Moda Vs seguridad: China prohíbe estas manillas en los coches

En los últimos años se han puesto las manillas de los coches enrasadas y con accionamiento eléctrico. Un elemento que gusta tanto estéticamente como por la mejora del rendimiento aerodinámico de los coches, pero que ahora está en tela de juicio debido a posibles problemas de seguridad.El Ministerio de Industria chino ha decidido vetar los tiradores «invisibles» a partir de 2027 tras detectar graves riesgos de bloqueo en accidentes eléctricos. Esta medida obliga a los fabricantes a regresar a los sistemas de apertura mecánica tradicionales.En un movimiento que promete sacudir los departamentos de diseño de los principales fabricantes de automóviles, el Gobierno de China ha anunciado oficialmente la prohibición de este tipo de manetas o tiradores retráctiles en las puertas de los vehículos. Noticia relacionada general No No Cómo influye el estado de las carreteras en el consumo del coche Patxi FernándezEste elemento, popularizado a nivel mundial por Tesla y adoptado masivamente por marcas de lujo y fabricantes de vehículos eléctricos por su estética futurista y eficiencia aerodinámica, pasará a la historia en el gigante asiático por motivos de seguridad.Seguridad frente a estéticaLa normativa, impulsada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, entrará en vigor de forma estricta el 1 de enero de 2027. El argumento central de las autoridades es contundente: facilitar el rescate de los ocupantes tras un siniestro. Diversas investigaciones han documentado casos críticos en los que, tras un impacto severo o un fallo del sistema eléctrico del vehículo, los mecanismos electro-retráctiles quedaron inoperativos.En situaciones de emergencia, como incendios o caídas al agua, el hecho de que las manetas no se desplieguen impide que los equipos de rescate accedan al habitáculo desde el exterior o que los pasajeros puedan evacuar rápidamente. Por ello, la nueva regulación exige que todas las puertas (a excepción del portón trasero) cuenten con un sistema de apertura mecánico accesible tanto desde dentro como desde fuera, que funcione independientemente de la energía de la batería.Plazos y efectos colateralesLa industria dispondrá de un periodo transitorio hasta el 1 de enero de 2029 para aquellos modelos que ya se encuentran en fases finales de desarrollo o cuentan con homologaciones vigentes. Sin embargo, cualquier modelo nuevo diseñado para el mercado chino a partir de la entrada en vigor deberá integrar tiradores físicos convencionales o sistemas mecánicos que garanticen su uso sin electricidad.Aunque los tiradores integrados reducen la resistencia al aire y mejoran la eficiencia —un factor clave en los coches eléctricos para ganar autonomía—, Pekín considera que estos beneficios marginales no compensan el riesgo para la vida humana.MÁS INFORMACIÓN noticia No Las claves que convierten al Peugeot 2008 en un SUV compacto con gancho noticia Si Bruselas aprueba la inyección de 200 millones para la producción de baterías en España noticia Si Los concesionarios españoles recuperan el pulso con una rentabilidad del 1,47%Este cambio legislativo en China podría ser el preludio de medidas similares en otros mercados. En Estados Unidos, la administración de seguridad vial ya ha investigado fallos recurrentes en modelos de Tesla con estos sistemas, y en Europa el debate sobre la complejidad de estos mecanismos ha estado presente en los foros de seguridad vial. Dada la relevancia de China como motor de la industria, es probable que muchos fabricantes globales decidan unificar sus diseños y regresar a las manetas tradicionales para evitar duplicar costes de producción, marcando así el fin de una era de diseño «invisible» en la automoción. En los últimos años se han puesto las manillas de los coches enrasadas y con accionamiento eléctrico. Un elemento que gusta tanto estéticamente como por la mejora del rendimiento aerodinámico de los coches, pero que ahora está en tela de juicio debido a posibles problemas de seguridad.El Ministerio de Industria chino ha decidido vetar los tiradores «invisibles» a partir de 2027 tras detectar graves riesgos de bloqueo en accidentes eléctricos. Esta medida obliga a los fabricantes a regresar a los sistemas de apertura mecánica tradicionales.En un movimiento que promete sacudir los departamentos de diseño de los principales fabricantes de automóviles, el Gobierno de China ha anunciado oficialmente la prohibición de este tipo de manetas o tiradores retráctiles en las puertas de los vehículos. Noticia relacionada general No No Cómo influye el estado de las carreteras en el consumo del coche Patxi FernándezEste elemento, popularizado a nivel mundial por Tesla y adoptado masivamente por marcas de lujo y fabricantes de vehículos eléctricos por su estética futurista y eficiencia aerodinámica, pasará a la historia en el gigante asiático por motivos de seguridad.Seguridad frente a estéticaLa normativa, impulsada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, entrará en vigor de forma estricta el 1 de enero de 2027. El argumento central de las autoridades es contundente: facilitar el rescate de los ocupantes tras un siniestro. Diversas investigaciones han documentado casos críticos en los que, tras un impacto severo o un fallo del sistema eléctrico del vehículo, los mecanismos electro-retráctiles quedaron inoperativos.En situaciones de emergencia, como incendios o caídas al agua, el hecho de que las manetas no se desplieguen impide que los equipos de rescate accedan al habitáculo desde el exterior o que los pasajeros puedan evacuar rápidamente. Por ello, la nueva regulación exige que todas las puertas (a excepción del portón trasero) cuenten con un sistema de apertura mecánico accesible tanto desde dentro como desde fuera, que funcione independientemente de la energía de la batería.Plazos y efectos colateralesLa industria dispondrá de un periodo transitorio hasta el 1 de enero de 2029 para aquellos modelos que ya se encuentran en fases finales de desarrollo o cuentan con homologaciones vigentes. Sin embargo, cualquier modelo nuevo diseñado para el mercado chino a partir de la entrada en vigor deberá integrar tiradores físicos convencionales o sistemas mecánicos que garanticen su uso sin electricidad.Aunque los tiradores integrados reducen la resistencia al aire y mejoran la eficiencia —un factor clave en los coches eléctricos para ganar autonomía—, Pekín considera que estos beneficios marginales no compensan el riesgo para la vida humana.MÁS INFORMACIÓN noticia No Las claves que convierten al Peugeot 2008 en un SUV compacto con gancho noticia Si Bruselas aprueba la inyección de 200 millones para la producción de baterías en España noticia Si Los concesionarios españoles recuperan el pulso con una rentabilidad del 1,47%Este cambio legislativo en China podría ser el preludio de medidas similares en otros mercados. En Estados Unidos, la administración de seguridad vial ya ha investigado fallos recurrentes en modelos de Tesla con estos sistemas, y en Europa el debate sobre la complejidad de estos mecanismos ha estado presente en los foros de seguridad vial. Dada la relevancia de China como motor de la industria, es probable que muchos fabricantes globales decidan unificar sus diseños y regresar a las manetas tradicionales para evitar duplicar costes de producción, marcando así el fin de una era de diseño «invisible» en la automoción.  

En los últimos años se han puesto las manillas de los coches enrasadas y con accionamiento eléctrico. Un elemento que gusta tanto estéticamente como por la mejora del rendimiento aerodinámico de los coches, pero que ahora está en tela de juicio debido a posibles problemas … de seguridad.

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