La gama Tunland de la marca china Foton la forman los modelos G7 y V9. Desembarcaron en España en marzo del año pasado y aspiran a conseguir una cuota importante del segmento de las pick-up todoterreno . Tanto la G7 como la V9 ofrecen tracción 4×4, reductora, un motor 2.0 turbodiésel de 162 CV y un precio muy competitivo que parte en los 29.325 euros.«Hemos puesto unos precios y unas características de financiación muy interesantes. El mercado nos va a ayudar y tenemos muy buenas expectativas para 2026». Con esta declaración, Manuel Salvadores, director general de Astara, resume la ambición con la que Foton ha aterrizado en España. La marca china, líder en vehículos comerciales durante los últimos veinte años y primer fabricante del país en superar los 12 millones de unidades producidas, ha construido en apenas diez meses una base sólida para crecer. Su apuesta es clara: ofrecer pick‑ups modernas, capaces y bien equipadas, con una relación calidad‑precio que obliga a replantear el panorama del segmento.La gama Tunland -compuesta por los modelos G7 y V9- encarna esa estrategia. Dos propuestas que comparten un mismo ADN todoterreno, pero que se diferencian en enfoque y ambición. El G7 se posiciona como la opción más equilibrada y funcional, mientras que el V9 eleva el listón con un planteamiento más tecnológico, refinado y con etiqueta ECO gracias a su sistema mild hybrid de 48V.Gama Tundland P.F.Javier de la Calzada , director de comunicación de Astara, recuerda que la marca se presentó en marzo de 2025 y que en abril ya contaba con diez concesionarios. Hoy son 19 concesionarios y 21 puntos de venta, respaldados por un almacén de repuestos capaz de responder en 24 horas a cualquier demanda. En junio se lanzó la gama de accesorios 4×4 -clave para este tipo de cliente- y en diciembre la garantía pasó de tres a cinco años, un movimiento que refuerza la confianza en el producto.Los objetivos también son ambiciosos: 250 unidades vendidas en 2025, un 2% del segmento, y previsiones de 640 unidades del G7 y 60 del V9 para 2026. A partir de ahí, la hoja de ruta incluye un ‘restyling’ de ambos modelos en junio de 2026, una versión Pro de cabina simple en diciembre y variantes PHEV con hasta 120 km eléctricos en 2027.Tunland G7: el equilibrio entre trabajo y aventuraEl Foton Tunland G7 se presenta como una pick‑up polivalente, robusta y orientada tanto al uso profesional como al ocio. Su motor turbodiésel de 2.0 litros y 162 CV puede asociarse a un cambio manual de seis velocidades o a una transmisión automática de ocho, siempre con tracción total y reductora. Esta configuración, unida a una altura libre generosa y ángulos todoterreno competitivos, lo convierte en un vehículo preparado para afrontar terrenos exigentes.Gama Tundland P.F.Durante la prueba en Fresno de Torote (Madrid), el G7 demostró una solvencia notable. Las rampas extremas, el barro arcilloso y los vadeos no fueron un obstáculo. La suspensión absorbe baches de gran tamaño sin transmitir brusquedades al habitáculo, y la motricidad se mantuvo firme incluso en los tramos más resbaladizos. El comportamiento transmite confianza y deja claro que Foton ha trasladado su experiencia industrial al ámbito del 4×4.FICHAS TÉCNICAS Foton Tunland G7 MOTOR: 2.0 turbodiésel de 162 CV, con transmisión manual de 6 velocidades o automática de 8 y tracción 4×4 con reductora MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 5,34 / 1,94 / 1,87 VELOCIDAD MÁXIMA: 150 km/h aprox. CONSUMO: 8,5–9,0 l/100 km ACELERACIÓN: 12,5 segundos de 0 a 100 km/h PRECIO: desde 29.325 euros Foton Tunland V9 MOTOR: 2.0 turbodiésel + mild hybrid 48V de 162 CV, con transmisión automática de 8 velocidades y tracción 4×4 con reductora MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 5,62 / 1,94 / 1,90 VELOCIDAD MÁXIMA: 160 km/h CONSUMO: 8,0–8,5 l/100 km ACELERACIÓN: 12,0 segundos de 0 a 100 km/h PRECIO: desde 49.125 eurosEn equipamiento, el G7 sorprende frente a rivales tradicionales: llantas de 18», estribos laterales, protector de cárter metálico, frenos de disco traseros, cámara 360°, climatizador automático y asistentes como el control de ángulo muerto o la alerta de tráfico trasero.Tunland V9: un salto hacia el pick‑up premiumEl V9 representa la cara más sofisticada de Foton. Su motor diésel de 162 CV incorpora hibridación ligera de 48V, lo que le otorga la etiqueta ECO. La transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total completan un conjunto más refinado, pensado para quienes buscan un pick‑up con imagen y confort de SUV.El interior es su gran baza: pantalla central de 14,6», cuadro digital de 12,6», asientos eléctricos ventilados y calefactados, climatizador bizona, carga inalámbrica, control de crucero adaptativo y un nivel de acabados que sorprende por calidad y presentación. A ello se suman elementos como el techo panorámico eléctrico, barras de techo o el portón con escalón integrado.Con precios desde 29.325 euros para el G7 y 49.125 euros para el V9, la gama Tunland se posiciona como una alternativa real para quienes buscan capacidad, tecnología y fiabilidad sin disparar el presupuesto. La gama Tunland de la marca china Foton la forman los modelos G7 y V9. Desembarcaron en España en marzo del año pasado y aspiran a conseguir una cuota importante del segmento de las pick-up todoterreno . Tanto la G7 como la V9 ofrecen tracción 4×4, reductora, un motor 2.0 turbodiésel de 162 CV y un precio muy competitivo que parte en los 29.325 euros.