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Peugeot 5008 GT Hybrid 145 CV: la fórmula más lógica para la gran familia

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Espacio interior, polivalencia y electrificación son tres de los pilares que mejor definen a la última generación del Peugeot 5008, un SUV familiar de 4,79 metros de longitud concebido para quienes necesitan espacio y, eventualmente, la posibilidad de alojar hasta siete ocupantes. La gama ofrece una versión híbrida ligera de 145 caballos desde 36.930 euros, una variante híbrida enchufable de 194 caballos desde 44.660 euros y tres opciones totalmente eléctricas con potencias de 213, 231 y 326 caballos a partir de 46.760 euros. En esta ocasión hemos probado a fondo la variante GT Hybrid de 145 caballos, que se posiciona como la alternativa más lógica para un usuario medio por su equilibrio entre precio y prestaciones. No obstante, para quien disponga de un punto de carga en su plaza de aparcamiento y realice principalmente trayectos urbanos, la opción híbrida enchufable supone también una inversión muy razonable siempre que no se desee o no se pueda dar el salto definitivo a la movilidad cien por cien eléctrica.A bordo del nuevo Peugeot 5008, la tecnología Hybrid entrega una potencia combinada de 145 caballos combinando un motor de gasolina de tres cilindros y 136 caballos de nueva generación con un sistema eléctrico de 48 voltios acoplado a una transmisión de doble embrague e-DCS6 de seis velocidades. La variante híbrida de 145 caballos se erige como la opción más equilibrada para las familiasGracias a la recarga automática de su batería durante las deceleraciones y frenadas, este sistema aporta un par adicional a bajas revoluciones y permite reducir el consumo de combustible hasta en un quince por ciento frente a su equivalente de gasolina puro, homologando 5,8 litros por cada cien kilómetros en ciclo combinado WLTP (durante nuestra prueba, combinando recorridos urbanos, de carretera y autopista, con 3 ocupantes y maletas, la media obtenida fue de 6,1 l/100 km). En conducción urbana, el vehículo llega a funcionar con cero emisiones durante más del cincuenta por ciento del tiempo de los trayectos.Peugeot 5008 CopilotoLa gama arranca con el acabado Allure, disponible desde 39.660 euros con impuestos incluidos. Desde este nivel de acceso se integran de serie elementos como el sistema de acceso y arranque sin llave, la cámara de visión trasera con vistas convencional y panorámica, el sistema Peugeot i-Connect con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto junto a reconocimiento de voz, llantas de 19 pulgadas y la configuración de salpicadero con dos pantallas de 10 pulgadas unidas bajo un mismo cristal curvo. Por su parte, el equipamiento GT correspondiente a nuestra unidad de prueba añade elementos como faros matriciales Pixel LED, el sistema Peugeot i-Connect Advance con navegación TomTom e integración de ChatGPT en el asistente de voz, una pantalla panorámica de 21 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, portón trasero de accionamiento automático, iluminación ambiental configurable en ocho colores y llantas de 20 pulgadas.Peugeot 5008 CopilotoPeugeot engloba sus sistemas de asistencia bajo la denominación Drive Assist Plus 2.0. Este paquete incluye programador de velocidad activo con mantenimiento de carril, cambio de carril semiautomático que actúa sobre el volante tras activar el intermitente y pulsar la confirmación en el volante siempre que la vía esté despejada, y un programador adaptativo capaz de leer las señales de tráfico y adaptar la marcha, sugiriendo incluso reducir la velocidad si detecta condiciones de lluvia.Amplitud y versatilidad interiorA pesar de que su diseño exterior pueda hacer que parezca más manejable de lo que sugieren sus cotas, esta prueba se centra en lo que verdaderamente importa a una familia, evaluando el acceso, la modularidad, los anclajes Isofix, la visibilidad, los mandos y el confort general del habitáculo. Con tres filas de asientos y un maletero de 748 litros en configuración de cinco plazas, ampliable