Honda ADV125 2027: El espíritu SUV llega a los 125 cc

En 2017, Honda creó una categoría propia con el X-ADV: un vehículo que combinaba la practicidad de un scooter con la estética y la vocación todoterreno de una moto de aventura. Bautizado por la marca como «City Adventure», el concepto pretendía ofrecer una máquina igual de válida para moverse por la ciudad entre semana que para escapar fuera de ella el fin de semana.El éxito de la fórmula llevó a Honda a ampliar la familia ADV en Europa con el ADV350. El ADV125 traslada ahora esa misma filosofía al segmento de 125 cc, con un enfoque dirigido al usuario urbano que busca una alternativa a los scooters convencionales. Honda resume el proyecto bajo el lema de desarrollo «Beyond Boundaries – An Exclusive Urban Explorer».La posición de conducción elevada, el triángulo ergonómico relajado y la estética inspirada en los SUV son las señas de identidad de un modelo que, según la marca, se desenvuelve con la misma soltura entre el tráfico que fuera de los límites de la ciudad.Motor: el eSP+ del PCX125El ADV125 utiliza el mismo propulsor que el PCX125: un monocilíndrico de 125 cc, refrigeración líquida, distribución SOHC y cuatro válvulas, perteneciente a la familia enhanced Smart Power Plus (eSP+). Rinde 12,5 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 11,7 Nm a 6.500 rpm, con unas cotas de 53,5 x 55,5 mm y una relación de compresión de 11,5:1.La velocidad máxima declarada es de 97 km/h, con una velocidad de crucero cómoda en torno a los 90 km/h. Honda homologa un consumo de 2,1 l/100 km en ciclo WMTC, con emisiones de 49 g/km de CO2. Con el depósito de 8,1 litros, la autonomía teórica ronda los 385 km.Honda presenta la nueva ADV125 2027 HondaEl motor incorpora soluciones de baja fricción como el cilindro desplazado, una camisa de hierro fundido con superficie rugosa que limita la deformación del diámetro interior, tensor hidráulico de cadena de distribución e inyectores de aceite bajo el pistón, heredados de la CRF450R de motocross. El motor de arranque ACG, sin escobillas y montado directamente en el cigüeñal, actúa también como alternador y elimina el ruido de engrane.De serie equipa el sistema Idling Stop, que detiene el motor tras tres segundos al ralentí con el vehículo parado y los frenos accionados, y lo reinicia al girar el puño del acelerador. También incluye el control de par seleccionable Honda Selectable Torque Control (HSTC), que gestiona la tracción de la rueda trasera, especialmente útil sobre firme mojado, y que puede desconectarse.Parte ciclo: suspensiones largas y neumáticos de tacosEl chasis tubular de acero está concebido para soportar el uso diario y, según Honda, ofrecer capacidad real en firmes degradados. Las suspensiones Showa ofrecen 116 mm de recorrido delante, con horquilla telescópica de 31 mm, y 103 mm detrás, con doble amortiguador con depósito externo de gas. La distancia libre al suelo alcanza los 165 mm.Monta llantas de aleación de 14 pulgadas delante y 13 detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Tourance de dibujo de tacos en medidas 110/80-14 y 130/70-13. La marca los ha elegido para adaptarse a los cambios de superficie de la ciudad y rodar con solvencia sobre pistas sin asfaltar.Honda presenta la nueva ADV125 2027 HondaEl equipo de frenos, firmado por Nissin, se compone de un disco lobulado de 240 mm con pinza de dos pistones delante y un disco de 220 mm con pinza de un pistón detrás, con ABS de un canal. El diseño lobulado reduce la masa no suspendida y ayuda a evacuar suciedad y agua de las pastillas. El peso en orden de marcha es de 133 kg y el radio de giro, de 2 metros.Diseño y equipamiento: TFT, Smart Key y 31 litros de capacidadEstéticamente, el ADV125 se alinea con el ADV350 y el X-ADV: carrocería de líneas afiladas, trazos horizontales marcados y proporciones