El segmento de los SUV compactos híbridos enchufables con etiqueta Cero Emisiones suma un nuevo integrante. Frente al Ford Kuga, un modelo de éxito en Europa que se ha renovado recientemente, se sitúa el Omoda 7 , un modelo del grupo Chery que busca destacar por tecnología, cifras de potencia y relación precio-equipamiento. Ambos vehículos comparten unas dimensiones similares, con de 4,60 metros de longitud.Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP En diseño exterior, el Kuga presenta una línea más estilizada y tradicional, mientras que el Omoda 7 transmite la sensación visual de ser un coche más grande y de segmento superior gracias a su capó elevado y su zaga ancha. En cuanto a la habitabilidad interior, el Omoda 7 ofrece un acceso más amplio a las plazas y un diseño de puerta que cubre el estribo para no mancharse los pantalones al entrar o salir. En la segunda fila destaca por un espacio para las piernas muy amplio y un suelo completamente plano. Por su parte, el Kuga responde con una banqueta trasera deslizante que permite variar la capacidad del maletero entre 395 y 536 litros, frente a los 401 litros fijos del Omoda. En calidad percibida, el Kuga opta por un acabado sólido y funcional, mientras que el Omoda aporta detalles y sensaciones de categoría superior. En el apartado técnico, el Ford Kuga combina el funcionamiento de un motor atmosférico de 2,5 litros con el de un motor eléctrico de 132 CV, ofreciendo 243 CV en total. Pesa 1.859 kilogramos e incorpora una batería de 10,7 kWh que le permite homologar 69 kilómetros de autonomía (62 km reales). El deposito de gasolina es de 43 litros. El Omoda 7 combina un motor turno de 1,5 litros con dos motores eléctricos de 82 y 204 CV, alcanzando 279 CV combinados. Pesa 1.945 kg e integra una batería de 18,4 kWh que le permite ofrecer 92 km de autonomía homologada (81 km reales). El deposito de gasolina, más grande que el del Kuga, es de 60 litros. Además, puede cargar en corriente continua a 40 kW. En circuito, el Kuga muestra un comportamiento más firme y ágil, completando la vuelta rápida en 33,54 segundos frente a los 34,10 segundos del Omoda. No obstante, al límite, el control de estabilidad del Kuga interviene frenando el coche para colocarlo. En el Omoda 7, la suspensión independiente filtra mejor los baches y el control de estabilidad actúa cortando la entrega de potencia a la salida de las curvas, dando como resultado un comportamiento muy cómodo.En nuestras mediciones de consumo, el Omoda 7 se ha mostrado más eficiente. Con batería cargada y circulando por carretera, el Omoda 7 registró 1,9 l/100 km y el Kuga 2,1 l/100 km. Con batería agotada en carretera, el Omoda marcó 4,7 l/100 km frente a los 5,5 l/100 km del Kuga. En recorrido urbano sin carga, el Omoda firmó 3,9 l/100 km y el Kuga 4,1 l/100 km. MÁS INFORMACIÓN noticia No Al volante de los nuevos Jaecoo 5 y 7 híbridos noticia No Exlantix destapa el RX Concept, el prototipo de la nueva marca que llegará a España noticia Si Omoda & Jaecoo se alía con Arval para impulsar su ofensiva de renting flexibleComo conclusión, el Ford Kuga resulta la opción idónea para quien busque mayor agilidad de conducción y la versatilidad de la banqueta corredera, mientras que el Omoda 7 destaca por su confort de marcha, mayor autonomía eléctrica, la posibilidad de realizar cargas rápidas y el equipamiento de serie. El segmento de los SUV compactos híbridos enchufables con etiqueta Cero Emisiones suma un nuevo integrante. Frente al Ford Kuga, un modelo de éxito en Europa que se ha renovado recientemente, se sitúa el Omoda 7 , un modelo del grupo Chery que busca destacar por tecnología, cifras de potencia y relación precio-equipamiento. Ambos vehículos comparten unas dimensiones similares, con de 4,60 metros de longitud.Código Desktop Imagen para móvil, amp y app Código móvil Código AMP Código APP En diseño exterior, el Kuga presenta una línea más estilizada y tradicional, mientras que el Omoda 7 transmite la sensación visual de ser un coche más grande y de segmento superior gracias a su capó elevado y su zaga ancha. En cuanto a la habitabilidad interior, el Omoda 7 ofrece un acceso más amplio a las plazas y un diseño de puerta que cubre el estribo para no mancharse los pantalones al entrar o salir. En la segunda fila destaca por un espacio para las piernas muy amplio y un suelo completamente plano. Por su parte, el Kuga responde con una banqueta trasera deslizante que permite variar la capacidad del maletero entre 395 y 536 litros, frente a los 401 litros fijos del Omoda. En calidad percibida, el Kuga opta por un acabado sólido y funcional, mientras que el Omoda aporta detalles y sensaciones de categoría superior. En el apartado técnico, el Ford Kuga combina el funcionamiento de un motor atmosférico de 2,5 litros con el de un motor eléctrico de 132 CV, ofreciendo 243 CV en total. Pesa 1.859 kilogramos e incorpora una batería de 10,7 kWh que le permite homologar 69 kilómetros de autonomía (62 km reales). El deposito de gasolina es de 43 litros. El Omoda 7 combina un motor turno de 1,5 litros con dos motores eléctricos de 82 y 204 CV, alcanzando 279 CV combinados. Pesa 1.945 kg e integra una batería de 18,4 kWh que le permite ofrecer 92 km de autonomía homologada (81 km reales). El deposito de gasolina, más grande que el del Kuga, es de 60 litros. Además, puede cargar en corriente continua a 40 kW. En circuito, el Kuga muestra un comportamiento más firme y ágil, completando la vuelta rápida en 33,54 segundos frente a los 34,10 segundos del Omoda. No obstante, al límite, el control de estabilidad del Kuga interviene frenando el coche para colocarlo. En el Omoda 7, la suspensión independiente filtra mejor los baches y el control de estabilidad actúa cortando la entrega de potencia a la salida de las curvas, dando como resultado un comportamiento muy cómodo.En nuestras mediciones de consumo, el Omoda 7 se ha mostrado más eficiente. Con batería cargada y circulando por carretera, el Omoda 7 registró 1,9 l/100 km y el Kuga 2,1 l/100 km. Con batería agotada en carretera, el Omoda marcó 4,7 l/100 km frente a los 5,5 l/100 km del Kuga. En recorrido urbano sin carga, el Omoda firmó 3,9 l/100 km y el Kuga 4,1 l/100 km. MÁS INFORMACIÓN noticia No Al volante de los nuevos Jaecoo 5 y 7 híbridos noticia No Exlantix destapa el RX Concept, el prototipo de la nueva marca que llegará a España noticia Si Omoda & Jaecoo se alía con Arval para impulsar su ofensiva de renting flexibleComo conclusión, el Ford Kuga resulta la opción idónea para quien busque mayor agilidad de conducción y la versatilidad de la banqueta corredera, mientras que el Omoda 7 destaca por su confort de marcha, mayor autonomía eléctrica, la posibilidad de realizar cargas rápidas y el equipamiento de serie.
El segmento de los SUV compactos híbridos enchufables con etiqueta Cero Emisiones suma un nuevo integrante. Frente al Ford Kuga, un modelo de éxito en Europa que se ha renovado recientemente, se sitúa el Omoda 7, un modelo del grupo Chery que busca destacar … por tecnología, cifras de potencia y relación precio-equipamiento. Ambos vehículos comparten unas dimensiones similares, con de 4,60 metros de longitud.
En diseño exterior, el Kuga presenta una línea más estilizada y tradicional, mientras que el Omoda 7 transmite la sensación visual de ser un coche más grande y de segmento superior gracias a su capó elevado y su zaga ancha. En cuanto a la habitabilidad interior, el Omoda 7 ofrece un acceso más amplio a las plazas y un diseño de puerta que cubre el estribo para no mancharse los pantalones al entrar o salir. En la segunda fila destaca por un espacio para las piernas muy amplio y un suelo completamente plano. Por su parte, el Kuga responde con una banqueta trasera deslizante que permite variar la capacidad del maletero entre 395 y 536 litros, frente a los 401 litros fijos del Omoda. En calidad percibida, el Kuga opta por un acabado sólido y funcional, mientras que el Omoda aporta detalles y sensaciones de categoría superior.
En el apartado técnico, el Ford Kuga combina el funcionamiento de un motor atmosférico de 2,5 litros con el de un motor eléctrico de 132 CV, ofreciendo 243 CV en total. Pesa 1.859 kilogramos e incorpora una batería de 10,7 kWh que le permite homologar 69 kilómetros de autonomía (62 km reales). El deposito de gasolina es de 43 litros. El Omoda 7 combina un motor turno de 1,5 litros con dos motores eléctricos de 82 y 204 CV, alcanzando 279 CV combinados. Pesa 1.945 kg e integra una batería de 18,4 kWh que le permite ofrecer 92 km de autonomía homologada (81 km reales). El deposito de gasolina, más grande que el del Kuga, es de 60 litros. Además, puede cargar en corriente continua a 40 kW.
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En circuito, el Kuga muestra un comportamiento más firme y ágil, completando la vuelta rápida en 33,54 segundos frente a los 34,10 segundos del Omoda. No obstante, al límite, el control de estabilidad del Kuga interviene frenando el coche para colocarlo. En el Omoda 7, la suspensión independiente filtra mejor los baches y el control de estabilidad actúa cortando la entrega de potencia a la salida de las curvas, dando como resultado un comportamiento muy cómodo.
En nuestras mediciones de consumo, el Omoda 7 se ha mostrado más eficiente. Con batería cargada y circulando por carretera, el Omoda 7 registró 1,9 l/100 km y el Kuga 2,1 l/100 km. Con batería agotada en carretera, el Omoda marcó 4,7 l/100 km frente a los 5,5 l/100 km del Kuga. En recorrido urbano sin carga, el Omoda firmó 3,9 l/100 km y el Kuga 4,1 l/100 km.
Como conclusión, el Ford Kuga resulta la opción idónea para quien busque mayor agilidad de conducción y la versatilidad de la banqueta corredera, mientras que el Omoda 7 destaca por su confort de marcha, mayor autonomía eléctrica, la posibilidad de realizar cargas rápidas y el equipamiento de serie.
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