España se posiciona en la rampa de lanzamiento para convertirse en el epicentro de la movilidad inteligente en el continente europeo. Gracias a una combinación estratégica de inversión masiva en semiconductores, una sólida base de proyectos de transporte conectado y un nuevo marco normativo, el país aspira a transformar su histórica industria automotriz en un líder tecnológico global centrado en el software y la inteligencia artificial.Así lo detalla el reciente whitepaper «Tecnologías para la movilidad en España», elaborado por la Comisión de Vehículo Conectado y Movilidad Sostenible de AMETIC, que identifica las claves para consolidar esta ventaja competitiva.La transformación del sector ya no depende exclusivamente de la mecánica, sino de la capacidad de procesar datos. Con la vista puesta en este nuevo paradigma, el PERTE Chip se ha erigido como la piedra angular de esta estrategia, movilizando más de 12.250 millones de euros hasta 2027. Esta inyección de capital está impulsando hitos industriales como la planta de semiconductores fotónicos SPARC Foundry en Vigo o la avanzada fábrica de Diamond Foundry y SETT en Cáceres.Noticia relacionada general No No Este es el coche que acompañará a la Selección Española en el Mundial de Fútbol Patxi FernándezFrancisco Hortigüela, presidente de AMETIC, subraya la urgencia de esta transición: «La movilidad del futuro será, esencialmente, digital. La creación de valor ya se está desplazando hacia el software, los datos y las plataformas, y quien no esté en condiciones de competir en ese terreno quedará relegado. España tiene una oportunidad real de liderar en Europa. La industria, la tecnología y los casos de uso ya existen. El momento es ahora».España ha dejado de ser un espectador para convertirse en un banco de pruebas a escala europea. Desde la conducción autónoma en el Basque Connected Corridor hasta la gestión inteligente del tráfico con IA en Madrid 360 o los gemelos digitales de Las Rozas, el territorio español despliega soluciones de vanguardia.Los desafíos: Ciberseguridad y gobernanza del dato A pesar del optimismo, el informe advierte que para pasar de «pilotos» a una industria a gran escala, es necesario superar dos barreras críticas: Gobernanza del dato: El vehículo conectado genera hasta 25 GB de información por hora, un caudal que actualmente se pierde en silos incompatibles. La reciente Ley de Movilidad Sostenible (Ley 9/2025), con la creación del Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM), busca corregir esta fragmentación, pero requiere una continuidad público-privada más allá de los fondos europeos. Ciberseguridad: Con una superficie de ataque creciente, el sector de la movilidad es actualmente el segundo más ciberatacado en Europa, sufriendo el 7,5% de las incidencias, una cifra que supera ya al sector financiero.A estos esfuerzos se suman innovaciones como el sistema de peaje Satelise en Vizcaya —que elimina los pórticos físicos mediante posicionamiento satelital— y la red de datos multioperador de Barcelona, ejemplos que demuestran que la infraestructura española ya integra estándares europeos de interoperabilidad.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Christian Stein toma el timón de Renault en España como nuevo CEO noticia No Toyota aboga por una transición «realista» hacia la descarbonización noticia No Probamos el Aston Martin Vantage S: deportividad británica con 680 CVAnte este panorama, el sector tecnológico se reivindica como el aliado necesario para blindar esta evolución. «El sector digital español tiene aquí un papel estructural», concluye Hortigüela. «Podemos y debemos ser el puente entre industria y administraciones, impulsar los proyectos tractores y contribuir a definir los estándares que marcarán la movilidad europea. Convertir la movilidad en un motor de crecimiento y liderazgo tecnológico para España depende de que seamos capaces de combinar inversión, regulación inteligente y colaboración público-privada efectiva». España se posiciona en la rampa de lanzamiento para convertirse en el epicentro de la movilidad inteligente en el continente europeo. Gracias a una combinación estratégica de inversión masiva en semiconductores, una sólida base de proyectos de transporte conectado y un nuevo marco normativo, el país aspira a transformar su histórica industria automotriz en un líder tecnológico global centrado en el software y la inteligencia artificial.Así lo detalla el reciente whitepaper «Tecnologías para la movilidad en España», elaborado por la Comisión de Vehículo Conectado y Movilidad Sostenible de AMETIC, que identifica las claves para consolidar esta ventaja competitiva.La transformación del sector ya no depende exclusivamente de la mecánica, sino de la capacidad de procesar datos. Con la vista puesta en este nuevo paradigma, el PERTE Chip se ha erigido como la piedra angular de esta estrategia, movilizando más de 12.250 millones de euros hasta 2027. Esta inyección de capital está impulsando hitos industriales como la planta de semiconductores fotónicos SPARC Foundry en Vigo o la avanzada fábrica de Diamond Foundry y SETT en Cáceres.Noticia relacionada general No No Este es el coche que acompañará a la Selección Española en el Mundial de Fútbol Patxi FernándezFrancisco Hortigüela, presidente de AMETIC, subraya la urgencia de esta transición: «La movilidad del futuro será, esencialmente, digital. La creación de valor ya se está desplazando hacia el software, los datos y las plataformas, y quien no esté en condiciones de competir en ese terreno quedará relegado. España tiene una oportunidad real de liderar en Europa. La industria, la tecnología y los casos de uso ya existen. El momento es ahora».España ha dejado de ser un espectador para convertirse en un banco de pruebas a escala europea. Desde la conducción autónoma