hasta los 1.815 litros con la segunda y tercera fila abatidas, se consolida como uno de los modelos más espaciosos de su categoría. Peugeot 5008 Copiloto Capacidad de Maletero y Carga El maletero constituye uno de los puntos fuertes del modelo: Configuración 5 plazas: 748 litros VDA de capacidad. Configuración 2 plazas: Abatiendo la 2ª y 3ª fila, alcanza los 1.815 litros con un piso completamente plano de 2 metros de longitud. Configuración 7 plazas: Ofrece 259 litros de capacidad (42 cm de longitud de carga), una cota de referencia en el segmento C-SUV. Soluciones de espacio: Dispone de un hueco bajo el piso tras la 3ª fila (que puede fijarse en vertical), un cofre inferior oculto de 80 litros bajo los asientos de la última fila y espacio dedicado para guardar la cortinilla cubre-equipaje.La tercera fila viene de serie y, por dimensiones, resulta idónea para transportar a niños o adultos de estatura media. La amplia distancia entre ejes garantiza un notable espacio para las piernas en la segunda fila, mientras que la tercera ofrece un confort de referencia dentro del segmento SUV medio. Sus asientos son gruesos y mullidos, disponen de reposacabezas individuales y están dimensionados para personas adultas. Además, gracias a la amplia apertura de las puertas traseras y al sistema Easy Access, acomodarse en ellos resulta un proceso rápido y sencillo.En la segunda fila, los asientos se reclinan de manera independiente en cinco posiciones distintas. Su estructura combina una banqueta deslizante en proporción 40/60 con respaldos abatibles en 40/20/40, logrando un equilibrio idóneo entre confort y versatilidad.Hasta 7 plazas disponiblesLa arquitectura interior destaca por la flexibilidad de su maletero. En configuración de cinco plazas ofrece 748 litros, una cifra que asciende a 1.815 litros si solo se utilizan las plazas delanteras y se aprovecha el piso totalmente plano de dos metros de longitud que queda libre tras abatir las filas posteriores. Incluso utilizando las siete plazas, el maletero conserva 259 litros con 42 centímetros de longitud útil, una cota sobresaliente en el segmento. El piso del maletero tras la tercera fila se puede abrir y guardar en posición vertical para liberar un espacio adicional para el equipaje, al que se suma un compartimento oculto de 80 litros bajo la última fila y una zona específica para guardar la cubierta del maletero. La modularidad interior y su maletero de referencia definen a este SUV de siete plazas realPara acceder a la tercera fila basta con accionar una palanca superior que desplaza la banqueta y hace pivotar el respaldo en diagonal hacia la primera fila, liberando un hueco de 100 centímetros de altura y 27 centímetros en la zona de los pies. El acceso es especialmente cómodo para niños o adultos de baja estatura y permite contar con siete plazas para imprevistos o necesidades puntuales. Una vez acomodados en el fondo, el espacio es bueno, aunque para viajar con total comodidad conviene ajustar la posición longitudinal de la banqueta central.Finalmente, el habitáculo sobresale por su diseño acogedor y por la espectacularidad de su despliegue tecnológico, encabezado por el Peugeot i-Cockpit panorámico, que ofrece una posición de conducción inmersiva y una experiencia al volante diferenciadora.MÁS INFORMACIÓN noticia No Viajar en coche por Europa este verano: ¿sirve la pegatina de la DGT fuera de España? noticia No Probamos la versión híbrida y el eléctrico de mayor autonomía del DS Nº7 noticia No Peugeot 3008: sobresaliente en todoCon todos estos elementos el Peugeot 5008 GT Hybrid 145 CV demuestra ser uno de los SUV familiares de 7 plazas más redondos del mercado. Su equilibrio entre la etiqueta ECO, unos consumos ajustados en entorno urbano, la enorme modularidad de su maletero y el despliegue tecnológico del i-Cockpit de 21« lo convierten en la opción más sensata y recomendable de la gama. Espacio interior, polivalencia y electrificación son tres de los pilares que mejor definen a la última generación del Peugeot 5008, un SUV familiar de 4,79 metros de longitud concebido para quienes necesitan