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Coches de siete plazas con etiqueta Eco: estas son las ocho compras más económicas

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¿Quién dijo que viajar en familia numerosa y con todas las ventajas de la movilidad sostenible requería una inversión astronómica? En un mercado donde el espacio se paga a precio de oro, encontrar un vehículo capaz de albergar hasta siete pasajeros sin renunciar al distintivo Eco de la DGT se ha convertido en el santo grial para muchos hogares. Afortunadamente, las marcas han movido ficha, demostrando que la versatilidad de las tres filas de asientos y la eficiencia de la hibridación o el GLP pueden ser democráticas, accesibles y, sobre todo, inteligentes.En este análisis nos ponemos al volante de las ocho opciones más económicas del momento, un escaparate donde conviven desde ingeniosos SUV compactos ideales para trayectos urbanos de «emergencia» hasta imponentes rodadores de vocación familiar. Noticia relacionada general No No Expresidente de Ferrari Di Montezemolo carga contra el nuevo modelo: «Al menos no lo copiarán los chinos» COPILOTOCon presupuestos de partida que arrancan en la barrera de los 21.000 euros, desgranamos las cartas que juegan rivales tan duros como el imbatible Dacia Jogger, las nuevas y competitivas propuestas de Stellantis, y la decidida ofensiva de los fabricantes asiáticos.Citroën C3 Aircross HybridDe los vehículos de siete plazas aquí reunidos, el de la marca francesa es el segundo más asequible si consideramos su precio de partida, de 25.010 euros actualmente en el caso de la versión con equipamiento Plus y mecánica Hybrid 145 de gasolina. Son 1.870 euros más que esa misma variante, pero con cinco plazas, el precio a pagar por contar con una tercera fila que podríamos considerar como de emergencia, ya que al usarla dejaremos reducido el maletero a solo 40 litros. Es decir, el C3 Aircross con siete plazas no está pensado precisamente para afrontar largos viajes con el aforo completo, sino como un SUV compacto y asequible que puntualmente, para cortos desplazamientos, nos ofrece dos plazas extra, y que podremos utilizar normalmente como un cinco plazas de razonable maletero: 330 litros para equipaje cuando empleamos las dos primeras filas y hasta 1.470 litros si solo necesitamos las dos plazas delanteras.Citroën C3 AircrossPorque, en realidad, el C3 Aircross es un SUV del segmento B, concebido a partir de la plataforma del nuevo C3, y se conforma con 4.40 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,63 de alto, de manera que también puede cumplir como coche para la ciudad. En ese entorno agradeceremos la etiqueta Eco vinculada a su mecánica 1.2 tricilíndrica con sistema híbrido suave, que combina el motor de gasolina turboalimentado, de 136 CV, y un motor eléctrico de 29 CV para generar 145 CV en total, asociados a una batería de 0,89 kWh y a un cambio automático de doble embrague con seis marchas. El resultado, una velocidad máxima de 192 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y un consumo medio oficial de 5,4 l/100 km, lo que se traduce en una notable autonomía gracias al depósito de 44 litros. Y entre las ventajas añadidas, una distancia al suelo de 20 centímetros que le habilita, llegado el caso, para circular fuera del asfalto con ciertas garantías.Dacia Jogger Eco-GActualmente es es modelo de siete plazas más asequible a la venta en el mercado español, pues con tres filas de asientos arranca en solo 21.450 euros, precio correspondiente a la versión con equipamiento Expresión y mecánica Eco-G 120, que permite alternar el uso con gasolina o con gas GLP, lo que se traduce en la etiqueta Eco sobre su parabrisas. En concreto, y tras una reciente actualización de la gama, bajo su capó encontramos un motor tricilíndrico 1.2 turboalimentado de 122 CV, que se asocia a un cambio manual de seis marchas y se traduce en unas prestaciones suficientes para gran parte del público: 180 km/h de velocidad punta y 11 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y con un consumo muy moderado, pues cuando lo usamos en modo GLP, el gasto medio homologado es de 4,2 kg/100 