robustas inspiradas en los SUV. La cúpula es regulable en dos posiciones, con 75 mm de recorrido mediante el sistema de deslizamiento de Honda: la posición baja favorece la ventilación en ciudad y la alta mejora la protección en trayectos largos.El asiento, de perfil estrecho, se sitúa a 780 mm del suelo. La posición erguida mejora la visibilidad en el tráfico y reduce la fatiga en recorridos prolongados.Honda presenta la nueva ADV125 2027 HondaSu principal reclamo tecnológico es la pantalla TFT a color de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync, que permite gestionar desde el vehículo funciones del teléfono como la música, la navegación o los mensajes. Completan la dotación la toma USB tipo C, la iluminación íntegramente LED, la llave inteligente Honda SMART Key (para el contacto, el asiento y el tapón del depósito, con funciones antirrobo y de localización) y la señal de frenada de emergencia (ESS), que activa los intermitentes en frenadas bruscas.En cuanto a capacidad de carga, el hueco bajo el asiento ofrece 29 litros, suficientes para un casco integral, a los que se suma una guantera delantera de 2 litros.MÁS INFORMACIÓN noticia No KTM presenta la 450 RC, su nueva Supersport bicilíndrica, y renueva su gama de motocross noticia No KOVE sube la apuesta: cinco novedades en Milán, embrague electrónico propio y nuevos fichajes para 2027 noticia No Macbor se lanza a por el Adventure con seis novedades en EICMAColores y accesoriosEl nuevo ADV125 estará disponible en cuatro colores: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic y Mat Pearl Diaspro Red. Honda no ha comunicado por el momento el precio ni la fecha de llegada a los concesionarios.La gama de accesorios originales incluye puños calefactables, alarma sonora antirrobo, funda protectora y una parrilla trasera con baúl de 40 litros. Este último está integrado con el sistema SMART Key, de modo que puede abrirse sin sacar la llave del bolsillo. En 2017, Honda creó una categoría propia con el X-ADV: un vehículo que combinaba la practicidad de un scooter con la estética y la vocación todoterreno de una moto de aventura. Bautizado por la marca como «City Adventure», el concepto pretendía ofrecer una máquina igual de válida para moverse por la ciudad entre semana que para escapar fuera de ella el fin de semana.El éxito de la fórmula llevó a Honda a ampliar la familia ADV en Europa con el ADV350. El ADV125 traslada ahora esa misma filosofía al segmento de 125 cc, con un enfoque dirigido al usuario urbano que busca una alternativa a los scooters convencionales. Honda resume el proyecto bajo el lema de desarrollo «Beyond Boundaries – An Exclusive Urban Explorer».La posición de conducción elevada, el triángulo ergonómico relajado y la estética inspirada en los SUV son las señas de identidad de un modelo que, según la marca, se desenvuelve con la misma soltura entre el tráfico que fuera de los límites de la ciudad.Motor: el eSP+ del PCX125El ADV125 utiliza el mismo propulsor que el PCX125: un monocilíndrico de 125 cc, refrigeración líquida, distribución SOHC y cuatro válvulas, perteneciente a la familia enhanced Smart Power Plus (eSP+). Rinde 12,5 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 11,7 Nm a 6.500 rpm, con unas cotas de 53,5 x 55,5 mm y una relación de compresión de 11,5:1.La velocidad máxima declarada es de 97 km/h, con una velocidad de crucero cómoda en torno a los 90 km/h. Honda homologa un consumo de 2,1 l/100 km en ciclo WMTC, con emisiones de 49 g/km de CO2. Con el depósito de 8,1 litros, la autonomía teórica ronda los 385 km.Honda presenta la nueva ADV125 2027 HondaEl motor incorpora soluciones de baja fricción como el cilindro desplazado, una camisa de hierro fundido con superficie rugosa que limita la deformación del diámetro interior, tensor hidráulico de cadena de distribución e inyectores