road de Honda. Desarrollada bajo el concepto Kiwami —que significa «Máximo»—, la motocicleta incorpora un motor completamente rediseñado, un bastidor de nueva factura y una configuración de suspensiones revisada con el objetivo de ofrecer mayores prestaciones y una conducción más precisa.Noticia relacionada general No No BMW PuntApunta 2026, el viaje inexplicable Iván Bolaño DofornoEntre las principales novedades destaca un incremento del 10% en la potencia máxima y del 4% en el par motor respecto a la generación anterior. Estas mejoras se traducen en una aceleración más contundente, una respuesta más inmediata y una mayor agilidad en pista.El nuevo propulsor presenta una arquitectura más compacta y eficiente, con un diámetro aumentado, un pistón rediseñado, un nuevo cigüeñal de carrera más corta y una relación de compresión superior. Asimismo, incorpora válvulas de admisión y escape de titanio de mayor tamaño y una evolución del sistema UNICAM, optimizando el flujo de gases y mejorando la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones.La transmisión también ha sido objeto de importantes mejoras. Las nuevas relaciones de cambio favorecen una mejor tracción a la salida de las curvas, permitiendo aplicar la potencia de forma más eficaz en un amplio rango de velocidades. Además, el embrague introduce por primera vez un sistema limitador de par inverso activado mediante amortiguación de goma, una solución derivada de la experiencia de Honda Racing Corporation (HRC) en el Campeonato del Mundo de MXGP.Honda renueva su gama CRF con las nuevas 450 Honda PressEn el apartado electrónico, Honda ha actualizado los sistemas HRC Launch Control y Honda Selectable Torque Control (HSTC), incorporando configuraciones inspiradas directamente en las motocicletas oficiales de competición. El sistema Engine Mode Select Button (EMSB) continúa permitiendo modificar instantáneamente el carácter del motor para adaptarlo a las condiciones del terreno y al estilo de conducción de cada piloto.Otro de los grandes avances se encuentra en la parte ciclo. El nuevo bastidor, renovado en un 70%, aumenta la rigidez estructural sin penalizar el peso total de la motocicleta. Este elemento trabaja conjuntamente con un nuevo basculante de aluminio más ligero y un subchasis rediseñado que facilita las tareas de mantenimiento, especialmente el acceso al filtro de aire.La ergonomía también evoluciona gracias a una carrocería completamente nueva. Los deflectores y tapas laterales han sido rediseñados para favorecer el movimiento del piloto y mejorar el agarre durante las aceleraciones más exigentes. Estas novedades se incorporan igualmente a la CRF450RX, versión orientada al enduro, que además adopta por primera vez el estilizado depósito de combustible de titanio utilizado en la variante de motocross.En la cúspide de la gama se sitúa la CRF450 HRC-WE, una edición limitada que incorpora componentes exclusivos inspirados en las motocicletas oficiales de fábrica. Entre ellos destacan los conductos de admisión y escape acabados a mano, un colector de titanio Yoshimura, filtro Twinair específico, ajustes exclusivos de suspensión y una decoración diferenciada que refuerza su carácter de competición.Las CRF250R y CRF250RX mantienen su propuesta mecánica, aunque estrenan una nueva decoración alineada con la estética de las versiones 450. Además, la hasta ahora denominada CRF250RWE pasa a llamarse CRF250 HRC-WE, reforzando la coherencia dentro de la gama.MÁS INFORMACIÓN noticia No QJ Motor presenta las nuevas SRK 800, SRK 800RR y SRK 921, su apuesta deportiva de alta cilindrada noticia No Voge anuncia la llegada de la DS800 Rally de 35 kW para el carnet A2 noticia No Prueba Triumph Tiger Sport 800: El traje Crossover que le faltaba al tricilíndricoToda la familia CRF 2027 adopta el color Extreme Red como base y estrena una nueva identidad visual inspirada en HRC, con una mayor presencia del azul y logotipos Honda de mayor tamaño para unificar la imagen de la marca en todas sus actividades deportivas, tanto dentro como fuera del asfalto.La disponibilidad de la nueva gama CRF 2027 está prevista para el próximo mes de septiembre, mientras que los precios serán anunciados próximamente. Honda ha presentado la renovación de su gama CRF para 2027, una actualización que tiene como principales protagonistas a los modelos de 450 cc. Las nuevas CRF450R, CRF450RX y la edición especial CRF450 HRC-WE llegan con profundas mejoras técnicas orientadas a incrementar las