«Hemos puesto unos precios y unas características de financiación muy interesantes. El mercado nos va a ayudar y tenemos muy buenas expectativas para 2026». Con esta declaración, Manuel Salvadores, director general de Astara, resume la ambición con la que Foton ha aterrizado en España. La marca china, líder en vehículos comerciales durante los últimos veinte años y primer fabricante del país en superar los 12 millones de unidades producidas, ha construido en apenas diez meses una base sólida para crecer. Su apuesta es clara: ofrecer pick‑ups modernas, capaces y bien equipadas, con una relación calidad‑precio que obliga a replantear el panorama del segmento.La gama Tunland -compuesta por los modelos G7 y V9- encarna esa estrategia. Dos propuestas que comparten un mismo ADN todoterreno, pero que se diferencian en enfoque y ambición. El G7 se posiciona como la opción más equilibrada y funcional, mientras que el V9 eleva el listón con un planteamiento más tecnológico, refinado y con etiqueta ECO gracias a su sistema mild hybrid de 48V.Gama Tundland P.F.Javier de la Calzada , director de comunicación de Astara, recuerda que la marca se presentó en marzo de 2025 y que en abril ya contaba con diez concesionarios. Hoy son 19 concesionarios y 21 puntos de venta, respaldados por un almacén de repuestos capaz de responder en 24 horas a cualquier demanda. En junio se lanzó la gama de accesorios 4×4 -clave para este tipo de cliente- y en diciembre la garantía pasó de tres a cinco años, un movimiento que refuerza la confianza en el producto.Los objetivos también son ambiciosos: 250 unidades vendidas en 2025, un 2% del segmento, y previsiones de 640 unidades del G7 y 60 del V9 para 2026. A partir de ahí, la hoja de ruta incluye un ‘restyling’ de ambos modelos en junio de 2026, una versión Pro de cabina simple en diciembre y variantes PHEV con hasta 120 km eléctricos en 2027.Tunland G7: el equilibrio entre trabajo y aventuraEl Foton Tunland G7 se presenta como una pick‑up polivalente, robusta y orientada tanto al uso profesional como al ocio. Su motor turbodiésel de 2.0 litros y 162 CV puede asociarse a un cambio manual de seis velocidades o a una transmisión automática de ocho, siempre con tracción total y reductora. Esta configuración, unida a una altura libre generosa y ángulos todoterreno competitivos, lo convierte en un vehículo preparado para afrontar terrenos exigentes.Gama Tundland P.F.Durante la prueba en Fresno de Torote (Madrid), el G7 demostró una solvencia notable. Las rampas extremas, el barro arcilloso y los vadeos no fueron un obstáculo. La suspensión absorbe baches de gran tamaño sin transmitir brusquedades al habitáculo, y la motricidad se mantuvo firme incluso en los tramos más resbaladizos. El comportamiento transmite confianza y deja claro que Foton ha trasladado su experiencia industrial al ámbito del 4×4.FICHAS TÉCNICAS Foton Tunland G7 MOTOR: 2.0 turbodiésel de 162 CV, con transmisión manual de 6 velocidades o automática de 8 y tracción 4×4 con reductora MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 5,34 / 1,94 / 1,87 VELOCIDAD MÁXIMA: 150 km/h aprox. CONSUMO: 8,5–9,0 l/100 km ACELERACIÓN: 12,5 segundos de 0 a 100 km/h PRECIO: desde 29.325 euros Foton Tunland V9 MOTOR: 2.0 turbodiésel + mild hybrid 48V de 162 CV, con transmisión automática de 8 velocidades y tracción 4×4 con reductora MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 5,62 / 1,94 / 1,90 VELOCIDAD MÁXIMA: 160 km/h CONSUMO: 8,0–8,5 l/100 km ACELERACIÓN: 12,0 segundos de 0 a 100 km/h PRECIO: desde 49.125 eurosEn equipamiento, el G7 sorprende frente a rivales tradicionales: llantas de 18», estribos laterales, protector de cárter metálico, frenos de disco traseros, cámara 360°, climatizador automático y asistentes como el control de ángulo muerto o la alerta de tráfico trasero.Tunland V9: un salto hacia el pick‑up premiumEl V9 representa la cara más sofisticada de Foton. Su motor diésel de 162 CV incorpora hibridación ligera de 48V, lo que le otorga la etiqueta ECO. La transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total completan un conjunto más refinado, pensado para quienes buscan un pick‑up con imagen y confort de SUV.El interior es su gran baza: pantalla central de 14,6», cuadro digital de 12,6», asientos eléctricos ventilados y calefactados, climatizador bizona, carga inalámbrica, control de crucero adaptativo y un nivel de acabados que sorprende por calidad y presentación. A ello se suman elementos como el techo panorámico eléctrico, barras de techo o el portón con escalón integrado.Con precios desde 29.325 euros para el G7 y 49.125 euros para el V9, la gama Tunland se posiciona como una alternativa real para quienes buscan capacidad, tecnología y fiabilidad sin disparar el presupuesto.