de aceite bajo el pistón, heredados de la CRF450R de motocross. El motor de arranque ACG, sin escobillas y montado directamente en el cigüeñal, actúa también como alternador y elimina el ruido de engrane.De serie equipa el sistema Idling Stop, que detiene el motor tras tres segundos al ralentí con el vehículo parado y los frenos accionados, y lo reinicia al girar el puño del acelerador. También incluye el control de par seleccionable Honda Selectable Torque Control (HSTC), que gestiona la tracción de la rueda trasera, especialmente útil sobre firme mojado, y que puede desconectarse.Parte ciclo: suspensiones largas y neumáticos de tacosEl chasis tubular de acero está concebido para soportar el uso diario y, según Honda, ofrecer capacidad real en firmes degradados. Las suspensiones Showa ofrecen 116 mm de recorrido delante, con horquilla telescópica de 31 mm, y 103 mm detrás, con doble amortiguador con depósito externo de gas. La distancia libre al suelo alcanza los 165 mm.Monta llantas de aleación de 14 pulgadas delante y 13 detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Tourance de dibujo de tacos en medidas 110/80-14 y 130/70-13. La marca los ha elegido para adaptarse a los cambios de superficie de la ciudad y rodar con solvencia sobre pistas sin asfaltar.Honda presenta la nueva ADV125 2027 HondaEl equipo de frenos, firmado por Nissin, se compone de un disco lobulado de 240 mm con pinza de dos pistones delante y un disco de 220 mm con pinza de un pistón detrás, con ABS de un canal. El diseño lobulado reduce la masa no suspendida y ayuda a evacuar suciedad y agua de las pastillas. El peso en orden de marcha es de 133 kg y el radio de giro, de 2 metros.Diseño y equipamiento: TFT, Smart Key y 31 litros de capacidadEstéticamente, el ADV125 se alinea con el ADV350 y el X-ADV: carrocería de líneas afiladas, trazos horizontales marcados y proporciones robustas inspiradas en los SUV. La cúpula es regulable en dos posiciones, con 75 mm de recorrido mediante el sistema de deslizamiento de Honda: la posición baja favorece la ventilación en ciudad y la alta mejora la protección en trayectos largos.El asiento, de perfil estrecho, se sitúa a 780 mm del suelo. La posición erguida mejora la visibilidad en el tráfico y reduce la fatiga en recorridos prolongados.Honda presenta la nueva ADV125 2027 HondaSu principal reclamo tecnológico es la pantalla TFT a color de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync, que permite gestionar desde el vehículo funciones del teléfono como la música, la navegación o los mensajes. Completan la dotación la toma USB tipo C, la iluminación íntegramente LED, la llave inteligente Honda SMART Key (para el contacto, el asiento y el tapón del depósito, con funciones antirrobo y de localización) y la señal de frenada de emergencia (ESS), que activa los intermitentes en frenadas bruscas.En cuanto a capacidad de carga, el hueco bajo el asiento ofrece 29 litros, suficientes para un casco integral, a los que se suma una guantera delantera de 2 litros.MÁS INFORMACIÓN noticia No KTM presenta la 450 RC, su nueva Supersport bicilíndrica, y renueva su gama de motocross noticia No KOVE sube la apuesta: cinco novedades en Milán, embrague electrónico propio y nuevos fichajes para 2027 noticia No Macbor se lanza a por el Adventure con seis novedades en EICMAColores y accesoriosEl nuevo ADV125 estará disponible en cuatro colores: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic y Mat Pearl Diaspro Red. Honda no ha comunicado por el momento el precio ni la fecha de llegada a los concesionarios.La gama de accesorios originales incluye puños calefactables, alarma sonora antirrobo, funda protectora y una parrilla trasera con baúl de 40 litros. Este último está integrado con el sistema SMART Key, de modo que puede abrirse sin sacar la llave del bolsillo.  

