2025 va a ser un año interesante para la movilidad eléctrica. Los fabricantes ya han lanzado sus apuestas para los segmentos superiores y, una vez conquistados estos, han decidido que el siguiente paso es ir a por el volumen, con modelos que ronden los 25.000 euros.Esto ocurre para todos: Kia, Volkswagen, Skoda, Renault o Citroën, por nombrar algunos, tienen previsto lanzar al mercado coches urbanitas que orbiten alrededor de esta cifra, que consideran la barrera psicológica para que estas propulsiones se hagan una realidad en las calles europeas.Pero no están solos, se enfrentan a la competencia feroz de las marcas chinas. BYD, el mayor fabricante del país, llegará con el Dolphin, y Dongfeng, uno de los constructores más antiguos de Wuhan (fue fundado en 1969), lo hará con su Box.Noticia Relacionada estandar No Omoda 5: El ariete chino para copar el mercado español Canal Motor Llega con motores de gasolina, con 147 CV, y eléctrico de 205 CV, con un precio que arranca en los 26.265 eurosEl Box es un coche pequeño que cuenta con una plataforma específicamente diseñada para albergar su batería de 42,3 kWh, lo que le dota de 340 kilómetros de autonomía en ciclo urbano. Por su tipología, es en este ámbito donde se va a usar principalmente, dado que sus ruedas pequeñas y sus 70 kW de potencia (93 CV) hagan que vaya justo en autovías. Sin embargo, en ciudad es un modelo simpático de conducir: ágil y con los asistentes de seguridad necesarios para desenvolverse con soltura. De hecho, cuenta con cámaras con más nitidez que las que ofrecen modelos de su competencia que cuestan 5.000 euros más.El Dongfeng Box es una de las marcas chinas que distribuye en España el grupo portugués Salvador Caetano, que pretende cerrar el año con 18 puntos de venta de sus marcas, que incluyen también a Voyah y M-Hero. La compañía recibe un cargamento mensual de estos vehículos en los puertos catalanes de Barcelona y Tarragona y los distribuye alrededor del país gracias a su propia red logística. Para apaciguar las inquietudes de sus clientes con lo relativo a la posventa de marcas que no se han asentado en Europa, Salvador Caetano cuenta con un almacén de piezas en Mejorada del Campo que cuenta con un 95% de las referencias de sus modelos y pueden estar en sus talleres en menos de 24 horas. Interior del Dongfeng Box. DongfengEl Box cuenta con algunas comodidades a las que es fácil acostumbrarse. El asiento del conductor está climatizado y no es necesario usar una llave ni encender el vehículo para conducirlo, simplemente acercarse y estará listo para salir. Por otra parte, también cuenta con algunos puntos a depurar: el interior es muy minimalista y, como consecuencia, todas las opciones se regulan a través de la pantalla multimedia, lo que hace que los menús puedan resultar un poco incómodos. Además, los diferentes modos de conducción son apenas distinguibles entre sí y, de momento, no cuenta con Apple Car Play o Android Auto de serie, pero Salvador Caetano incluye un dispositivo que permite usarlos en la pantalla. Los importadores han querido que llegue la versión más equipada (Plus) a España primero, pero en China se comercializan dos versiones con menos características a un precio menor. Según los responsables del grupo, pretenden que llegue a nuestro mercado en 2026.MÁS INFORMACIÓN noticia No Stellantis no producirá el Leapmotor B10 en la planta polaca de Tychy noticia No El abecedario de los vehículos chinos en España noticia No Alberto de Aza toma las riendas de BYD España y PortugalDe momento, solo esta disponible este por 25.995 euros, más los gastos de transporte, alrededor de unos 600 adicionales. Existen tres colores disponibles: blanco, azul y morado, y estos dos últimos cuentan con un sobrecoste de otros 600. 2025 va a ser un año interesante para la movilidad eléctrica. Los fabricantes ya han lanzado sus apuestas para los segmentos superiores y, una vez conquistados estos, han decidido que el siguiente paso es ir a por el volumen, con modelos que ronden los 25.000 euros.Esto ocurre para todos: Kia, Volkswagen, Skoda, Renault o Citroën, por nombrar algunos, tienen previsto lanzar al mercado coches urbanitas que orbiten alrededor de esta cifra, que consideran la barrera psicológica para que estas propulsiones se hagan una realidad en las calles europeas.Pero no están solos, se enfrentan a la competencia feroz de las marcas chinas. BYD, el mayor fabricante del país, llegará con el Dolphin, y Dongfeng, uno de los constructores más antiguos de Wuhan (fue fundado en 1969), lo hará con su Box.Noticia Relacionada estandar No Omoda 5: El ariete chino para copar el mercado español Canal Motor Llega con motores de gasolina, con 147 CV, y eléctrico de 205 CV, con un precio que arranca en los 26.265 eurosEl Box es un coche pequeño que cuenta con una plataforma específicamente diseñada para albergar su batería de 42,3 kWh, lo que le dota de 340 kilómetros de autonomía en ciclo urbano. Por su tipología, es en este ámbito donde se va a usar principalmente, dado que sus ruedas pequeñas y sus 70 kW de potencia (93 CV) hagan que vaya justo en autovías. Sin embargo, en ciudad es un modelo simpático de conducir: ágil y con los asistentes de seguridad necesarios para desenvolverse con soltura. De hecho, cuenta con cámaras con más nitidez que las que ofrecen modelos de su competencia que cuestan 5.000 euros más.El Dongfeng Box es una de las marcas chinas que distribuye en España