El nuevo Opel Astra llega con una propuesta que se sitúa en el centro del segmento C, aunque con proporciones y soluciones de espacio que lo acercan a categorías superiores. La variante Sports Tourer, con una longitud de 4,642 metros y un maletero cercano a los 600 litros, se presenta como una alternativa capaz de cubrir las necesidades de una familia que busca capacidad sin renunciar a un formato compacto. La gama mantiene la estructura habitual del modelo, pero incorpora una oferta de motorizaciones más amplia, con versiones eléctrica, híbrida enchufable, híbrida y diésel, todas con potencias suficientes para mover el conjunto con solvencia, y un precio que parte en los 23.500 euros.Noticia relacionada general No No PLAN MOVES + TOP 10: coches eléctricos que pueden conseguir la ayuda máxima de 4.500 € A. NoguerolLa prueba del nuevo Astra se desarrolló en carreteras croatas, entre Split y Sibenik, combinando tramos de costa y zonas de montaña. Este recorrido permitió comprobar el comportamiento del modelo en situaciones muy distintas, desde curvas cerradas hasta zonas rápidas junto al Adriático. Tanto la versión de cinco puertas como la Sports Tourer mostraron un equilibrio notable en cualquier tipo de trazado, con una respuesta previsible y una estabilidad que transmite confianza. En los tramos más revirados, el paso por curva se mantuvo firme, con un agarre constante y una salida limpia que refleja el trabajo realizado en la puesta a punto de la suspensión y la capacidad de las motorizaciones electrificadas para entregar la potencia de forma progresiva.La versión eléctrica, con 156 CV, ofrece una entrega lineal que facilita la conducción en zonas de montaña, mientras que las variantes híbrida e híbrida enchufable aportan un extra de empuje que se percibe en aceleraciones cortas y recuperaciones. La suspensión contribuye a que el conjunto mantenga estabilidad sin transmitir movimientos bruscos al volante, lo que se traduce en una conducción segura en cualquier circunstancia. La versión diésel, con 130 CV, mantiene un enfoque más tradicional, pero conserva la agilidad necesaria para un uso cotidiano variado.Iluminación pioneraEn el diseño exterior, el nuevo Astra incorpora por primera vez el frontal Opel Vizor con el Blitz iluminado, un elemento que marca la nueva identidad visual de la marca. La integración del conjunto en la parte delantera aporta continuidad a la línea del vehículo y refuerza la presencia del modelo. La tecnología Intelli-Lux HD, con un sistema de iluminación adaptativa de última generación, se estrena en el segmento y permite una gestión precisa del haz de luz sin deslumbrar a otros conductores. Este sistema se adapta de forma automática a las condiciones de la vía, lo que mejora la visibilidad en carretera abierta y en zonas urbanas.Ficha técnica -Motores: eléctrico (156 CV), híbrido enchufable (196 CV), híbrido (145 CV) y diésel (130 CV). -Velocidad máxima: eléctrico, 170 km/h; híbrido enchufable, 225 km/h; híbrido, 210 km/h; y diésel, 209 km/h. -Aceleración 0–100 km/h: eléctrico, 9,3–9,5 s; híbrido enchufable, 7,6–7,7 s; híbrido: 9,0 s; y diésel, 10,6 s. -Medidas (largo / ancho / alto, en metros): 4,374 (4,642 en la versión Sports Tourer) / 1,859 / 1,460 – 1,488. -Maletero: 352 / 492 litros en función la versión y la motorización. -Precio: desde 32.900 euros el Astra Electric y desde 23.500 euros el Astra Hybrid.El interior mantiene un planteamiento sobrio, centrado en lo esencial, con materiales que buscan transmitir solidez y una distribución clara de los mandos. Los asientos Intelli-Seat, de serie en todas las versiones, incorporan características ergonómicas que reducen la presión en la zona del coxis y facilitan la postura en trayectos largos. La pantalla panorámica de 10 pulgadas y el cuadro digital del mismo tamaño forman un conjunto integrado que simplifica la lectura de información. El sistema multimedia incluye funciones conectadas y compatibilidad con asistentes avanzados, lo que facilita la planificación