Un año después del debut de la Desmo450 MX , Ducati presenta la Factory , una versión enfocada directamente a la competición. Gracias a sus componentes de competición de alto nivel, es aún más potente y ligera (104 kg en lugar de 104,8) que la versión estándar. La Desmo450 MX Factory está equipada con un completo sistema de escape Akrapovič de titanio con un mapping específico del motor, que reduce el peso (-1,7 kg), mejora la entrega de potencia y ofrece una curva de par más completa y sostenida.Noticia Relacionada estandar No Prueba Ducati XDiavel V4 2025: cuerpo de cruiser, alma de MotoGP IVÁN BOLAÑO DOFORNO Nos subimos a una de las obras más personales de Ducati, la que nace de encapsular un tremendo propulsor V4 derivado de las carreras en la fisonomía de una confortable cruiserLa suspensión Showa, con revestimiento Dark Kashima en las barras de la horquilla y el cuerpo del amortiguador, y tratamiento TiO (óxido de Titanio) con superacabado en los vástagos y la varilla, ofrece una mayor suavidad y resistencia al desgaste y a impactos superficiales.Las placas de dirección billet de la Factory reducen aún más el peso en casi 200 gramos. El cubrecárter y el protector del disco delantero protegen contra el barro y las piedras, y la cadena RK MXU con junta tórica, la misma que se utiliza en las motos de fábrica, ofrece una mayor durabilidad y fiabilidad.El dispositivo holeshot, disponible de serie en la Factory, comprime la horquilla delantera al arrancar, lo que aumenta la estabilidad y la aceleración al salir de la parrilla. El módulo WiFi permite al piloto personalizar los Riding Modes (modos de conducción) a través de la aplicación X-Link, definiendo todos los parámetros: mapa del acelerador, launch control (control de salida), freno motor y control de tracción (Ducati Traction Control).La Ducati Desmo450 MX Factory luce la decoración especial Ducati Corse , inspirada en las motos oficiales que participan en el Campeonato del Mundo MXGP.Nueva Ducati Desmo450 MX FactoryEl motor Desmo450 MX Factory cuenta con distribución desmodrómica, el sistema utilizado en todas las motos de competición Ducati, incluida la Desmosedici de MotoGP. La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63,5 CV a 9.400 rpm, y el par máximo es de 53,5 Nm a 7.500 rpm. El limitador de revoluciones está fijado en 11.900 rpm, el punto de referencia para la categoría. En comparación con la versión estándar, la incorporación del escape de titanio Akrapovič, con una calibración específica del motor, proporciona una curva de par más sostenida entre 4.000 y 7.500 rpm y una mayor potencia en la fase de aceleración.El bastidor de la Desmo450 MX Factory está construido sobre el mismo perímetro de aluminio que la versión MX. La horquilla es totalmente ajustable, con barras invertidas de 49 mm y un recorrido de 310 mm. El amortiguador es totalmente ajustable, con un recorrido de rueda de 301 mm, y está montado en una posición central y funciona sobre un basculante de aluminio fundido y una palanca con bieletas de aluminio forjado.MÁS INFORMACIÓN noticia No Ducati presenta una exclusiva réplica de la moto del campeón Marc Márquez noticia No Las ventas de motos crecieron un 7% en 2025 y mantienen la inercia positiva de la última décadaEn cuanto al sistema de frenos , Ducati ha elegido a su socio de siempre, Brembo. En la parte delantera hay una pinza flotante de dos pistones, mientras que en la parte trasera hay una pinza de un solo pistón. Los discos de freno Galfer son de 260 mm en la parte delantera y de 240 mm en la parte trasera. La caja de cambios está equipada con un Quickshifter.La Desmo450 MX Factory ya está disponible desde 15.290 euros en los concesionarios europeos seleccionados dentro de la red Ducati. Un año después del debut de la Desmo450 MX , Ducati presenta la Factory , una versión enfocada directamente a la competición. Gracias a sus componentes de competición de alto nivel, es aún más potente y ligera (104 kg en lugar de 104,8) que la versión estándar. La Desmo450 MX Factory está equipada con un completo sistema de escape Akrapovič de titanio con un mapping específico del motor, que reduce el peso (-1,7 kg), mejora la entrega de potencia y ofrece una curva de par más completa y sostenida.Noticia Relacionada estandar No Prueba Ducati XDiavel V4 2025: cuerpo de cruiser, alma de MotoGP IVÁN BOLAÑO DOFORNO Nos subimos a una de las obras más personales de Ducati, la que nace de encapsular un tremendo propulsor V4 derivado de las carreras en la fisonomía de una confortable cruiserLa suspensión Showa, con revestimiento Dark Kashima en las barras de la horquilla y el cuerpo del amortiguador, y tratamiento TiO (óxido de Titanio) con superacabado en los vástagos y la varilla, ofrece una mayor suavidad y resistencia al desgaste y a impactos superficiales.Las placas de dirección billet de la Factory reducen aún más el peso en casi 200 gramos. El cubrecárter y el protector del disco delantero protegen contra el barro y las piedras, y la cadena RK MXU con junta tórica, la misma que se utiliza en las motos de fábrica, ofrece una mayor durabilidad y fiabilidad.El dispositivo holeshot, disponible de serie en la Factory, comprime la horquilla delantera al arrancar, lo que aumenta la estabilidad y la aceleración al salir de la parrilla. El módulo WiFi permite al piloto personalizar los Riding Modes (modos de conducción) a