en el Basque Connected Corridor hasta la gestión inteligente del tráfico con IA en Madrid 360 o los gemelos digitales de Las Rozas, el territorio español despliega soluciones de vanguardia.Los desafíos: Ciberseguridad y gobernanza del dato A pesar del optimismo, el informe advierte que para pasar de «pilotos» a una industria a gran escala, es necesario superar dos barreras críticas: Gobernanza del dato: El vehículo conectado genera hasta 25 GB de información por hora, un caudal que actualmente se pierde en silos incompatibles. La reciente Ley de Movilidad Sostenible (Ley 9/2025), con la creación del Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM), busca corregir esta fragmentación, pero requiere una continuidad público-privada más allá de los fondos europeos. Ciberseguridad: Con una superficie de ataque creciente, el sector de la movilidad es actualmente el segundo más ciberatacado en Europa, sufriendo el 7,5% de las incidencias, una cifra que supera ya al sector financiero.A estos esfuerzos se suman innovaciones como el sistema de peaje Satelise en Vizcaya —que elimina los pórticos físicos mediante posicionamiento satelital— y la red de datos multioperador de Barcelona, ejemplos que demuestran que la infraestructura española ya integra estándares europeos de interoperabilidad.MÁS INFORMACIÓN noticia Si Christian Stein toma el timón de Renault en España como nuevo CEO noticia No Toyota aboga por una transición «realista» hacia la descarbonización noticia No Probamos el Aston Martin Vantage S: deportividad británica con 680 CVAnte este panorama, el sector tecnológico se reivindica como el aliado necesario para blindar esta evolución. «El sector digital español tiene aquí un papel estructural», concluye Hortigüela. «Podemos y debemos ser el puente entre industria y administraciones, impulsar los proyectos tractores y contribuir a definir los estándares que marcarán la movilidad europea. Convertir la movilidad en un motor de crecimiento y liderazgo tecnológico para España depende de que seamos capaces de combinar inversión, regulación inteligente y colaboración público-privada efectiva».
España se posiciona en la rampa de lanzamiento para convertirse en el epicentro de la movilidad inteligente en el continente europeo. Gracias a una combinación estratégica de inversión masiva en semiconductores, una sólida base de proyectos de transporte conectado y un nuevo marco normativo, el … país aspira a transformar su histórica industria automotriz en un líder tecnológico global centrado en el software y la inteligencia artificial.
Así lo detalla el reciente whitepaper «Tecnologías para la movilidad en España», elaborado por la Comisión de Vehículo Conectado y Movilidad Sostenible de AMETIC, que identifica las claves para consolidar esta ventaja competitiva.
La transformación del sector ya no depende exclusivamente de la mecánica, sino de la capacidad de procesar datos. Con la vista puesta en este nuevo paradigma, el PERTE Chip se ha erigido como la piedra angular de esta estrategia, movilizando más de 12.250 millones de euros hasta 2027. Esta inyección de capital está impulsando hitos industriales como la planta de semiconductores fotónicos SPARC Foundry en Vigo o la avanzada fábrica de Diamond Foundry y SETT en Cáceres.
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Francisco Hortigüela, presidente de AMETIC, subraya la urgencia de esta transición: «La movilidad del futuro será, esencialmente, digital. La creación de valor ya se está desplazando hacia el software, los datos y las plataformas, y quien no esté en condiciones de competir en ese terreno quedará relegado. España tiene una oportunidad real de liderar en Europa. La industria, la tecnología y los casos de uso ya existen. El momento es ahora».
España ha dejado de ser un espectador para convertirse en un banco de pruebas a escala europea. Desde la conducción autónoma en el Basque Connected Corridor hasta la gestión inteligente del tráfico con IA en Madrid 360 o los gemelos digitales de Las Rozas, el territorio español despliega soluciones de vanguardia.
Los desafíos: Ciberseguridad y gobernanza del dato
A pesar del optimismo, el informe advierte que para pasar de «pilotos» a una industria a gran escala, es necesario superar dos barreras críticas:
Gobernanza del dato: El vehículo conectado genera hasta 25 GB de información por hora, un caudal que actualmente se pierde en silos incompatibles. La reciente Ley de Movilidad Sostenible (Ley 9/2025), con la creación del Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM), busca corregir esta fragmentación, pero requiere una continuidad público-privada más allá de los fondos europeos.
Ciberseguridad: Con una superficie de ataque creciente, el sector de la movilidad es actualmente el segundo más ciberatacado en Europa, sufriendo el 7,5% de las incidencias, una cifra que supera ya al sector financiero.
A estos esfuerzos se suman innovaciones como el sistema de peaje Satelise en Vizcaya —que elimina los pórticos físicos mediante posicionamiento satelital— y la red de datos multioperador de Barcelona, ejemplos que demuestran que la infraestructura española ya integra estándares europeos de interoperabilidad.
Ante este panorama, el sector tecnológico se reivindica como el aliado necesario para blindar esta evolución. «El sector digital español tiene aquí un papel estructural», concluye Hortigüela. «Podemos y debemos ser el puente entre industria y administraciones, impulsar los proyectos tractores y contribuir a definir los estándares que marcarán la movilidad europea. Convertir la movilidad en un motor de crecimiento y liderazgo tecnológico para España depende de que seamos capaces de combinar inversión, regulación inteligente y colaboración público-privada efectiva».
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