el grupo portugués Salvador Caetano, que pretende cerrar el año con 18 puntos de venta de sus marcas, que incluyen también a Voyah y M-Hero. La compañía recibe un cargamento mensual de estos vehículos en los puertos catalanes de Barcelona y Tarragona y los distribuye alrededor del país gracias a su propia red logística. Para apaciguar las inquietudes de sus clientes con lo relativo a la posventa de marcas que no se han asentado en Europa, Salvador Caetano cuenta con un almacén de piezas en Mejorada del Campo que cuenta con un 95% de las referencias de sus modelos y pueden estar en sus talleres en menos de 24 horas. Interior del Dongfeng Box. DongfengEl Box cuenta con algunas comodidades a las que es fácil acostumbrarse. El asiento del conductor está climatizado y no es necesario usar una llave ni encender el vehículo para conducirlo, simplemente acercarse y estará listo para salir. Por otra parte, también cuenta con algunos puntos a depurar: el interior es muy minimalista y, como consecuencia, todas las opciones se regulan a través de la pantalla multimedia, lo que hace que los menús puedan resultar un poco incómodos. Además, los diferentes modos de conducción son apenas distinguibles entre sí y, de momento, no cuenta con Apple Car Play o Android Auto de serie, pero Salvador Caetano incluye un dispositivo que permite usarlos en la pantalla. Los importadores han querido que llegue la versión más equipada (Plus) a España primero, pero en China se comercializan dos versiones con menos características a un precio menor. Según los responsables del grupo, pretenden que llegue a nuestro mercado en 2026.MÁS INFORMACIÓN noticia No Stellantis no producirá el Leapmotor B10 en la planta polaca de Tychy noticia No El abecedario de los vehículos chinos en España noticia No Alberto de Aza toma las riendas de BYD España y PortugalDe momento, solo esta disponible este por 25.995 euros, más los gastos de transporte, alrededor de unos 600 adicionales. Existen tres colores disponibles: blanco, azul y morado, y estos dos últimos cuentan con un sobrecoste de otros 600.
2025 va a ser un año interesante para la movilidad eléctrica. Los fabricantes ya han lanzado sus apuestas para los segmentos superiores y, una vez conquistados estos, han decidido que el siguiente paso es ir a por el volumen, con modelos que ronden los 25.000 euros.
Esto ocurre para todos: Kia, Volkswagen, Skoda, Renault o Citroën, por nombrar algunos, tienen previsto lanzar al mercado coches urbanitas que orbiten alrededor de esta cifra, que consideran la barrera psicológica para que estas propulsiones se hagan una realidad en las calles europeas.
Pero no están solos, se enfrentan a la competencia feroz de las marcas chinas. BYD, el mayor fabricante del país, llegará con el Dolphin, y Dongfeng, uno de los constructores más antiguos de Wuhan (fue fundado en 1969), lo hará con su Box.
El Box es un coche pequeño que cuenta con una plataforma específicamente diseñada para albergar su batería de 42,3 kWh, lo que le dota de 340 kilómetros de autonomía en ciclo urbano. Por su tipología, es en este ámbito donde se va a usar principalmente, dado que sus ruedas pequeñas y sus 70 kW de potencia (93 CV) hagan que vaya justo en autovías.
Sin embargo, en ciudad es un modelo simpático de conducir: ágil y con los asistentes de seguridad necesarios para desenvolverse con soltura. De hecho, cuenta con cámaras con más nitidez que las que ofrecen modelos de su competencia que cuestan 5.000 euros más.
El Dongfeng Box es una de las marcas chinas que distribuye en España el grupo portugués Salvador Caetano, que pretende cerrar el año con 18 puntos de venta de sus marcas, que incluyen también a Voyah y M-Hero.
La compañía recibe un cargamento mensual de estos vehículos en los puertos catalanes de Barcelona y Tarragona y los distribuye alrededor del país gracias a su propia red logística.
Para apaciguar las inquietudes de sus clientes con lo relativo a la posventa de marcas que no se han asentado en Europa, Salvador Caetano cuenta con un almacén de piezas en Mejorada del Campo que cuenta con un 95% de las referencias de sus modelos y pueden estar en sus talleres en menos de 24 horas.
Dongfeng
El Box cuenta con algunas comodidades a las que es fácil acostumbrarse. El asiento del conductor está climatizado y no es necesario usar una llave ni encender el vehículo para conducirlo, simplemente acercarse y estará listo para salir.
Por otra parte, también cuenta con algunos puntos a depurar: el interior es muy minimalista y, como consecuencia, todas las opciones se regulan a través de la pantalla multimedia, lo que hace que los menús puedan resultar un poco incómodos.
Además, los diferentes modos de conducción son apenas distinguibles entre sí y, de momento, no cuenta con Apple Car Play o Android Auto de serie, pero Salvador Caetano incluye un dispositivo que permite usarlos en la pantalla.
Los importadores han querido que llegue la versión más equipada (Plus) a España primero, pero en China se comercializan dos versiones con menos características a un precio menor. Según los responsables del grupo, pretenden que llegue a nuestro mercado en 2026.
De momento, solo esta disponible este por 25.995 euros, más los gastos de transporte, alrededor de unos 600 adicionales. Existen tres colores disponibles: blanco, azul y morado, y estos dos últimos cuentan con un sobrecoste de otros 600.
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