km. Además, contamos con un depósito de 28 kilos de gas y conserva el depósito de gasolina original, de 50 litros, lo que se traduce en cifras de autonomía muy por encima de los 1.000 kilómetros.Dacia JoggerEl Jogger, que comparte plataforma con Sandero, Duster y Bigster, tiene una carrocería a caballo entre familiar y SUV, y mide 4,55 metros de largo por 1,78 de ancho y 1,63 de alto. En cuanto a amplitud interior, si necesitamos las tres filas de asientos su maletero queda reducido a 160 litros, pero si lo usamos como cinco plazas, para equipajes hay 506 litros; y si abatimos las dos filas posteriores, el volumen máximo de carga crece hasta los 1.594 litros. Y con la misma etiqueta Eco, el Jogger también está disponible en versión Hybrid 155, con una mecánica híbrida autorrecargable de 156 CV que homologa un gasto medio de 4,6 l/100 km y tiene precios desde 25.550 euros. Sus prestaciones, además, son algo mejores, pues alcanza 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, gracias a la combinación de un motor 1.8 de gasolina de 107 CV con dos motores eléctricos, uno 49 CV y otro de 20 CV, y una batería de 1,4 kWh.DFSK 580Este SUV chino de 4,68 metros de largo por 1,85 de ancho y 1,72 de alto se mete entre los tres modelos de siete plazas más asequibles en el mercado español, ya que su versión Luxury Eco parte de 25.930 euros. Cuenta con tres filas de asientos, y si abatimos las dos posteriores, el espacio de carga crece hasta los 2.215 litros, según la marca. DFSK 580En cuanto a la parte mecánica, emplea un motor 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros que podemos usar tanto en modo de gasolina, con un consumo medio en torno a los 9,8 l/100 km, como en modo GLP, ya que cuenta con un depósito para cada tipo de combustible. El de gasolina, por ejemplo, admite 58 litros, lo que viene muy en vista de su gasto bastante elevado. Equipa un cambio automático de marchas múltiples y, como ventaja añadida, podemos citar los 20 centímetros de altura libre al suelo, idóneos si pensamos circular alguna vez por caminos.DR 7 GLPLa firma italiana DR, que desarrolla sus coches a partir de modelos y tecnologías de fabricantes chinos, nos ofrece el DR 7, un SUV de 4,72 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,71 de altura con interior de siete plazas, distribuidas en tres filas. Y al usarlas todas, por ejemplo, el maletero conserva una capacidad de 230 litros. DR 7En cuanto a la parte mecánica, la versión GLP de etiqueta Eco, que parte de 34.900 euros, recurre a un motor 1.6 turboalimentado de cuatro cilindros que rinde 137 CV, puede operar con gasolina o con gas GLP, y se asocia a un cambio automático de doble embrague y siete marchas, siendo la velocidad punta de 180 km/h. Cuenta con un depósito de gasolina 57 litros y con un tanque de GLP de 27 kilos, y en lo que se refiere al gasto medio, con gasolina ronda los 8 litros cada 100 kilómetros, mientras que el promedio oficial con gas licuado es de 5,7 kg/100 km.Evo 7 GLPEvo es otra de las marcas de la italiana DR y, por tanto, también desarrolla sus vehículos a partir de modelos y tecnologías de firmas chinas. En el caso del Evo 7, hablamos de un SUV de talla generosa, pues mide 4,80 metros de largo, 1,87 de anchura y 1,76 de altura, y presume de un amplio interior, aunque no se especifica el volumen del maletero. Evo 7En lo que se refiere a la mecánica, monta un 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros con 165 CV de potencia que se asocia a un cambio automático de doble embrague y siete marchas, y su versión Eco, que parte de 32.900 euros, puede funcionar con gasolina, con un consumo medio en torno a los 7,4 l/100 km, o con GLP, con un gasto oficial de 5,3 kg/100 km. Para ello, dispone de dos depósitos: el de gasolina, con 58 litros de capacidad, y el de gas, con 23,7 kilos.Nissan X-Trail Mild HybridEl X-Trail, al que podemos considerar la versión alargada del Qashqai, se mete en esta selección de coches de siete plazas con etiqueta Eco y precios ajustados, ya que su versión con equipamiento Acenta y mecánica Mild Hybrid arranca en 34.350 euros. Hablamos de un SUV de 4,68 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,71 