La gama Tunland de la marca china Foton la forman los modelos G7 y V9. Desembarcaron en España en marzo del año pasado y aspiran a conseguir una cuota importante del segmento de las pick-up todoterreno. Tanto la G7 como la V9 … ofrecen tracción 4×4, reductora, un motor 2.0 turbodiésel de 162 CV y un precio muy competitivo que parte en los 29.325 euros.
«Hemos puesto unos precios y unas características de financiación muy interesantes. El mercado nos va a ayudar y tenemos muy buenas expectativas para 2026». Con esta declaración, Manuel Salvadores, director general de Astara, resume la ambición con la que Foton ha aterrizado en España. La marca china, líder en vehículos comerciales durante los últimos veinte años y primer fabricante del país en superar los 12 millones de unidades producidas, ha construido en apenas diez meses una base sólida para crecer. Su apuesta es clara: ofrecer pick‑ups modernas, capaces y bien equipadas, con una relación calidad‑precio que obliga a replantear el panorama del segmento.
La gama Tunland -compuesta por los modelos G7 y V9- encarna esa estrategia. Dos propuestas que comparten un mismo ADN todoterreno, pero que se diferencian en enfoque y ambición. El G7 se posiciona como la opción más equilibrada y funcional, mientras que el V9 eleva el listón con un planteamiento más tecnológico, refinado y con etiqueta ECO gracias a su sistema mild hybrid de 48V.
P.F.
Javier de la Calzada, director de comunicación de Astara, recuerda que la marca se presentó en marzo de 2025 y que en abril ya contaba con diez concesionarios. Hoy son 19 concesionarios y 21 puntos de venta, respaldados por un almacén de repuestos capaz de responder en 24 horas a cualquier demanda. En junio se lanzó la gama de accesorios 4×4 -clave para este tipo de cliente- y en diciembre la garantía pasó de tres a cinco años, un movimiento que refuerza la confianza en el producto.
Los objetivos también son ambiciosos: 250 unidades vendidas en 2025, un 2% del segmento, y previsiones de 640 unidades del G7 y 60 del V9 para 2026. A partir de ahí, la hoja de ruta incluye un ‘restyling’ de ambos modelos en junio de 2026, una versión Pro de cabina simple en diciembre y variantes PHEV con hasta 120 km eléctricos en 2027.
Tunland G7: el equilibrio entre trabajo y aventura
El Foton Tunland G7 se presenta como una pick‑up polivalente, robusta y orientada tanto al uso profesional como al ocio. Su motor turbodiésel de 2.0 litros y 162 CV puede asociarse a un cambio manual de seis velocidades o a una transmisión automática de ocho, siempre con tracción total y reductora. Esta configuración, unida a una altura libre generosa y ángulos todoterreno competitivos, lo convierte en un vehículo preparado para afrontar terrenos exigentes.
P.F.
Durante la prueba en Fresno de Torote (Madrid), el G7 demostró una solvencia notable. Las rampas extremas, el barro arcilloso y los vadeos no fueron un obstáculo. La suspensión absorbe baches de gran tamaño sin transmitir brusquedades al habitáculo, y la motricidad se mantuvo firme incluso en los tramos más resbaladizos. El comportamiento transmite confianza y deja claro que Foton ha trasladado su experiencia industrial al ámbito del 4×4.
En equipamiento, el G7 sorprende frente a rivales tradicionales: llantas de 18», estribos laterales, protector de cárter metálico, frenos de disco traseros, cámara 360°, climatizador automático y asistentes como el control de ángulo muerto o la alerta de tráfico trasero.
Tunland V9: un salto hacia el pick‑up premium
El V9 representa la cara más sofisticada de Foton. Su motor diésel de 162 CV incorpora hibridación ligera de 48V, lo que le otorga la etiqueta ECO. La transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total completan un conjunto más refinado, pensado para quienes buscan un pick‑up con imagen y confort de SUV.
El interior es su gran baza: pantalla central de 14,6», cuadro digital de 12,6», asientos eléctricos ventilados y calefactados, climatizador bizona, carga inalámbrica, control de crucero adaptativo y un nivel de acabados que sorprende por calidad y presentación. A ello se suman elementos como el techo panorámico eléctrico, barras de techo o el portón con escalón integrado.
Con precios desde 29.325 euros para el G7 y 49.125 euros para el V9, la gama Tunland se posiciona como una alternativa real para quienes buscan capacidad, tecnología y fiabilidad sin disparar el presupuesto.
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