de rutas y la gestión de recargas en el caso del Astra Electric.AutonomíaLa autonomía del Astra Electric alcanza los 454 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que amplía su rango de uso y permite afrontar desplazamientos largos sin necesidad de recargar con frecuencia. La versión híbrida enchufable, con 196 CV, ofrece una autonomía eléctrica suficiente para cubrir trayectos diarios sin recurrir al motor de combustión. La variante híbrida de 145 CV se posiciona como una opción intermedia para quienes buscan eficiencia sin necesidad de enchufe. El diésel, con 130 CV, se mantiene como alternativa para quienes realizan muchos kilómetros al año.MÁS INFORMACIÓN noticia No Los 15 coches que menos visitan el taller por fallos electrónicos noticia Si La electrificación «tira» del sector de las bicicletas noticia No La DGT prevé 17 millones de desplazamientos en Semana SantaEn términos de precio, el Astra Electric parte desde 32.900 €, mientras que la versión híbrida de acceso comienza en 23.500 €, lo que permite ajustar la elección según el tipo de uso y las preferencias de cada comprador. La gama completa se fabrica en Rüsselsheim, siguiendo la tradición de Opel en el desarrollo de modelos compactos desde la aparición del Kadett hace 90 años. El nuevo Opel Astra llega con una propuesta que se sitúa en el centro del segmento C, aunque con proporciones y soluciones de espacio que lo acercan a categorías superiores. La variante Sports Tourer, con una longitud de 4,642 metros y un maletero cercano a los 600 litros, se presenta como una alternativa capaz de cubrir las necesidades de una familia que busca capacidad sin renunciar a un formato compacto. La gama mantiene la estructura habitual del modelo, pero incorpora una oferta de motorizaciones más amplia, con versiones eléctrica, híbrida enchufable, híbrida y diésel, todas con potencias suficientes para mover el conjunto con solvencia, y un precio que parte en los 23.500 euros.Noticia relacionada general No No PLAN MOVES + TOP 10: coches eléctricos que pueden conseguir la ayuda máxima de 4.500 € A. NoguerolLa prueba del nuevo Astra se desarrolló en carreteras croatas, entre Split y Sibenik, combinando tramos de costa y zonas de montaña. Este recorrido permitió comprobar el comportamiento del modelo en situaciones muy distintas, desde curvas cerradas hasta zonas rápidas junto al Adriático. Tanto la versión de cinco puertas como la Sports Tourer mostraron un equilibrio notable en cualquier tipo de trazado, con una respuesta previsible y una estabilidad que transmite confianza. En los tramos más revirados, el paso por curva se mantuvo firme, con un agarre constante y una salida limpia que refleja el trabajo realizado en la puesta a punto de la suspensión y la capacidad de las motorizaciones electrificadas para entregar la potencia de forma progresiva.La versión eléctrica, con 156 CV, ofrece una entrega lineal que facilita la conducción en zonas de montaña, mientras que las variantes híbrida e híbrida enchufable aportan un extra de empuje que se percibe en aceleraciones cortas y recuperaciones. La suspensión contribuye a que el conjunto mantenga estabilidad sin transmitir movimientos bruscos al volante, lo que se traduce en una conducción segura en cualquier circunstancia. La versión diésel, con 130 CV, mantiene un enfoque más tradicional, pero conserva la agilidad necesaria para un uso cotidiano variado.Iluminación pioneraEn el diseño exterior, el nuevo Astra incorpora por primera vez el frontal Opel Vizor con el Blitz iluminado, un elemento que marca la nueva identidad visual de la marca. La integración del conjunto en la parte delantera aporta continuidad a la línea del vehículo y refuerza la presencia del modelo. La tecnología Intelli-Lux HD, con un sistema de iluminación adaptativa de última generación, se estrena en el segmento y permite una gestión precisa del haz de luz sin deslumbrar a otros conductores. Este sistema se adapta de forma automática a las condiciones de la vía, lo que