de alto que reparte las siete plazas en tres flas de asientos, y ofrece un maletero bastante amplio: 120 litros cuando necesitamos las siete plazas, 485 litros si abatimos la tercera fila y 1.298 litros si solo usamos las plazas delantera.Nissan X-TrailEn cuanto a su mecánica 1.5 VC-T de 163 CV con hibridación suave, disponible exclusivamente con tracción delantera, se trata de un tricilíndrico de gasolina turboalimentado que recibe el apoyo de un pequeño motor eléctrico, lo que da como resultado un buen nivel de prestaciones, con 200 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, mientras que el gasto medio oficial es de 7,1 l/100 km. Tiene un depósito de 55 litros y aporta como ventaja extra una generosa distancia libre al suelo, de 207 milímetros, ideal para circular fuera del asfalto con bastantes garantías.Opel Frontera HybridComparte plataforma con el Citroën C3 Aircross Hybrid, pues son fruto del mismo proyecto y se fabrican en la misma factoría, aunque Opel despliega una gama de motores personalizada, ya que renuncia al 1.2 Turbo de gasolina con 100 CV que ofrece Citroën y, a cambio, permite elegir entre dos mecánicas de gasolina con hibridación suave: Hybrid 110 e Hybrid 145, esta última sí disponible en el C3 Aircross. Y tanto si elegimos el Opel Frontera con 110 o con 145 CV de potencia, el usuario puede escoger entre la variante de cinco plazas y, por 850 euros más, la de siete plazas, que ya encontramos con una factura de 27.350 euros en el caso de la versión Hybrid 110 GS.Opel FronteraHablamos de un SUV del segmento B alargado hasta los 4,39 metros y que mide 1,80 metros de ancho y 1,64 de alto, y que debemos considerar como un modelo de cinco plazas con dos asientos extra para necesidades puntuales, ya que al usar las tres fila, el maletero queda reducido a solo 40 litros. En cambio, con dos filas en uso, la zona de equipaje crece a 330 litros, más razonable.Y en cuanto a la parte mecánica, la versión Hybrid 110 combina un motor 1.2 tricilíndrico turboalimentado de gasolina, que rinde 101 CV por su cuenta, con un motor eléctrico de 29 CV, una batería de 0,89 kWh y un cambio automático de doble embrague con seis marchas, dando como resultado una potencia total de 110 CV que le sirve para alcanzar 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, con un consumo medio de 5,3 l/100 km. Si preferimos disponer de mejores prestaciones, la versión Hybrid 145 GS de siete plazas puede ser una compra más inteligente, pues parte de 28.550 euros, gasta los mismos 5,3 l/100 km de media y es bastante más ágil: 194 km/h de velocidad punta y aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos.Peugeot 5008 HybridLa firma del león se mete también en nuestra selección de los modelos más asequibles con siete plazas y etiqueta Eco gracias al 5008 que con equipamiento Allure y mecánica Hybrid 145 parte ahora de 34.950 euros gracias al suculento descuento anunciado por Peugeot, de 6.700 euros.Peugeot 5008Un 5008 que propone una carrocería SUV de 4,79 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,69 de alto con tres filas de asientos y una maletero realmente amplio, ya que conserva 259 litros si usamos las siete plazas, anuncia 748 litros con la tercera fila abatida y crece hasta los 1.815 litros cuando utilizamos solo las plazas delanteras.MÁS INFORMACIÓN noticia No Más del 80% de los españoles cree que todavía hay límites para que la mujer sea conductora profesional noticia No El director general de Tráfico, sobre la caducidad de la baliza v-16: «Cuando acaba la SIM que lleva dentro» noticia No Prueba Triumph Tiger Sport 800: El traje Crossover que le faltaba al tricilíndricoY en lo que respecta a la parte mecánica, combina un motor de gasolina 1.2 tricilíndrico turboalimentado de 136 CV, un motor eléctrico de 29 CV y una batería de 0,89 kWh para totalizar 145 CV de potencia, que se asocian a un cambio automático de doble embrague con seis marchas. El resultado, velocidad punta de 200 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y un consumo oficial medio de 5,6 l/100 km. ¿Quién dijo que viajar en familia numerosa y con todas las ventajas de la movilidad sostenible requería una