¿Puede un coche 100% eléctrico simular un cambio de marchas, conseguir aceleraciones de vértigo, un comportamiento como el de un deportivo a combustión, además de sentir y oír toda la potencia? Sí, se llama Ioniq 5 N , y es el primer N de la división de alto rendimiento de Hyundai, el primero de una estirpe que pretende dar un toque ‘térmico’ a lo que conocemos hoy en día como un coche eléctrico solo para ciudad y ‘aburrido’.Pero el Ioniq 5 N no tiene nada de aburrido, ¡créeme! Primero, su diseño. Con una imagen rompedora y llamativa, el el frontal cuenta con un diseño tipo N Mask con malla en el que se sitúa una cortina y una entrada de aire activa que mejora la refrigeración, con un diseño de la parte inferior del parachoques que marca la baja suspensión. La línea en color Luminous Orange de la parte inferior de la cubierta negra del parachoques delantero es exclusiva de los modelos N eléctricos y se extiende a lo largo de los faldones laterales para mostrar su carácter de competición. Y en la parte trasera, el prominente alerón N favorece un rendimiento aerodinámico óptimo, en combinación con el difusor trasero y la salida de aire con detalles del mismo color resaltan aún más todo el conjunto. ¡Atraes miradas!Ioniq 5 N P.F.Segundo, bajo el capó contamos con dos motores eléctricos, uno frontal de 226 CV y otro trasero de 383, junto a una batería con 84 kWh de capacidad, que giran hasta 21.000 rpm, proporcionando hasta 609 CV en condiciones normales, o 650 CV cuando se activa la función N Grin Boost (NGB) del coche y 770 Nm de par motor con N Grin Boost activado, maximizando la aceleración hasta 10 segundos. O lo que es lo mismo, es capaz de hacer un 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos. ¡Qué barbaridad! Hay que probarlo, está claro, pero también hay que estar preparado para la sensación que esto hace en tí, porque marea, pero para bien porque la sonrisa que te saca después…Una conducción memorable garantizada gracias a una serie de mejoras, como una columna de dirección reforzada para mejorar la respuesta, una suspensión controlada electrónicamente que adapta la rigidez de la suspensión en función del modo de conducción y un conjunto de sofisticadas tecnologías de control electrónico en la plataforma E-GMP. El Ioniq 5 N es un auténtico deportivo para el día a día equipado con unas prestaciones de vértigo, pero que te permite una comodidad envidiable para desplazamientos diarios con hasta 589 km de autonomía en ciudad. Es silencioso y muy cómodo para la rutina diaria, pero que te permite ser ‘macarra’ cuando quieres.Ioniq 5 N P.F.También destaca el Pedal N, una función de software inteligente que proporciona una entrada en curva instantánea y una mayor sensibilidad del acelerador para un paso por curva estimulante, y la Distribución de Par N delantera y trasera totalmente variable. Ioniq 5 N P.F.De igual modo, no termina ahí. Tenemos un N e-shift que simula la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de los coches N con motor de combustión interna, que hasta llega al corte y se queda sin potencia cuando te toca cambiar, avisándote en el cuadro de instrumentos con una sobrepasada de par en rojo. Es una sensación diría que difícil de explicar si no se vive. Pero parece que estas llevando un coche a combustión. Y más cuando en su N Active Sound+ activas la opción ‘Ignition’, te acercas a la sensación y sonido del DCT que monta el i30 N. «Queremos que experimentes las vibraciones propias de las sacudidas y cambios descendentes que experimentas en nuestros coches N de combustión«, decían desde la marca; y, no es lo mismo, pero se acerca y es realmente emocionante. Un juguete muy interesante que, como no podemos olvidar que es 100% eléctrico, también tienes los sonidos ‘Evolution’ y ‘Supersonic’. El primero es un sonido electrónico característico de N inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e; y Supersonic simula un avión de combate para dar a los conductores la sensación de un piloto de caza. ¡Es explosivo!Ioniq 5 N P.F.Tercero, y como cualquier coche, sea eléctrico o de combustión, el equipamiento y el espacio es primordial . El Ioniq 5 N equipa un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas que, en este caso concreto, muestra información esencial como la