KOVE ha presentado la nueva 625X Pro Max, con la que refuerza su presencia en el segmento trail de media cilindrada. El modelo, ya disponible en los concesionarios de la marca, monta un motor bicilíndrico de 581 cc y 62,5 CV, y apuesta por un nivel de equipamiento tecnológico poco habitual en esta categoría.Sus principales argumentos son la suspensión trasera electrónica adaptativa, el paquete de asistentes ARAS y la grabación con cámaras frontal y trasera. A ello suma acceso sin llave, pantalla TFT con conectividad y un amplio equipamiento de corte aventurero, todo por un precio de 6.997 euros.Suspensión trasera electrónicaLa principal novedad técnica es el monoamortiguador de ajuste electrónico, que integra los sistemas ADS (Adaptive Damping System) y ALS (Automatic Lowering System). El primero adapta de forma automática la amortiguación a las condiciones de marcha; el segundo modifica la altura de la moto. Según KOVE, se trata de la primera trail de su segmento en ofrecer esta solución.El sistema dispone de tres configuraciones predefinidas: piloto solo, piloto con carga y piloto con pasajero. La función de descenso automático rebaja la moto por debajo de 30 km/h para facilitar el apoyo de los pies en parado. Por encima de 50 km/h, la suspensión recupera su altura para favorecer la estabilidad.Nueva KOVE 625X Pro Max KOVEAsistentes a la conducción ARASLa 625X Pro Max incorpora de serie un paquete ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que, mediante sensores y el procesamiento de datos de la centralita, vigila el entorno de la moto. Reúne tres funciones: detección de vehículos en el ángulo muerto (BSD), asistente de cambio de carril (LCA) y aviso de colisión trasera (RCW).Las alertas se muestran mediante indicadores luminosos integrados en los retrovisores y también en el cuadro de instrumentos. Con este equipamiento, la marca sitúa al modelo como referente en seguridad dentro de su categoría.El apartado electrónico se completa con ABS de doble canal desconectable con tres modos, control de tracción desconectable y modos de conducción Eco y Sport.Cámaras y conectividadOtro de los elementos diferenciales son las cámaras delantera y trasera de serie, que permiten grabar los trayectos y disponer de imágenes en caso de incidencia. KOVE asegura que es la única trail de media cilindrada que equipa ambas.La grabación se activa desde la pantalla TFT de 6,75 pulgadas, que ofrece conectividad mediante duplicado de pantalla del smartphone (mirroring). Los vídeos se descargan después a través de la aplicación de la marca.Nueva KOVE 625X Pro Max KOVEMotor y parte cicloEl propulsor es un bicilíndrico de cuatro tiempos, 581 cc, doble árbol de levas y ocho válvulas, con eje de equilibrado e inyección Bosch. Rinde 46 kW (62,5 CV) a 8.500 rpm y un par máximo de 56,5 Nm a 6.250 rpm. Existe una versión limitada para el carné A2, con 35 kW (47 CV) a 7.750 rpm y 54,5 Nm a 6.000 rpm. El embrague incorpora sistema antirrebote.El chasis es de doble viga en acero de alta resistencia, con basculante de doble brazo en aluminio. Delante monta una horquilla invertida Kayaba de 43 mm, regulable en precarga, extensión y compresión, con 185 mm de recorrido. Detrás trabaja el monoamortiguador electrónico.El equipo de frenos firma Taisko: doble disco lobulado flotante de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones delante, y disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón detrás. Las llantas de 19 y 17 pulgadas calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 110/80 y 150/70.Equipamiento de serieFiel a su lema «Focus on Performance», KOVE ha cuidado especialmente el peso. El manillar, el basculante y los soportes de las estriberas son de aluminio, y los ejes de rueda y de dirección son huecos.La dotación de serie está orientada al viaje: caballete central, paramanos, cubrecárter de aluminio, defensas laterales y depósito de 21 litros. El parabrisas se regula manualmente en tres posiciones e incluye una barra para fijar accesorios como un GPS. También monta puños y asiento del piloto calefactables, con tres niveles, y control de presión y temperatura de los neumáticos (TPMS).Completan el conjunto la llave de proximidad (keyless), la iluminación full LED con luz diurna y antinieblas, y la pantalla orientable 20 grados. Añade además una guantera integrada en el depósito, un conector EC5 para cargar la batería sin acceder a ella y luces de bienvenida que proyectan el logotipo «625X» sobre el suelo.MÁS INFORMACIÓN noticia No Kawasaki KLE650: La familia trail de Akashi crece con un modelo pensado para viajar noticia No Triumph renueva la Tiger 1200: más potencia, radares Bosch y una altura de asiento que baja sola noticia No Prueba Zontes 703R: El tricilíndrico «desnudo» está en su salsaPrecio y disponibilidadLa KOVE 625X Pro Max ya está a la venta en la red de concesionarios por 6.997 euros, en tres colores: blanco, azul y negro.Como opción, la marca ofrece un kit de maletas original desarrollado para el modelo, con dos laterales de 33 y 35 litros y un baúl de 45 litros, por 799 euros con los soportes incluidos. También está disponible un guardabarros trasero específico por 95 euros. KOVE