La mayoría del Parlament de Catalunya ha avalado este jueves el modelo de viñeta —implantado en varios países europeos— como sistema de pago en las vías de alta capacidad. Se trata de un modelo de pago por uso, distinto de los peajes de barrera que hubo en la AP-7 hasta el 2021, que grabe según el kilometraje recorrido, el impacto ambiental, el peso, la tipología de vehículo y con una mirada puesta del transporte pesado internacional. La propuesta, sin efectos porque la decisión recae en el Estado al ser el titular de la AP-7, ha prosperado ampliamente con 106 votos a favor del PSC, Junts, ERC, Comuns y la CUP. PP y Vox lo han rechazado (26), mientras que las dos diputadas de Aliança Catalana se han abstenido.
El PSC, Junts, ERC, Comuns y la CUP unen sus votos para defender un modo de pago por uso de las vías de alta capacidad que se aleje del peaje de barrera y elevar la propuesta al Estado como titular de la AP-7
La mayoría del Parlament de Catalunya ha avalado este jueves el modelo de viñeta —implantado en varios países europeos— como sistema de pago en las vías de alta capacidad. Se trata de un modelo de pago por uso, distinto de los peajes de barrera que hubo en la AP-7 hasta el 2021, que grabe según el kilometraje recorrido, el impacto ambiental, el peso, la tipología de vehículo y con una mirada puesta del transporte pesado internacional. La propuesta, sin efectos porque la decisión recae en el Estado al ser el titular de la AP-7, ha prosperado ampliamente con 106 votos a favor del PSC, Junts, ERC, Comuns y la CUP. PP y Vox lo han rechazado (26), mientras que las dos diputadas de Aliança Catalana se han abstenido.
En todo caso, la moción se suma a las palabras que pronunció el president Salvador Illa hace unas semanas en las que llamó a una reflexión sobre si “no fue un error” levantar los peajes, por lo que el debate está más que abierto y además se ha aprobado crear un grupo de trabajo para abordarlo.
El texto presentado por los Comuns y que incorpora enmiendas de ERC en esta cuestión aboga por presentar esta propuesta de viñeta “que no afecte a las personas que no disponen de alternativas reales de transporte público” y que sirva como “financiación estable” de mantenimiento de la vía, mejora de la seguridad viaria y refuerzo del transporte público: “Hay que garantizar que la recaudación se destine de manera finalista al mantenimiento de la infraestructura, la reducción de la siniestralidad, el transporte público, las alternativas ferroviarias o el transporte ferroviario de mercancías”.
Sobre el planteamiento de grupo de trabajo, la moción indica que debe participar el Govern, los grupos parlamentarios, la Administración General del Estado, los agentes sociales y económicos, los representantes del sector del transporte, las entidades municipalistas y las organizaciones ambientales. El objetivo es que el foro sirva para “acordar una propuesta compartida para el establecimiento de un sistema de viñeta social, ambiental y finalista”.
Durante el debate parlamentario, el impulsor de la moción, Lluís Mijoler (Comuns), ha apostado por la viñeta porque es “insostenible” la situación “crítica” de la AP-7: “Ni peajes que castiguen la movilidad cotidiana de los trabajadores ni gratuidad absoluta para los grandes operadores logísticos que utilizan Catalunya como un corredor de paso”.
Desde el PSC, la parlamentaria Neus Comes ha subrayado que están “plenamente de acuerdo” con la viñeta y que es necesario “impulsar espacios de diálogo” para debatir este asunto: “La idea no es recuperar la lógica de peajes, sino según el uso que se haga de las vías de alta capacidad”.
Albert Salvadó, de Esquerra Republicana, también ha defendido este sistema de pago y se ha mostrado contrario a la construcción de más carriles en la autopista: “Más asfalto genera más tráfico y más colapso. Catalunya no puede continuar pagando con inseguridad, congestión, colapso y vidas humanas la incapacidad inversora del Estado”.
Junts se alinea con el modelo de viñeta para garantizar que “lo que pagan los catalanes revierte en sus infraestructuras”. Eso sí, Judith Toronjo ha rechazado la “criminalización” al sector del transporte pesado y ha reprochado a Illa que se preguntara si “no fue un error” levantar los peajes: “No nos equivocamos, nos cansamos de pagar peajes durante 30 años mientras en el resto del Estado se construían autovías gratuitas. Era un agravio histórico. El problema fue levantar las barreras sin que se aceptara la alternativa del modelo de viñeta”.
La CUP, también partidaria de ello, ha criticado que ya se aprobara en el Parlament una moción suya hace más de un año con esta propuesta y que el Govern “no haya hecho nada”. En ella también aludían al traspaso de la AP-7 y la AP-2.
Por su parte, el PP y Vox han expresado su rechazo a cualquier tipo de peaje o pago por uso en la AP-7. Pau Ferran, diputado popular, ha calificado de “auténtica estafa y tomadura de pelo” que se llegue a la conclusión de que los ciudadanos “tienen que volver a pagar”. Y Andrés Bello (Vox) ha afirmado que “ya se pagan bastantes impuestos como para tener que volver a pagar unas carreteras que son de todos y que ya existen”. Sílvia Orriols, de Aliança Catalana, no ha expresado reticencias con la viñeta, pero no han votado favorablemente por querer crear un grupo de trabajo al respecto.
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