velocidad y el estado de carga de la batería en la línea de visión, además de una pantalla táctil también de 12,3 para acceder fácilmente a las funciones de conectividad y control del coche de forma fácil e intuitiva. Con conexión con el móvil y puerto de carga inalámbrica de alta velocidad situado en la consola central que incorpora una función de refrigeración que evita el sobrecalentamiento del smartphone para protegerlo. También cuenta con una toma de corriente de 12 V y 5 puertos USB de tipo C: 3 en la parte delantera y 2 para los pasajeros en la parte trasera.Sin olvidar todo el espacio que ofrece en el interior para 5 pasajeros y con una capacidad de almacenamiento de 527 litros en el maletero, que pueden aumentarse hasta 1.600 al plegar los asientos de la segunda fila. Los asientos de la segunda fila pueden deslizarse hacia delante hasta 135 mm y plegarse en una posición 6:4.Ioniq 5 N P.F.Por último, y no por ello menos importante, el Ioniq 5 N, y como cualquier Hyundai, cuenta con Hyundai SmartSense, el sistema avanzado de asistencia a la conducción del fabricante. Destacan, por ejemplo, el asistente contra colisiones en el ángulo muerto, que muestra el lateral trasero izquierdo y derecho del vehículo en el cuadro de instrumentos digital; y el monitor de vista panorámica, que con una visión de 360 grados hace que maniobrar en espacios reducidos sea más fácil y seguro. ¿Puede un coche 100% eléctrico simular un cambio de marchas, conseguir aceleraciones de vértigo, un comportamiento como el de un deportivo a combustión, además de sentir y oír toda la potencia? Sí, se llama Ioniq 5 N , y es el primer N de la división de alto rendimiento de Hyundai, el primero de una estirpe que pretende dar un toque ‘térmico’ a lo que conocemos hoy en día como un coche eléctrico solo para ciudad y ‘aburrido’.Pero el Ioniq 5 N no tiene nada de aburrido, ¡créeme! Primero, su diseño. Con una imagen rompedora y llamativa, el el frontal cuenta con un diseño tipo N Mask con malla en el que se sitúa una cortina y una entrada de aire activa que mejora la refrigeración, con un diseño de la parte inferior del parachoques que marca la baja suspensión. La línea en color Luminous Orange de la parte inferior de la cubierta negra del parachoques delantero es exclusiva de los modelos N eléctricos y se extiende a lo largo de los faldones laterales para mostrar su carácter de competición. Y en la parte trasera, el prominente alerón N favorece un rendimiento aerodinámico óptimo, en combinación con el difusor trasero y la salida de aire con detalles del mismo color resaltan aún más todo el conjunto. ¡Atraes miradas!Ioniq 5 N P.F.Segundo, bajo el capó contamos con dos motores eléctricos, uno frontal de 226 CV y otro trasero de 383, junto a una batería con 84 kWh de capacidad, que giran hasta 21.000 rpm, proporcionando hasta 609 CV en condiciones normales, o 650 CV cuando se activa la función N Grin Boost (NGB) del coche y 770 Nm de par motor con N Grin Boost activado, maximizando la aceleración hasta 10 segundos. O lo que es lo mismo, es capaz de hacer un 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos. ¡Qué barbaridad! Hay que probarlo, está claro, pero también hay que estar preparado para la sensación que esto hace en tí, porque marea, pero para bien porque la sonrisa que te saca después…Una conducción memorable garantizada gracias a una serie de mejoras, como una columna de dirección reforzada para mejorar la respuesta, una suspensión controlada electrónicamente que adapta la rigidez de la suspensión en función del modo de conducción y un conjunto de sofisticadas tecnologías de control electrónico en la plataforma E-GMP. El Ioniq 5 N es un auténtico deportivo para el día a día equipado con unas prestaciones de vértigo, pero que te permite una comodidad envidiable para desplazamientos diarios con hasta 589 km de autonomía en ciudad. Es silencioso y muy cómodo para la rutina diaria, pero que te permite ser ‘macarra’ cuando quieres.Ioniq 5 N P.F.También destaca el Pedal N, una función de software inteligente que proporciona una entrada en curva instantánea y una mayor sensibilidad del acelerador para un paso por curva estimulante, y la Distribución de Par N delantera y trasera totalmente variable. Ioniq 5 N P.F.De igual modo, no