prestaciones, reducir el peso y optimizar la experiencia de conducción en competición. Por su parte, las CRF250R y CRF250RX reciben una actualización estética para mantener la identidad visual común de la familia.La nueva CRF450R supone un salto generacional dentro de la gama off-road de Honda. Desarrollada bajo el concepto Kiwami —que significa «Máximo»—, la motocicleta incorpora un motor completamente rediseñado, un bastidor de nueva factura y una configuración de suspensiones revisada con el objetivo de ofrecer mayores prestaciones y una conducción más precisa.Noticia relacionada general No No BMW PuntApunta 2026, el viaje inexplicable Iván Bolaño DofornoEntre las principales novedades destaca un incremento del 10% en la potencia máxima y del 4% en el par motor respecto a la generación anterior. Estas mejoras se traducen en una aceleración más contundente, una respuesta más inmediata y una mayor agilidad en pista.El nuevo propulsor presenta una arquitectura más compacta y eficiente, con un diámetro aumentado, un pistón rediseñado, un nuevo cigüeñal de carrera más corta y una relación de compresión superior. Asimismo, incorpora válvulas de admisión y escape de titanio de mayor tamaño y una evolución del sistema UNICAM, optimizando el flujo de gases y mejorando la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones.La transmisión también ha sido objeto de importantes mejoras. Las nuevas relaciones de cambio favorecen una mejor tracción a la salida de las curvas, permitiendo aplicar la potencia de forma más eficaz en un amplio rango de velocidades. Además, el embrague introduce por primera vez un sistema limitador de par inverso activado mediante amortiguación de goma, una solución derivada de la experiencia de Honda Racing Corporation (HRC) en el Campeonato del Mundo de MXGP.Honda renueva su gama CRF con las nuevas 450 Honda PressEn el apartado electrónico, Honda ha actualizado los sistemas HRC Launch Control y Honda Selectable Torque Control (HSTC), incorporando configuraciones inspiradas directamente en las motocicletas oficiales de competición. El sistema Engine Mode Select Button (EMSB) continúa permitiendo modificar instantáneamente el carácter del motor para adaptarlo a las condiciones del terreno y al estilo de conducción de cada piloto.Otro de los grandes avances se encuentra en la parte ciclo. El nuevo bastidor, renovado en un 70%, aumenta la rigidez estructural sin penalizar el peso total de la motocicleta. Este elemento trabaja conjuntamente con un nuevo basculante de aluminio más ligero y un subchasis rediseñado que facilita las tareas de mantenimiento, especialmente el acceso al filtro de aire.La ergonomía también evoluciona gracias a una carrocería completamente nueva. Los deflectores y tapas laterales han sido rediseñados para favorecer el movimiento del piloto y mejorar el agarre durante las aceleraciones más exigentes. Estas novedades se incorporan igualmente a la CRF450RX, versión orientada al enduro, que además adopta por primera vez el estilizado depósito de combustible de titanio utilizado en la variante de motocross.En la cúspide de la gama se sitúa la CRF450 HRC-WE, una edición limitada que incorpora componentes exclusivos inspirados en las motocicletas oficiales de fábrica. Entre ellos destacan los conductos de admisión y escape acabados a mano, un colector de titanio Yoshimura, filtro Twinair específico, ajustes exclusivos de suspensión y una decoración diferenciada que refuerza su carácter de competición.Las CRF250R y CRF250RX mantienen su propuesta mecánica, aunque estrenan una nueva decoración alineada con la estética de las versiones 450. Además, la hasta ahora denominada CRF250RWE pasa a llamarse CRF250 HRC-WE, reforzando la coherencia dentro de la gama.MÁS INFORMACIÓN noticia No QJ Motor presenta las nuevas SRK 800, SRK 800RR y SRK 921, su apuesta deportiva de alta cilindrada noticia No Voge anuncia la llegada de la DS800 Rally de 35 kW para el carnet A2 noticia No Prueba Triumph Tiger Sport 800: El traje Crossover que le faltaba al tricilíndricoToda la familia CRF 2027 adopta el color Extreme Red como base y estrena una nueva identidad visual inspirada en HRC, con una mayor presencia del azul y logotipos Honda de mayor tamaño para unificar la imagen de la marca en todas sus actividades deportivas, tanto dentro como fuera del asfalto.La disponibilidad de la nueva gama CRF 2027 está prevista para el próximo mes de septiembre, mientras que los precios serán anunciados próximamente.  