inversión astronómica? En un mercado donde el espacio se paga a precio de oro, encontrar un vehículo capaz de albergar hasta siete pasajeros sin renunciar al distintivo Eco de la DGT se ha convertido en el santo grial para muchos hogares. Afortunadamente, las marcas han movido ficha, demostrando que la versatilidad de las tres filas de asientos y la eficiencia de la hibridación o el GLP pueden ser democráticas, accesibles y, sobre todo, inteligentes.En este análisis nos ponemos al volante de las ocho opciones más económicas del momento, un escaparate donde conviven desde ingeniosos SUV compactos ideales para trayectos urbanos de «emergencia» hasta imponentes rodadores de vocación familiar. Noticia relacionada general No No Expresidente de Ferrari Di Montezemolo carga contra el nuevo modelo: «Al menos no lo copiarán los chinos» COPILOTOCon presupuestos de partida que arrancan en la barrera de los 21.000 euros, desgranamos las cartas que juegan rivales tan duros como el imbatible Dacia Jogger, las nuevas y competitivas propuestas de Stellantis, y la decidida ofensiva de los fabricantes asiáticos.Citroën C3 Aircross HybridDe los vehículos de siete plazas aquí reunidos, el de la marca francesa es el segundo más asequible si consideramos su precio de partida, de 25.010 euros actualmente en el caso de la versión con equipamiento Plus y mecánica Hybrid 145 de gasolina. Son 1.870 euros más que esa misma variante, pero con cinco plazas, el precio a pagar por contar con una tercera fila que podríamos considerar como de emergencia, ya que al usarla dejaremos reducido el maletero a solo 40 litros. Es decir, el C3 Aircross con siete plazas no está pensado precisamente para afrontar largos viajes con el aforo completo, sino como un SUV compacto y asequible que puntualmente, para cortos desplazamientos, nos ofrece dos plazas extra, y que podremos utilizar normalmente como un cinco plazas de razonable maletero: 330 litros para equipaje cuando empleamos las dos primeras filas y hasta 1.470 litros si solo necesitamos las dos plazas delanteras.Citroën C3 AircrossPorque, en realidad, el C3 Aircross es un SUV del segmento B, concebido a partir de la plataforma del nuevo C3, y se conforma con 4.40 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,63 de alto, de manera que también puede cumplir como coche para la ciudad. En ese entorno agradeceremos la etiqueta Eco vinculada a su mecánica 1.2 tricilíndrica con sistema híbrido suave, que combina el motor de gasolina turboalimentado, de 136 CV, y un motor eléctrico de 29 CV para generar 145 CV en total, asociados a una batería de 0,89 kWh y a un cambio automático de doble embrague con seis marchas. El resultado, una velocidad máxima de 192 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y un consumo medio oficial de 5,4 l/100 km, lo que se traduce en una notable autonomía gracias al depósito de 44 litros. Y entre las ventajas añadidas, una distancia al suelo de 20 centímetros que le habilita, llegado el caso, para circular fuera del asfalto con ciertas garantías.Dacia Jogger Eco-GActualmente es es modelo de siete plazas más asequible a la venta en el mercado español, pues con tres filas de asientos arranca en solo 21.450 euros, precio correspondiente a la versión con equipamiento Expresión y mecánica Eco-G 120, que permite alternar el uso con gasolina o con gas GLP, lo que se traduce en la etiqueta Eco sobre su parabrisas. En concreto, y tras una reciente actualización de la gama, bajo su capó encontramos un motor tricilíndrico 1.2 turboalimentado de 122 CV, que se asocia a un cambio manual de seis marchas y se traduce en unas prestaciones suficientes para gran parte del público: 180 km/h de velocidad punta y 11 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y con un consumo muy moderado, pues cuando lo usamos en modo GLP, el gasto medio homologado es de 4,2 kg/100 km. Además, contamos con un depósito de 28 kilos de gas y conserva el depósito de gasolina original, de 50 litros, lo que se traduce en cifras de autonomía muy por encima de los 1.000 kilómetros.Dacia JoggerEl Jogger, que comparte plataforma con Sandero, Duster y Bigster, tiene una carrocería a caballo