termina ahí. Tenemos un N e-shift que simula la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de los coches N con motor de combustión interna, que hasta llega al corte y se queda sin potencia cuando te toca cambiar, avisándote en el cuadro de instrumentos con una sobrepasada de par en rojo. Es una sensación diría que difícil de explicar si no se vive. Pero parece que estas llevando un coche a combustión. Y más cuando en su N Active Sound+ activas la opción ‘Ignition’, te acercas a la sensación y sonido del DCT que monta el i30 N. «Queremos que experimentes las vibraciones propias de las sacudidas y cambios descendentes que experimentas en nuestros coches N de combustión«, decían desde la marca; y, no es lo mismo, pero se acerca y es realmente emocionante. Un juguete muy interesante que, como no podemos olvidar que es 100% eléctrico, también tienes los sonidos ‘Evolution’ y ‘Supersonic’. El primero es un sonido electrónico característico de N inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e; y Supersonic simula un avión de combate para dar a los conductores la sensación de un piloto de caza. ¡Es explosivo!Ioniq 5 N P.F.Tercero, y como cualquier coche, sea eléctrico o de combustión, el equipamiento y el espacio es primordial . El Ioniq 5 N equipa un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas que, en este caso concreto, muestra información esencial como la velocidad y el estado de carga de la batería en la línea de visión, además de una pantalla táctil también de 12,3 para acceder fácilmente a las funciones de conectividad y control del coche de forma fácil e intuitiva. Con conexión con el móvil y puerto de carga inalámbrica de alta velocidad situado en la consola central que incorpora una función de refrigeración que evita el sobrecalentamiento del smartphone para protegerlo. También cuenta con una toma de corriente de 12 V y 5 puertos USB de tipo C: 3 en la parte delantera y 2 para los pasajeros en la parte trasera.Sin olvidar todo el espacio que ofrece en el interior para 5 pasajeros y con una capacidad de almacenamiento de 527 litros en el maletero, que pueden aumentarse hasta 1.600 al plegar los asientos de la segunda fila. Los asientos de la segunda fila pueden deslizarse hacia delante hasta 135 mm y plegarse en una posición 6:4.Ioniq 5 N P.F.Por último, y no por ello menos importante, el Ioniq 5 N, y como cualquier Hyundai, cuenta con Hyundai SmartSense, el sistema avanzado de asistencia a la conducción del fabricante. Destacan, por ejemplo, el asistente contra colisiones en el ángulo muerto, que muestra el lateral trasero izquierdo y derecho del vehículo en el cuadro de instrumentos digital; y el monitor de vista panorámica, que con una visión de 360 grados hace que maniobrar en espacios reducidos sea más fácil y seguro.
Es el primer N de la división de alto rendimiento de Hyundai, el primero de una estirpe que pretende dar un toque ‘térmico’ a lo que conocemos hoy en día como un coche eléctrico solo para ciudad y ‘aburrido’; pero no tiene nada de aburrido, ¡créeme!
¿Puede un coche 100% eléctrico simular un cambio de marchas, conseguir aceleraciones de vértigo, un comportamiento como el de un deportivo a combustión, además de sentir y oír toda la potencia? Sí, se llama Ioniq 5 N, y es el primer N de la división de alto rendimiento de Hyundai, el primero de una estirpe que pretende dar un toque ‘térmico’ a lo que conocemos hoy en día como un coche eléctrico solo para ciudad y ‘aburrido’.
Pero el Ioniq 5 N no tiene nada de aburrido, ¡créeme! Primero, su diseño. Con una imagen rompedora y llamativa, el el frontal cuenta con un diseño tipo N Mask con malla en el que se sitúa una cortina y una entrada de aire activa que mejora la refrigeración, con un diseño de la parte inferior del parachoques que marca la baja suspensión. La línea en color Luminous Orange de la parte inferior de la cubierta negra del parachoques delantero es exclusiva de los modelos N eléctricos y se extiende a lo largo de los faldones laterales para mostrar su carácter de competición. Y en la parte trasera, el prominente alerón N favorece un rendimiento aerodinámico óptimo, en combinación con el difusor trasero y la salida de aire con detalles del mismo color resaltan aún más todo el conjunto. ¡Atraes miradas!