través de la aplicación X-Link, definiendo todos los parámetros: mapa del acelerador, launch control (control de salida), freno motor y control de tracción (Ducati Traction Control).La Ducati Desmo450 MX Factory luce la decoración especial Ducati Corse , inspirada en las motos oficiales que participan en el Campeonato del Mundo MXGP.Nueva Ducati Desmo450 MX FactoryEl motor Desmo450 MX Factory cuenta con distribución desmodrómica, el sistema utilizado en todas las motos de competición Ducati, incluida la Desmosedici de MotoGP. La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63,5 CV a 9.400 rpm, y el par máximo es de 53,5 Nm a 7.500 rpm. El limitador de revoluciones está fijado en 11.900 rpm, el punto de referencia para la categoría. En comparación con la versión estándar, la incorporación del escape de titanio Akrapovič, con una calibración específica del motor, proporciona una curva de par más sostenida entre 4.000 y 7.500 rpm y una mayor potencia en la fase de aceleración.El bastidor de la Desmo450 MX Factory está construido sobre el mismo perímetro de aluminio que la versión MX. La horquilla es totalmente ajustable, con barras invertidas de 49 mm y un recorrido de 310 mm. El amortiguador es totalmente ajustable, con un recorrido de rueda de 301 mm, y está montado en una posición central y funciona sobre un basculante de aluminio fundido y una palanca con bieletas de aluminio forjado.MÁS INFORMACIÓN noticia No Ducati presenta una exclusiva réplica de la moto del campeón Marc Márquez noticia No Las ventas de motos crecieron un 7% en 2025 y mantienen la inercia positiva de la última décadaEn cuanto al sistema de frenos , Ducati ha elegido a su socio de siempre, Brembo. En la parte delantera hay una pinza flotante de dos pistones, mientras que en la parte trasera hay una pinza de un solo pistón. Los discos de freno Galfer son de 260 mm en la parte delantera y de 240 mm en la parte trasera. La caja de cambios está equipada con un Quickshifter.La Desmo450 MX Factory ya está disponible desde 15.290 euros en los concesionarios europeos seleccionados dentro de la red Ducati.
Un año después del debut de la Desmo450 MX, Ducati presenta la Factory, una versión enfocada directamente a la competición. Gracias a sus componentes de competición de alto nivel, es aún más potente y ligera (104 kg en lugar de 104,8) que … la versión estándar.
La Desmo450 MX Factory está equipada con un completo sistema de escape Akrapovič de titanio con un mapping específico del motor, que reduce el peso (-1,7 kg), mejora la entrega de potencia y ofrece una curva de par más completa y sostenida.
La suspensión Showa, con revestimiento Dark Kashima en las barras de la horquilla y el cuerpo del amortiguador, y tratamiento TiO (óxido de Titanio) con superacabado en los vástagos y la varilla, ofrece una mayor suavidad y resistencia al desgaste y a impactos superficiales.
Las placas de dirección billet de la Factory reducen aún más el peso en casi 200 gramos. El cubrecárter y el protector del disco delantero protegen contra el barro y las piedras, y la cadena RK MXU con junta tórica, la misma que se utiliza en las motos de fábrica, ofrece una mayor durabilidad y fiabilidad.
El dispositivo holeshot, disponible de serie en la Factory, comprime la horquilla delantera al arrancar, lo que aumenta la estabilidad y la aceleración al salir de la parrilla. El módulo WiFi permite al piloto personalizar los Riding Modes (modos de conducción) a través de la aplicación X-Link, definiendo todos los parámetros: mapa del acelerador, launch control (control de salida), freno motor y control de tracción (Ducati Traction Control).
La Ducati Desmo450 MX Factory luce la decoración especial Ducati Corse, inspirada en las motos oficiales que participan en el Campeonato del Mundo MXGP.
El motor Desmo450 MX Factory cuenta con distribución desmodrómica, el sistema utilizado en todas las motos de competición Ducati, incluida la Desmosedici de MotoGP. La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63,5 CV a 9.400 rpm, y el par máximo es de 53,5 Nm a 7.500 rpm. El limitador de revoluciones está fijado en 11.900 rpm, el punto de referencia para la categoría. En comparación con la versión estándar, la incorporación del escape de titanio Akrapovič, con una calibración específica del motor, proporciona una curva de par más sostenida entre 4.000 y 7.500 rpm y una mayor potencia en la fase de aceleración.
El bastidor de la Desmo450 MX Factory está construido sobre el mismo perímetro de aluminio que la versión MX. La horquilla es totalmente ajustable, con barras invertidas de 49 mm y un recorrido de 310 mm. El amortiguador es totalmente ajustable, con un recorrido de rueda de 301 mm, y está montado en una posición central y funciona sobre un basculante de aluminio fundido y una palanca con bieletas de aluminio forjado.
En cuanto al sistema de frenos, Ducati ha elegido a su socio de siempre, Brembo. En la parte delantera hay una pinza flotante de dos pistones, mientras que en la parte trasera hay una pinza de un solo pistón. Los discos de freno Galfer son de 260 mm en la parte delantera y de 240 mm en la parte trasera. La caja de cambios está equipada con un Quickshifter.
La Desmo450 MX Factory ya está disponible desde 15.290 euros en los concesionarios europeos seleccionados dentro de la red Ducati.
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