entre familiar y SUV, y mide 4,55 metros de largo por 1,78 de ancho y 1,63 de alto. En cuanto a amplitud interior, si necesitamos las tres filas de asientos su maletero queda reducido a 160 litros, pero si lo usamos como cinco plazas, para equipajes hay 506 litros; y si abatimos las dos filas posteriores, el volumen máximo de carga crece hasta los 1.594 litros. Y con la misma etiqueta Eco, el Jogger también está disponible en versión Hybrid 155, con una mecánica híbrida autorrecargable de 156 CV que homologa un gasto medio de 4,6 l/100 km y tiene precios desde 25.550 euros. Sus prestaciones, además, son algo mejores, pues alcanza 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, gracias a la combinación de un motor 1.8 de gasolina de 107 CV con dos motores eléctricos, uno 49 CV y otro de 20 CV, y una batería de 1,4 kWh.DFSK 580Este SUV chino de 4,68 metros de largo por 1,85 de ancho y 1,72 de alto se mete entre los tres modelos de siete plazas más asequibles en el mercado español, ya que su versión Luxury Eco parte de 25.930 euros. Cuenta con tres filas de asientos, y si abatimos las dos posteriores, el espacio de carga crece hasta los 2.215 litros, según la marca. DFSK 580En cuanto a la parte mecánica, emplea un motor 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros que podemos usar tanto en modo de gasolina, con un consumo medio en torno a los 9,8 l/100 km, como en modo GLP, ya que cuenta con un depósito para cada tipo de combustible. El de gasolina, por ejemplo, admite 58 litros, lo que viene muy en vista de su gasto bastante elevado. Equipa un cambio automático de marchas múltiples y, como ventaja añadida, podemos citar los 20 centímetros de altura libre al suelo, idóneos si pensamos circular alguna vez por caminos.DR 7 GLPLa firma italiana DR, que desarrolla sus coches a partir de modelos y tecnologías de fabricantes chinos, nos ofrece el DR 7, un SUV de 4,72 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,71 de altura con interior de siete plazas, distribuidas en tres filas. Y al usarlas todas, por ejemplo, el maletero conserva una capacidad de 230 litros. DR 7En cuanto a la parte mecánica, la versión GLP de etiqueta Eco, que parte de 34.900 euros, recurre a un motor 1.6 turboalimentado de cuatro cilindros que rinde 137 CV, puede operar con gasolina o con gas GLP, y se asocia a un cambio automático de doble embrague y siete marchas, siendo la velocidad punta de 180 km/h. Cuenta con un depósito de gasolina 57 litros y con un tanque de GLP de 27 kilos, y en lo que se refiere al gasto medio, con gasolina ronda los 8 litros cada 100 kilómetros, mientras que el promedio oficial con gas licuado es de 5,7 kg/100 km.Evo 7 GLPEvo es otra de las marcas de la italiana DR y, por tanto, también desarrolla sus vehículos a partir de modelos y tecnologías de firmas chinas. En el caso del Evo 7, hablamos de un SUV de talla generosa, pues mide 4,80 metros de largo, 1,87 de anchura y 1,76 de altura, y presume de un amplio interior, aunque no se especifica el volumen del maletero. Evo 7En lo que se refiere a la mecánica, monta un 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros con 165 CV de potencia que se asocia a un cambio automático de doble embrague y siete marchas, y su versión Eco, que parte de 32.900 euros, puede funcionar con gasolina, con un consumo medio en torno a los 7,4 l/100 km, o con GLP, con un gasto oficial de 5,3 kg/100 km. Para ello, dispone de dos depósitos: el de gasolina, con 58 litros de capacidad, y el de gas, con 23,7 kilos.Nissan X-Trail Mild HybridEl X-Trail, al que podemos considerar la versión alargada del Qashqai, se mete en esta selección de coches de siete plazas con etiqueta Eco y precios ajustados, ya que su versión con equipamiento Acenta y mecánica Mild Hybrid arranca en 34.350 euros. Hablamos de un SUV de 4,68 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,71 de alto que reparte las siete plazas en tres flas de asientos, y ofrece un maletero bastante amplio: 120 litros cuando necesitamos las siete plazas, 485 litros si abatimos la tercera fila y 1.298 litros si solo usamos las plazas delantera.Nissan X-TrailEn cuanto a su mecánica 1.5 VC-T de 163 CV