mejora la visibilidad en carretera abierta y en zonas urbanas.Ficha técnica -Motores: eléctrico (156 CV), híbrido enchufable (196 CV), híbrido (145 CV) y diésel (130 CV). -Velocidad máxima: eléctrico, 170 km/h; híbrido enchufable, 225 km/h; híbrido, 210 km/h; y diésel, 209 km/h. -Aceleración 0–100 km/h: eléctrico, 9,3–9,5 s; híbrido enchufable, 7,6–7,7 s; híbrido: 9,0 s; y diésel, 10,6 s. -Medidas (largo / ancho / alto, en metros): 4,374 (4,642 en la versión Sports Tourer) / 1,859 / 1,460 – 1,488. -Maletero: 352 / 492 litros en función la versión y la motorización. -Precio: desde 32.900 euros el Astra Electric y desde 23.500 euros el Astra Hybrid.El interior mantiene un planteamiento sobrio, centrado en lo esencial, con materiales que buscan transmitir solidez y una distribución clara de los mandos. Los asientos Intelli-Seat, de serie en todas las versiones, incorporan características ergonómicas que reducen la presión en la zona del coxis y facilitan la postura en trayectos largos. La pantalla panorámica de 10 pulgadas y el cuadro digital del mismo tamaño forman un conjunto integrado que simplifica la lectura de información. El sistema multimedia incluye funciones conectadas y compatibilidad con asistentes avanzados, lo que facilita la planificación de rutas y la gestión de recargas en el caso del Astra Electric.AutonomíaLa autonomía del Astra Electric alcanza los 454 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que amplía su rango de uso y permite afrontar desplazamientos largos sin necesidad de recargar con frecuencia. La versión híbrida enchufable, con 196 CV, ofrece una autonomía eléctrica suficiente para cubrir trayectos diarios sin recurrir al motor de combustión. La variante híbrida de 145 CV se posiciona como una opción intermedia para quienes buscan eficiencia sin necesidad de enchufe. El diésel, con 130 CV, se mantiene como alternativa para quienes realizan muchos kilómetros al año.MÁS INFORMACIÓN noticia No Los 15 coches que menos visitan el taller por fallos electrónicos noticia Si La electrificación «tira» del sector de las bicicletas noticia No La DGT prevé 17 millones de desplazamientos en Semana SantaEn términos de precio, el Astra Electric parte desde 32.900 €, mientras que la versión híbrida de acceso comienza en 23.500 €, lo que permite ajustar la elección según el tipo de uso y las preferencias de cada comprador. La gama completa se fabrica en Rüsselsheim, siguiendo la tradición de Opel en el desarrollo de modelos compactos desde la aparición del Kadett hace 90 años.
El nuevo Opel Astra llega con una propuesta que se sitúa en el centro del segmento C, aunque con proporciones y soluciones de espacio que lo acercan a categorías superiores.
La variante Sports Tourer, con una longitud de 4,642 metros y un maletero cercano … a los 600 litros, se presenta como una alternativa capaz de cubrir las necesidades de una familia que busca capacidad sin renunciar a un formato compacto.
La gama mantiene la estructura habitual del modelo, pero incorpora una oferta de motorizaciones más amplia, con versiones eléctrica, híbrida enchufable, híbrida y diésel, todas con potencias suficientes para mover el conjunto con solvencia, y un precio que parte en los 23.500 euros.
Noticia relacionada
La prueba del nuevo Astra se desarrolló en carreteras croatas, entre Split y Sibenik, combinando tramos de costa y zonas de montaña. Este recorrido permitió comprobar el comportamiento del modelo en situaciones muy distintas, desde curvas cerradas hasta zonas rápidas junto al Adriático. Tanto la versión de cinco puertas como la Sports Tourer mostraron un equilibrio notable en cualquier tipo de trazado, con una respuesta previsible y una estabilidad que transmite confianza. En los tramos más revirados, el paso por curva se mantuvo firme, con un agarre constante y una salida limpia que refleja el trabajo realizado en la puesta a punto de la suspensión y la capacidad de las motorizaciones electrificadas para entregar la potencia de forma progresiva.