espacio y, eventualmente, la posibilidad de alojar hasta siete ocupantes. La gama ofrece una versión híbrida ligera de 145 caballos desde 36.930 euros, una variante híbrida enchufable de 194 caballos desde 44.660 euros y tres opciones totalmente eléctricas con potencias de 213, 231 y 326 caballos a partir de 46.760 euros. En esta ocasión hemos probado a fondo la variante GT Hybrid de 145 caballos, que se posiciona como la alternativa más lógica para un usuario medio por su equilibrio entre precio y prestaciones. No obstante, para quien disponga de un punto de carga en su plaza de aparcamiento y realice principalmente trayectos urbanos, la opción híbrida enchufable supone también una inversión muy razonable siempre que no se desee o no se pueda dar el salto definitivo a la movilidad cien por cien eléctrica.A bordo del nuevo Peugeot 5008, la tecnología Hybrid entrega una potencia combinada de 145 caballos combinando un motor de gasolina de tres cilindros y 136 caballos de nueva generación con un sistema eléctrico de 48 voltios acoplado a una transmisión de doble embrague e-DCS6 de seis velocidades. La variante híbrida de 145 caballos se erige como la opción más equilibrada para las familiasGracias a la recarga automática de su batería durante las deceleraciones y frenadas, este sistema aporta un par adicional a bajas revoluciones y permite reducir el consumo de combustible hasta en un quince por ciento frente a su equivalente de gasolina puro, homologando 5,8 litros por cada cien kilómetros en ciclo combinado WLTP (durante nuestra prueba, combinando recorridos urbanos, de carretera y autopista, con 3 ocupantes y maletas, la media obtenida fue de 6,1 l/100 km). En conducción urbana, el vehículo llega a funcionar con cero emisiones durante más del cincuenta por ciento del tiempo de los trayectos.Peugeot 5008 CopilotoLa gama arranca con el acabado Allure, disponible desde 39.660 euros con impuestos incluidos. Desde este nivel de acceso se integran de serie elementos como el sistema de acceso y arranque sin llave, la cámara de visión trasera con vistas convencional y panorámica, el sistema Peugeot i-Connect con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto junto a reconocimiento de voz, llantas de 19 pulgadas y la configuración de salpicadero con dos pantallas de 10 pulgadas unidas bajo un mismo cristal curvo. Por su parte, el equipamiento GT correspondiente a nuestra unidad de prueba añade elementos como faros matriciales Pixel LED, el sistema Peugeot i-Connect Advance con navegación TomTom e integración de ChatGPT en el asistente de voz, una pantalla panorámica de 21 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, portón trasero de accionamiento automático, iluminación ambiental configurable en ocho colores y llantas de 20 pulgadas.Peugeot 5008 CopilotoPeugeot engloba sus sistemas de asistencia bajo la denominación Drive Assist Plus 2.0. Este paquete incluye programador de velocidad activo con mantenimiento de carril, cambio de carril semiautomático que actúa sobre el volante tras activar el intermitente y pulsar la confirmación en el volante siempre que la vía esté despejada, y un programador adaptativo capaz de leer las señales de tráfico y adaptar la marcha, sugiriendo incluso reducir la velocidad si detecta condiciones de lluvia.Amplitud y versatilidad interiorA pesar de que su diseño exterior pueda hacer que parezca más manejable de lo que sugieren sus cotas, esta prueba se centra en lo que verdaderamente importa a una familia, evaluando el acceso, la modularidad, los anclajes Isofix, la visibilidad, los mandos y el confort general del habitáculo. Con tres filas de asientos y un maletero de 748 litros en configuración de cinco plazas, ampliable hasta los 1.815 litros con la segunda y tercera fila abatidas, se consolida como uno de los modelos más espaciosos de su categoría. Peugeot 5008 Copiloto Capacidad de Maletero y Carga El maletero constituye uno de los puntos fuertes del modelo: Configuración 5 plazas: 748 litros VDA de capacidad. Configuración 2 plazas: Abatiendo la 2ª y 3ª fila, alcanza los 1.815 litros con un