con hibridación suave, disponible exclusivamente con tracción delantera, se trata de un tricilíndrico de gasolina turboalimentado que recibe el apoyo de un pequeño motor eléctrico, lo que da como resultado un buen nivel de prestaciones, con 200 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, mientras que el gasto medio oficial es de 7,1 l/100 km. Tiene un depósito de 55 litros y aporta como ventaja extra una generosa distancia libre al suelo, de 207 milímetros, ideal para circular fuera del asfalto con bastantes garantías.Opel Frontera HybridComparte plataforma con el Citroën C3 Aircross Hybrid, pues son fruto del mismo proyecto y se fabrican en la misma factoría, aunque Opel despliega una gama de motores personalizada, ya que renuncia al 1.2 Turbo de gasolina con 100 CV que ofrece Citroën y, a cambio, permite elegir entre dos mecánicas de gasolina con hibridación suave: Hybrid 110 e Hybrid 145, esta última sí disponible en el C3 Aircross. Y tanto si elegimos el Opel Frontera con 110 o con 145 CV de potencia, el usuario puede escoger entre la variante de cinco plazas y, por 850 euros más, la de siete plazas, que ya encontramos con una factura de 27.350 euros en el caso de la versión Hybrid 110 GS.Opel FronteraHablamos de un SUV del segmento B alargado hasta los 4,39 metros y que mide 1,80 metros de ancho y 1,64 de alto, y que debemos considerar como un modelo de cinco plazas con dos asientos extra para necesidades puntuales, ya que al usar las tres fila, el maletero queda reducido a solo 40 litros. En cambio, con dos filas en uso, la zona de equipaje crece a 330 litros, más razonable.Y en cuanto a la parte mecánica, la versión Hybrid 110 combina un motor 1.2 tricilíndrico turboalimentado de gasolina, que rinde 101 CV por su cuenta, con un motor eléctrico de 29 CV, una batería de 0,89 kWh y un cambio automático de doble embrague con seis marchas, dando como resultado una potencia total de 110 CV que le sirve para alcanzar 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, con un consumo medio de 5,3 l/100 km. Si preferimos disponer de mejores prestaciones, la versión Hybrid 145 GS de siete plazas puede ser una compra más inteligente, pues parte de 28.550 euros, gasta los mismos 5,3 l/100 km de media y es bastante más ágil: 194 km/h de velocidad punta y aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos.Peugeot 5008 HybridLa firma del león se mete también en nuestra selección de los modelos más asequibles con siete plazas y etiqueta Eco gracias al 5008 que con equipamiento Allure y mecánica Hybrid 145 parte ahora de 34.950 euros gracias al suculento descuento anunciado por Peugeot, de 6.700 euros.Peugeot 5008Un 5008 que propone una carrocería SUV de 4,79 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,69 de alto con tres filas de asientos y una maletero realmente amplio, ya que conserva 259 litros si usamos las siete plazas, anuncia 748 litros con la tercera fila abatida y crece hasta los 1.815 litros cuando utilizamos solo las plazas delanteras.MÁS INFORMACIÓN noticia No Más del 80% de los españoles cree que todavía hay límites para que la mujer sea conductora profesional noticia No El director general de Tráfico, sobre la caducidad de la baliza v-16: «Cuando acaba la SIM que lleva dentro» noticia No Prueba Triumph Tiger Sport 800: El traje Crossover que le faltaba al tricilíndricoY en lo que respecta a la parte mecánica, combina un motor de gasolina 1.2 tricilíndrico turboalimentado de 136 CV, un motor eléctrico de 29 CV y una batería de 0,89 kWh para totalizar 145 CV de potencia, que se asocian a un cambio automático de doble embrague con seis marchas. El resultado, velocidad punta de 200 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y un consumo oficial medio de 5,6 l/100 km.  

¿Quién dijo que viajar en familia numerosa y con todas las ventajas de la movilidad sostenible requería una inversión astronómica? En un mercado donde el espacio se paga a precio de oro, encontrar un vehículo capaz de albergar hasta siete pasajeros sin renunciar al … distintivo Eco de la DGT se ha convertido en el santo grial para muchos hogares.

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