La versión eléctrica, con 156 CV, ofrece una entrega lineal que facilita la conducción en zonas de montaña, mientras que las variantes híbrida e híbrida enchufable aportan un extra de empuje que se percibe en aceleraciones cortas y recuperaciones. La suspensión contribuye a que el conjunto mantenga estabilidad sin transmitir movimientos bruscos al volante, lo que se traduce en una conducción segura en cualquier circunstancia. La versión diésel, con 130 CV, mantiene un enfoque más tradicional, pero conserva la agilidad necesaria para un uso cotidiano variado.
Iluminación pionera
En el diseño exterior, el nuevo Astra incorpora por primera vez el frontal Opel Vizor con el Blitz iluminado, un elemento que marca la nueva identidad visual de la marca. La integración del conjunto en la parte delantera aporta continuidad a la línea del vehículo y refuerza la presencia del modelo. La tecnología Intelli-Lux HD, con un sistema de iluminación adaptativa de última generación, se estrena en el segmento y permite una gestión precisa del haz de luz sin deslumbrar a otros conductores. Este sistema se adapta de forma automática a las condiciones de la vía, lo que mejora la visibilidad en carretera abierta y en zonas urbanas.
Ficha técnica
-Motores: eléctrico (156 CV), híbrido enchufable (196 CV), híbrido (145 CV) y diésel (130 CV).
-Velocidad máxima: eléctrico, 170 km/h; híbrido enchufable, 225 km/h; híbrido, 210 km/h; y diésel, 209 km/h.
-Aceleración 0–100 km/h: eléctrico, 9,3–9,5 s; híbrido enchufable, 7,6–7,7 s; híbrido: 9,0 s; y diésel, 10,6 s.
-Medidas (largo / ancho / alto, en metros): 4,374 (4,642 en la versión Sports Tourer) / 1,859 / 1,460 – 1,488.
-Maletero: 352 / 492 litros en función la versión y la motorización.
-Precio: desde 32.900 euros el Astra Electric y desde 23.500 euros el Astra Hybrid.
El interior mantiene un planteamiento sobrio, centrado en lo esencial, con materiales que buscan transmitir solidez y una distribución clara de los mandos. Los asientos Intelli-Seat, de serie en todas las versiones, incorporan características ergonómicas que reducen la presión en la zona del coxis y facilitan la postura en trayectos largos. La pantalla panorámica de 10 pulgadas y el cuadro digital del mismo tamaño forman un conjunto integrado que simplifica la lectura de información. El sistema multimedia incluye funciones conectadas y compatibilidad con asistentes avanzados, lo que facilita la planificación de rutas y la gestión de recargas en el caso del Astra Electric.
Autonomía
La autonomía del Astra Electric alcanza los 454 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que amplía su rango de uso y permite afrontar desplazamientos largos sin necesidad de recargar con frecuencia. La versión híbrida enchufable, con 196 CV, ofrece una autonomía eléctrica suficiente para cubrir trayectos diarios sin recurrir al motor de combustión. La variante híbrida de 145 CV se posiciona como una opción intermedia para quienes buscan eficiencia sin necesidad de enchufe. El diésel, con 130 CV, se mantiene como alternativa para quienes realizan muchos kilómetros al año.
En términos de precio, el Astra Electric parte desde 32.900 €, mientras que la versión híbrida de acceso comienza en 23.500 €, lo que permite ajustar la elección según el tipo de uso y las preferencias de cada comprador. La gama completa se fabrica en Rüsselsheim, siguiendo la tradición de Opel en el desarrollo de modelos compactos desde la aparición del Kadett hace 90 años.
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