Honda ha presentado la renovación de su gama CRF para 2027, una actualización que tiene como principales protagonistas a los modelos de 450 cc. Las nuevas CRF450R, CRF450RX y la edición especial CRF450 HRC-WE llegan con profundas mejoras técnicas orientadas a incrementar las prestaciones, reducir el peso y optimizar la experiencia de conducción en competición. Por su parte, las CRF250R y CRF250RX reciben una actualización estética para mantener la identidad visual común de la familia.

La nueva CRF450R supone un salto generacional dentro de la gama off-road de Honda. Desarrollada bajo el concepto Kiwami —que significa «Máximo»—, la motocicleta incorpora un motor completamente rediseñado, un bastidor de nueva factura y una configuración de suspensiones revisada con el objetivo de ofrecer mayores prestaciones y una conducción más precisa.

Entre las principales novedades destaca un incremento del 10% en la potencia máxima y del 4% en el par motor respecto a la generación anterior. Estas mejoras se traducen en una aceleración más contundente, una respuesta más inmediata y una mayor agilidad en pista.

El nuevo propulsor presenta una arquitectura más compacta y eficiente, con un diámetro aumentado, un pistón rediseñado, un nuevo cigüeñal de carrera más corta y una relación de compresión superior. Asimismo, incorpora válvulas de admisión y escape de titanio de mayor tamaño y una evolución del sistema UNICAM, optimizando el flujo de gases y mejorando la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones.

La transmisión también ha sido objeto de importantes mejoras. Las nuevas relaciones de cambio favorecen una mejor tracción a la salida de las curvas, permitiendo aplicar la potencia de forma más eficaz en un amplio rango de velocidades. Además, el embrague introduce por primera vez un sistema limitador de par inverso activado mediante amortiguación de goma, una solución derivada de la experiencia de Honda Racing Corporation (HRC) en el Campeonato del Mundo de MXGP.

En el apartado electrónico, Honda ha actualizado los sistemas HRC Launch Control y Honda Selectable Torque Control (HSTC), incorporando configuraciones inspiradas directamente en las motocicletas oficiales de competición. El sistema Engine Mode Select Button (EMSB) continúa permitiendo modificar instantáneamente el carácter del motor para adaptarlo a las condiciones del terreno y al estilo de conducción de cada piloto.

Otro de los grandes avances se encuentra en la parte ciclo. El nuevo bastidor, renovado en un 70%, aumenta la rigidez estructural sin penalizar el peso total de la motocicleta. Este elemento trabaja conjuntamente con un nuevo basculante de aluminio más ligero y un subchasis rediseñado que facilita las tareas de mantenimiento, especialmente el acceso al filtro de aire.

La ergonomía también evoluciona gracias a una carrocería completamente nueva. Los deflectores y tapas laterales han sido rediseñados para favorecer el movimiento del piloto y mejorar el agarre durante las aceleraciones más exigentes. Estas novedades se incorporan igualmente a la CRF450RX, versión orientada al enduro, que además adopta por primera vez el estilizado depósito de combustible de titanio utilizado en la variante de motocross.

En la cúspide de la gama se sitúa la CRF450 HRC-WE, una edición limitada que incorpora componentes exclusivos inspirados en las motocicletas oficiales de fábrica. Entre ellos destacan los conductos de admisión y escape acabados a mano, un colector de titanio Yoshimura, filtro Twinair específico, ajustes exclusivos de suspensión y una decoración diferenciada que refuerza su carácter de competición.

Las CRF250R y CRF250RX mantienen su propuesta mecánica, aunque estrenan una nueva decoración alineada con la estética de las versiones 450. Además, la hasta ahora denominada CRF250RWE pasa a llamarse CRF250 HRC-WE, reforzando la coherencia dentro de la gama.

Toda la familia CRF 2027 adopta el color Extreme Red como base y estrena una nueva identidad visual inspirada en HRC, con una mayor presencia del azul y logotipos Honda de mayor tamaño para unificar la imagen de la marca en todas sus actividades deportivas, tanto dentro como fuera del asfalto.

La disponibilidad de la nueva gama CRF 2027 está prevista para el próximo mes de septiembre, mientras que los precios serán anunciados próximamente.

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