piso completamente plano de 2 metros de longitud. Configuración 7 plazas: Ofrece 259 litros de capacidad (42 cm de longitud de carga), una cota de referencia en el segmento C-SUV. Soluciones de espacio: Dispone de un hueco bajo el piso tras la 3ª fila (que puede fijarse en vertical), un cofre inferior oculto de 80 litros bajo los asientos de la última fila y espacio dedicado para guardar la cortinilla cubre-equipaje.La tercera fila viene de serie y, por dimensiones, resulta idónea para transportar a niños o adultos de estatura media. La amplia distancia entre ejes garantiza un notable espacio para las piernas en la segunda fila, mientras que la tercera ofrece un confort de referencia dentro del segmento SUV medio. Sus asientos son gruesos y mullidos, disponen de reposacabezas individuales y están dimensionados para personas adultas. Además, gracias a la amplia apertura de las puertas traseras y al sistema Easy Access, acomodarse en ellos resulta un proceso rápido y sencillo.En la segunda fila, los asientos se reclinan de manera independiente en cinco posiciones distintas. Su estructura combina una banqueta deslizante en proporción 40/60 con respaldos abatibles en 40/20/40, logrando un equilibrio idóneo entre confort y versatilidad.Hasta 7 plazas disponiblesLa arquitectura interior destaca por la flexibilidad de su maletero. En configuración de cinco plazas ofrece 748 litros, una cifra que asciende a 1.815 litros si solo se utilizan las plazas delanteras y se aprovecha el piso totalmente plano de dos metros de longitud que queda libre tras abatir las filas posteriores. Incluso utilizando las siete plazas, el maletero conserva 259 litros con 42 centímetros de longitud útil, una cota sobresaliente en el segmento. El piso del maletero tras la tercera fila se puede abrir y guardar en posición vertical para liberar un espacio adicional para el equipaje, al que se suma un compartimento oculto de 80 litros bajo la última fila y una zona específica para guardar la cubierta del maletero. La modularidad interior y su maletero de referencia definen a este SUV de siete plazas realPara acceder a la tercera fila basta con accionar una palanca superior que desplaza la banqueta y hace pivotar el respaldo en diagonal hacia la primera fila, liberando un hueco de 100 centímetros de altura y 27 centímetros en la zona de los pies. El acceso es especialmente cómodo para niños o adultos de baja estatura y permite contar con siete plazas para imprevistos o necesidades puntuales. Una vez acomodados en el fondo, el espacio es bueno, aunque para viajar con total comodidad conviene ajustar la posición longitudinal de la banqueta central.Finalmente, el habitáculo sobresale por su diseño acogedor y por la espectacularidad de su despliegue tecnológico, encabezado por el Peugeot i-Cockpit panorámico, que ofrece una posición de conducción inmersiva y una experiencia al volante diferenciadora.MÁS INFORMACIÓN noticia No Viajar en coche por Europa este verano: ¿sirve la pegatina de la DGT fuera de España? noticia No Probamos la versión híbrida y el eléctrico de mayor autonomía del DS Nº7 noticia No Peugeot 3008: sobresaliente en todoCon todos estos elementos el Peugeot 5008 GT Hybrid 145 CV demuestra ser uno de los SUV familiares de 7 plazas más redondos del mercado. Su equilibrio entre la etiqueta ECO, unos consumos ajustados en entorno urbano, la enorme modularidad de su maletero y el despliegue tecnológico del i-Cockpit de 21« lo convierten en la opción más sensata y recomendable de la gama.  

Espacio interior, polivalencia y electrificación son tres de los pilares que mejor definen a la última generación del Peugeot 5008, un SUV familiar de 4,79 metros de longitud concebido para quienes necesitan espacio y, eventualmente, la posibilidad de alojar hasta siete ocupantes.

La gama … ofrece una versión híbrida ligera de 145 caballos desde 36.930 euros, una variante híbrida enchufable de 194 caballos desde 44.660 euros y tres opciones totalmente eléctricas con potencias de 213, 231 y 326 caballos a partir de 46.760 euros.

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