La compañía norteamericana Ford ha iniciado conversaciones preliminares con el grupo automovilístico chino Geely para compartir capacidad de fabricación en Europa. El eje central de estas negociaciones sería la utilización de la planta de montaje de Ford en Almussafes (Valencia), una instalación que actualmente cuenta con una infrautilización de su capacidad productiva.Esta semana, una delegación de altos ejecutivos de Ford ha visitado China con el objetivo de estrechar lazos con fabricantes locales y revisar su estrategia global de vehículos eléctricos. La alianza con Geely —propietaria de marcas como Volvo, Polestar y Lotus— representaría un balón de oxígeno para la factoría valenciana y un movimiento estratégico clave para la firma china, según adelanta Bloomberg .Noticia Relacionada estandar No Los coches que podrán beneficiarse del nuevo Plan Auto+: requisitos y claves Patxi Fernández Los requisitos incluyen poseer la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico y no superar los límites de precio establecidos en la normativaLa planta de Almussafes tiene una capacidad anual prevista de 400.000 unidades, pero desde el cese de producción de modelos como el Mondeo, la S-Max y la Galaxy en 2024, la fábrica depende casi exclusivamente de la producción del Ford Kuga.Para Geely, fabricar en Valencia supondría una ventaja competitiva inmediata, ya que al producir dentro de la Unión Europea evitaría los elevados aranceles que Bruselas impone a los vehículos eléctricos importados desde China.Acceso a la planta de Ford en Almussafes Las Provincias Claves de la posible alianza El objetivo de Geely: Fabricar en España le permitiría vender sus coches eléctricos sin pagar los aranceles de importación de la UE. La situación de Almussafes: Tras quedarse solo con el Kuga, la planta necesita carga de trabajo urgente para mantener su viabilidad a corto plazo. El papel de China: Ford reconoce que para ser competitivo en el coche eléctrico, debe aliarse con quienes dominan la tecnología y los costes (China).En el apartado logístico, tendría acceso directo al mercado europeo desde una planta con experiencia exportadora y conexiones portuarias de primer nivel.Para Ford, el beneficio sería operativo y derivaría en una reducción de los costes fijos. Compartir la planta permitiría mantener el empleo y la actividad en una factoría que espera la asignación de nuevos modelos eléctricos propios para finales de la década. El fabricante norteamericano ya ha mostrado interés en colaborar con líderes tecnológicos chinos como BYD o Xiaomi para acelerar su transición eléctrica.Fuentes cercanas a las conversaciones indican al portal económico que el diálogo se ha centrado estrictamente en la capacidad de fabricación. Por el momento, no se ha puesto sobre la mesa el intercambio de tecnologías críticas como el software de conducción autónoma o arquitecturas de baterías.MÁS INFORMACIÓN noticia No El Plan Auto+ dará hasta 4.500 euros para coches fabricados en Europa noticia No Se prorroga la deducción del 15% en el IRPF para la compra de coches eléctricosA pesar del optimismo que esta noticia genera en el entorno industrial valenciano, Ford ha advertido que las conversaciones se encuentran en una fase preliminar y que no existe garantía de que se traduzcan en un acuerdo final. No obstante, el movimiento confirma que Almussafes está en el radar de los gigantes asiáticos que buscan «nacionalizarse» europeos para blindar sus ventas en el continente. La compañía norteamericana Ford ha iniciado conversaciones preliminares con el grupo automovilístico chino Geely para compartir capacidad de fabricación en Europa. El eje central de estas negociaciones sería la utilización de la planta de montaje de Ford en Almussafes (Valencia), una instalación que actualmente cuenta con una infrautilización de su capacidad productiva.Esta semana, una delegación de altos ejecutivos de Ford ha visitado China con el objetivo de estrechar lazos con fabricantes locales y revisar su estrategia global de vehículos eléctricos. La alianza con Geely —propietaria de marcas como Volvo, Polestar y Lotus— representaría un balón de oxígeno para la factoría valenciana y un movimiento estratégico clave para la firma china, según adelanta Bloomberg .Noticia Relacionada estandar No Los coches que podrán beneficiarse del nuevo Plan Auto+: requisitos y claves Patxi Fernández Los requisitos incluyen poseer la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico y no superar los límites de precio establecidos en la normativaLa planta de Almussafes tiene una capacidad anual prevista de 400.000 unidades, pero desde el cese de producción de modelos como el Mondeo, la S-Max y la Galaxy en 2024, la fábrica depende casi exclusivamente de la producción del Ford Kuga.Para Geely, fabricar en Valencia supondría una ventaja competitiva inmediata, ya que al producir dentro de la Unión Europea evitaría los elevados aranceles que Bruselas impone a los vehículos eléctricos importados desde China.Acceso a la planta de Ford en Almussafes Las Provincias Claves de la posible alianza El objetivo de Geely: Fabricar en España le permitiría vender sus coches eléctricos sin pagar los aranceles de importación de la UE. La situación de Almussafes: Tras quedarse solo con el Kuga, la planta necesita carga de trabajo urgente para mantener su viabilidad a corto plazo. El papel de China: Ford reconoce que para ser competitivo en el coche eléctrico, debe aliarse con quienes dominan la tecnología y los costes (China).En el apartado logístico, tendría acceso directo al mercado europeo desde una planta con experiencia exportadora y conexiones portuarias de primer nivel.Para Ford, el beneficio sería operativo y derivaría en una reducción de los costes fijos. Compartir la planta permitiría mantener el empleo y la actividad en una factoría que espera la asignación de nuevos modelos eléctricos propios para finales de la década. El fabricante norteamericano ya ha mostrado interés en colaborar con líderes tecnológicos chinos como BYD o Xiaomi para acelerar su transición eléctrica.Fuentes cercanas a las conversaciones indican al portal económico que el diálogo se ha centrado estrictamente en la capacidad de fabricación. Por el momento, no se ha puesto sobre la mesa el intercambio de tecnologías críticas como el software de conducción autónoma o arquitecturas de baterías.MÁS INFORMACIÓN noticia No El Plan Auto+ dará hasta 4.500 euros para coches fabricados en Europa noticia No Se prorroga la deducción del 15% en el IRPF para la compra de coches eléctricosA pesar del optimismo que esta noticia genera en el entorno industrial valenciano, Ford ha advertido que las conversaciones se encuentran en una fase preliminar y que no existe garantía de que se traduzcan en un acuerdo final. No obstante, el movimiento confirma que Almussafes está en el radar de los gigantes asiáticos que buscan «nacionalizarse» europeos para blindar sus ventas en el continente.
La multinacional estadounidense busca optimizar su planta valenciana, mientras el gigante chino explora vías para fabricar en suelo europeo y evitar los gravámenes a la importación
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