P.F.
Segundo, bajo el capó contamos con dos motores eléctricos, uno frontal de 226 CV y otro trasero de 383, junto a una batería con 84 kWh de capacidad, que giran hasta 21.000 rpm, proporcionando hasta 609 CV en condiciones normales, o 650 CV cuando se activa la función N Grin Boost (NGB) del coche y 770 Nm de par motor con N Grin Boost activado, maximizando la aceleración hasta 10 segundos. O lo que es lo mismo, es capaz de hacer un 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos. ¡Qué barbaridad! Hay que probarlo, está claro, pero también hay que estar preparado para la sensación que esto hace en tí, porque marea, pero para bien porque la sonrisa que te saca después…
Una conducción memorable garantizada gracias a una serie de mejoras, como una columna de dirección reforzada para mejorar la respuesta, una suspensión controlada electrónicamente que adapta la rigidez de la suspensión en función del modo de conducción y un conjunto de sofisticadas tecnologías de control electrónico en la plataforma E-GMP. El Ioniq 5 N es un auténtico deportivo para el día a día equipado con unas prestaciones de vértigo, pero que te permite una comodidad envidiable para desplazamientos diarios con hasta 589 km de autonomía en ciudad. Es silencioso y muy cómodo para la rutina diaria, pero que te permite ser ‘macarra’ cuando quieres.
P.F.
También destaca el Pedal N, una función de software inteligente que proporciona una entrada en curva instantánea y una mayor sensibilidad del acelerador para un paso por curva estimulante, y la Distribución de Par N delantera y trasera totalmente variable.
P.F.
De igual modo, no termina ahí. Tenemos un N e-shift que simula la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de los coches N con motor de combustión interna, que hasta llega al corte y se queda sin potencia cuando te toca cambiar, avisándote en el cuadro de instrumentos con una sobrepasada de par en rojo. Es una sensación diría que difícil de explicar si no se vive. Pero parece que estas llevando un coche a combustión. Y más cuando en su N Active Sound+ activas la opción ‘Ignition’, te acercas a la sensación y sonido del DCT que monta el i30 N.
«Queremos que experimentes las vibraciones propias de las sacudidas y cambios descendentes que experimentas en nuestros coches N de combustión«, decían desde la marca; y, no es lo mismo, pero se acerca y es realmente emocionante. Un juguete muy interesante que, como no podemos olvidar que es 100% eléctrico, también tienes los sonidos ‘Evolution’ y ‘Supersonic’. El primero es un sonido electrónico característico de N inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e; y Supersonic simula un avión de combate para dar a los conductores la sensación de un piloto de caza. ¡Es explosivo!
P.F.
Tercero, y como cualquier coche, sea eléctrico o de combustión, el equipamiento y el espacio es primordial. El Ioniq 5 N equipa un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas que, en este caso concreto, muestra información esencial como la velocidad y el estado de carga de la batería en la línea de visión, además de una pantalla táctil también de 12,3 para acceder fácilmente a las funciones de conectividad y control del coche de forma fácil e intuitiva. Con conexión con el móvil y puerto de carga inalámbrica de alta velocidad situado en la consola central que incorpora una función de refrigeración que evita el sobrecalentamiento del smartphone para protegerlo. También cuenta con una toma de corriente de 12 V y 5 puertos USB de tipo C: 3 en la parte delantera y 2 para los pasajeros en la parte trasera.
Sin olvidar todo el espacio que ofrece en el interior para 5 pasajeros y con una capacidad de almacenamiento de 527 litros en el maletero, que pueden aumentarse hasta 1.600 al plegar los asientos de la segunda fila. Los asientos de la segunda fila pueden deslizarse hacia delante hasta 135 mm y plegarse en una posición 6:4.
P.F.
Por último, y no por ello menos importante, el Ioniq 5 N, y como cualquier Hyundai, cuenta con Hyundai SmartSense, el sistema avanzado de asistencia a la conducción del fabricante. Destacan, por ejemplo, el asistente contra colisiones en el ángulo muerto, que muestra el lateral trasero izquierdo y derecho del vehículo en el cuadro de instrumentos digital; y el monitor de vista panorámica, que con una visión de 360 grados hace que maniobrar en espacios reducidos sea más fácil y seguro.
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