ha presentado la nueva 625X Pro Max, con la que refuerza su presencia en el segmento trail de media cilindrada. El modelo, ya disponible en los concesionarios de la marca, monta un motor bicilíndrico de 581 cc y 62,5 CV, y apuesta por un nivel de equipamiento tecnológico poco habitual en esta categoría.Sus principales argumentos son la suspensión trasera electrónica adaptativa, el paquete de asistentes ARAS y la grabación con cámaras frontal y trasera. A ello suma acceso sin llave, pantalla TFT con conectividad y un amplio equipamiento de corte aventurero, todo por un precio de 6.997 euros.Suspensión trasera electrónicaLa principal novedad técnica es el monoamortiguador de ajuste electrónico, que integra los sistemas ADS (Adaptive Damping System) y ALS (Automatic Lowering System). El primero adapta de forma automática la amortiguación a las condiciones de marcha; el segundo modifica la altura de la moto. Según KOVE, se trata de la primera trail de su segmento en ofrecer esta solución.El sistema dispone de tres configuraciones predefinidas: piloto solo, piloto con carga y piloto con pasajero. La función de descenso automático rebaja la moto por debajo de 30 km/h para facilitar el apoyo de los pies en parado. Por encima de 50 km/h, la suspensión recupera su altura para favorecer la estabilidad.Nueva KOVE 625X Pro Max KOVEAsistentes a la conducción ARASLa 625X Pro Max incorpora de serie un paquete ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que, mediante sensores y el procesamiento de datos de la centralita, vigila el entorno de la moto. Reúne tres funciones: detección de vehículos en el ángulo muerto (BSD), asistente de cambio de carril (LCA) y aviso de colisión trasera (RCW).Las alertas se muestran mediante indicadores luminosos integrados en los retrovisores y también en el cuadro de instrumentos. Con este equipamiento, la marca sitúa al modelo como referente en seguridad dentro de su categoría.El apartado electrónico se completa con ABS de doble canal desconectable con tres modos, control de tracción desconectable y modos de conducción Eco y Sport.Cámaras y conectividadOtro de los elementos diferenciales son las cámaras delantera y trasera de serie, que permiten grabar los trayectos y disponer de imágenes en caso de incidencia. KOVE asegura que es la única trail de media cilindrada que equipa ambas.La grabación se activa desde la pantalla TFT de 6,75 pulgadas, que ofrece conectividad mediante duplicado de pantalla del smartphone (mirroring). Los vídeos se descargan después a través de la aplicación de la marca.Nueva KOVE 625X Pro Max KOVEMotor y parte cicloEl propulsor es un bicilíndrico de cuatro tiempos, 581 cc, doble árbol de levas y ocho válvulas, con eje de equilibrado e inyección Bosch. Rinde 46 kW (62,5 CV) a 8.500 rpm y un par máximo de 56,5 Nm a 6.250 rpm. Existe una versión limitada para el carné A2, con 35 kW (47 CV) a 7.750 rpm y 54,5 Nm a 6.000 rpm. El embrague incorpora sistema antirrebote.El chasis es de doble viga en acero de alta resistencia, con basculante de doble brazo en aluminio. Delante monta una horquilla invertida Kayaba de 43 mm, regulable en precarga, extensión y compresión, con 185 mm de recorrido. Detrás trabaja el monoamortiguador electrónico.El equipo de frenos firma Taisko: doble disco lobulado flotante de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones delante, y disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón detrás. Las llantas de 19 y 17 pulgadas calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 110/80 y 150/70.Equipamiento de serieFiel a su lema «Focus on Performance», KOVE ha cuidado especialmente el peso. El manillar, el basculante y los soportes de las estriberas son de aluminio, y los ejes de rueda y de dirección son huecos.La dotación de serie está orientada al viaje: caballete central, paramanos, cubrecárter de aluminio, defensas laterales y depósito de 21 litros. El parabrisas se regula manualmente en tres posiciones e incluye una barra para fijar accesorios como un GPS. También monta puños y asiento del piloto calefactables, con tres niveles, y control de presión y temperatura de los neumáticos (TPMS).Completan el conjunto la llave de proximidad (keyless), la iluminación full LED con luz diurna y antinieblas, y la pantalla orientable 20 grados. Añade además una guantera integrada en el depósito, un conector EC5 para cargar la batería sin acceder a ella y luces de bienvenida que proyectan el logotipo «625X» sobre el suelo.MÁS INFORMACIÓN noticia No Kawasaki KLE650: La familia trail de Akashi crece con un modelo pensado para viajar noticia No Triumph renueva la Tiger 1200: más potencia, radares Bosch y una altura de asiento que baja sola noticia No Prueba Zontes 703R: El tricilíndrico «desnudo» está en su salsaPrecio y disponibilidadLa KOVE 625X Pro Max ya está a la venta en la red de concesionarios por 6.997 euros, en tres colores: blanco, azul y negro.Como opción, la marca ofrece un kit de maletas original desarrollado para el modelo, con dos laterales de 33 y 35 litros y un baúl de 45 litros, por 799 euros con los soportes incluidos. También está disponible un guardabarros trasero específico por 95 euros.