En 2017, Honda creó una categoría propia con el X-ADV: un vehículo que combinaba la practicidad de un scooter con la estética y la vocación todoterreno de una moto de aventura. Bautizado por la marca como «City Adventure», el concepto pretendía ofrecer una máquina igual de válida para moverse por la ciudad entre semana que para escapar fuera de ella el fin de semana.

El éxito de la fórmula llevó a Honda a ampliar la familia ADV en Europa con el ADV350. El ADV125 traslada ahora esa misma filosofía al segmento de 125 cc, con un enfoque dirigido al usuario urbano que busca una alternativa a los scooters convencionales. Honda resume el proyecto bajo el lema de desarrollo «Beyond Boundaries – An Exclusive Urban Explorer».

La posición de conducción elevada, el triángulo ergonómico relajado y la estética inspirada en los SUV son las señas de identidad de un modelo que, según la marca, se desenvuelve con la misma soltura entre el tráfico que fuera de los límites de la ciudad.

Motor: el eSP+ del PCX125

El ADV125 utiliza el mismo propulsor que el PCX125: un monocilíndrico de 125 cc, refrigeración líquida, distribución SOHC y cuatro válvulas, perteneciente a la familia enhanced Smart Power Plus (eSP+). Rinde 12,5 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 11,7 Nm a 6.500 rpm, con unas cotas de 53,5 x 55,5 mm y una relación de compresión de 11,5:1.

La velocidad máxima declarada es de 97 km/h, con una velocidad de crucero cómoda en torno a los 90 km/h. Honda homologa un consumo de 2,1 l/100 km en ciclo WMTC, con emisiones de 49 g/km de CO2. Con el depósito de 8,1 litros, la autonomía teórica ronda los 385 km.

El motor incorpora soluciones de baja fricción como el cilindro desplazado, una camisa de hierro fundido con superficie rugosa que limita la deformación del diámetro interior, tensor hidráulico de cadena de distribución e inyectores de aceite bajo el pistón, heredados de la CRF450R de motocross. El motor de arranque ACG, sin escobillas y montado directamente en el cigüeñal, actúa también como alternador y elimina el ruido de engrane.

De serie equipa el sistema Idling Stop, que detiene el motor tras tres segundos al ralentí con el vehículo parado y los frenos accionados, y lo reinicia al girar el puño del acelerador. También incluye el control de par seleccionable Honda Selectable Torque Control (HSTC), que gestiona la tracción de la rueda trasera, especialmente útil sobre firme mojado, y que puede desconectarse.

Parte ciclo: suspensiones largas y neumáticos de tacos

El chasis tubular de acero está concebido para soportar el uso diario y, según Honda, ofrecer capacidad real en firmes degradados. Las suspensiones Showa ofrecen 116 mm de recorrido delante, con horquilla telescópica de 31 mm, y 103 mm detrás, con doble amortiguador con depósito externo de gas. La distancia libre al suelo alcanza los 165 mm.

Monta llantas de aleación de 14 pulgadas delante y 13 detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Tourance de dibujo de tacos en medidas 110/80-14 y 130/70-13. La marca los ha elegido para adaptarse a los cambios de superficie de la ciudad y rodar con solvencia sobre pistas sin asfaltar.

El equipo de frenos, firmado por Nissin, se compone de un disco lobulado de 240 mm con pinza de dos pistones delante y un disco de 220 mm con pinza de un pistón detrás, con ABS de un canal. El diseño lobulado reduce la masa no suspendida y ayuda a evacuar suciedad y agua de las pastillas. El peso en orden de marcha es de 133 kg y el radio de giro, de 2 metros.

Diseño y equipamiento: TFT, Smart Key y 31 litros de capacidad

Estéticamente, el ADV125 se alinea con el ADV350 y el X-ADV: carrocería de líneas afiladas, trazos horizontales marcados y proporciones robustas inspiradas en los SUV. La cúpula es regulable en dos posiciones, con 75 mm de recorrido mediante el sistema de deslizamiento de Honda: la posición baja favorece la ventilación en ciudad y la alta mejora la protección en trayectos largos.

El asiento, de perfil estrecho, se sitúa a 780 mm del suelo. La posición erguida mejora la visibilidad en el tráfico y reduce la fatiga en recorridos prolongados.

Su principal reclamo tecnológico es la pantalla TFT a color de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync, que permite gestionar desde el vehículo funciones del teléfono como la música, la navegación o los mensajes. Completan la dotación la toma USB tipo C, la iluminación íntegramente LED, la llave inteligente Honda SMART Key (para el contacto, el asiento y el tapón del depósito, con funciones antirrobo y de localización) y la señal de frenada de emergencia (ESS), que activa los intermitentes en frenadas bruscas.

En cuanto a capacidad de carga, el hueco bajo el asiento ofrece 29 litros, suficientes para un casco integral, a los que se suma una guantera delantera de 2 litros.

Colores y accesorios

El nuevo ADV125 estará disponible en cuatro colores: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic y Mat Pearl Diaspro Red. Honda no ha comunicado por el momento el precio ni la fecha de llegada a los concesionarios.

La gama de accesorios originales incluye puños calefactables, alarma sonora antirrobo, funda protectora y una parrilla trasera con baúl de 40 litros. Este último está integrado con el sistema SMART Key, de modo que puede abrirse sin sacar la llave del bolsillo.

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