Iván Bolaño Doforno
Barcelona
KOVE ha presentado la nueva 625X Pro Max, con la que refuerza su presencia en el segmento trail de media cilindrada. El modelo, ya disponible en los concesionarios de la marca, monta un motor bicilíndrico de 581 cc y 62,5 CV, y apuesta por un nivel de equipamiento tecnológico poco habitual en esta categoría.
Sus principales argumentos son la suspensión trasera electrónica adaptativa, el paquete de asistentes ARAS y la grabación con cámaras frontal y trasera. A ello suma acceso sin llave, pantalla TFT con conectividad y un amplio equipamiento de corte aventurero, todo por un precio de 6.997 euros.
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Suspensión trasera electrónica
La principal novedad técnica es el monoamortiguador de ajuste electrónico, que integra los sistemas ADS (Adaptive Damping System) y ALS (Automatic Lowering System). El primero adapta de forma automática la amortiguación a las condiciones de marcha; el segundo modifica la altura de la moto. Según KOVE, se trata de la primera trail de su segmento en ofrecer esta solución.
El sistema dispone de tres configuraciones predefinidas: piloto solo, piloto con carga y piloto con pasajero. La función de descenso automático rebaja la moto por debajo de 30 km/h para facilitar el apoyo de los pies en parado. Por encima de 50 km/h, la suspensión recupera su altura para favorecer la estabilidad.
(KOVE)
Asistentes a la conducción ARAS
La 625X Pro Max incorpora de serie un paquete ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que, mediante sensores y el procesamiento de datos de la centralita, vigila el entorno de la moto. Reúne tres funciones: detección de vehículos en el ángulo muerto (BSD), asistente de cambio de carril (LCA) y aviso de colisión trasera (RCW).
Las alertas se muestran mediante indicadores luminosos integrados en los retrovisores y también en el cuadro de instrumentos. Con este equipamiento, la marca sitúa al modelo como referente en seguridad dentro de su categoría.
El apartado electrónico se completa con ABS de doble canal desconectable con tres modos, control de tracción desconectable y modos de conducción Eco y Sport.
Cámaras y conectividad
Otro de los elementos diferenciales son las cámaras delantera y trasera de serie, que permiten grabar los trayectos y disponer de imágenes en caso de incidencia. KOVE asegura que es la única trail de media cilindrada que equipa ambas.
La grabación se activa desde la pantalla TFT de 6,75 pulgadas, que ofrece conectividad mediante duplicado de pantalla del smartphone (mirroring). Los vídeos se descargan después a través de la aplicación de la marca.
(KOVE)
Motor y parte ciclo
El propulsor es un bicilíndrico de cuatro tiempos, 581 cc, doble árbol de levas y ocho válvulas, con eje de equilibrado e inyección Bosch. Rinde 46 kW (62,5 CV) a 8.500 rpm y un par máximo de 56,5 Nm a 6.250 rpm. Existe una versión limitada para el carné A2, con 35 kW (47 CV) a 7.750 rpm y 54,5 Nm a 6.000 rpm. El embrague incorpora sistema antirrebote.
El chasis es de doble viga en acero de alta resistencia, con basculante de doble brazo en aluminio. Delante monta una horquilla invertida Kayaba de 43 mm, regulable en precarga, extensión y compresión, con 185 mm de recorrido. Detrás trabaja el monoamortiguador electrónico.
El equipo de frenos firma Taisko: doble disco lobulado flotante de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones delante, y disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón detrás. Las llantas de 19 y 17 pulgadas calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 110/80 y 150/70.
Equipamiento de serie
Fiel a su lema «Focus on Performance», KOVE ha cuidado especialmente el peso. El manillar, el basculante y los soportes de las estriberas son de aluminio, y los ejes de rueda y de dirección son huecos.
La dotación de serie está orientada al viaje: caballete central, paramanos, cubrecárter de aluminio, defensas laterales y depósito de 21 litros. El parabrisas se regula manualmente en tres posiciones e incluye una barra para fijar accesorios como un GPS. También monta puños y asiento del piloto calefactables, con tres niveles, y control de presión y temperatura de los neumáticos (TPMS).
Completan el conjunto la llave de proximidad (keyless), la iluminación full LED con luz diurna y antinieblas, y la pantalla orientable 20 grados. Añade además una guantera integrada en el depósito, un conector EC5 para cargar la batería sin acceder a ella y luces de bienvenida que proyectan el logotipo «625X» sobre el suelo.
Precio y disponibilidad
La KOVE 625X Pro Max ya está a la venta en la red de concesionarios por 6.997 euros, en tres colores: blanco, azul y negro.
Como opción, la marca ofrece un kit de maletas original desarrollado para el modelo, con dos laterales de 33 y 35 litros y un baúl de 45 litros, por 799 euros con los soportes incluidos. También está disponible un guardabarros trasero específico por 95 euros.
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