George Russell fue el más listo de la clase en la sesión clasificatoria de Spielberg, en el GP de Austria. El inglés de Mercedes se llevó la pole sobre la bocina, con bandera amarilla por el trompo de Max Verstappen, que estrelló el Red Bull en el muro. Estuvo hábil el inglés al levantar el pie lo justo al aparecer la señal de advertencia, para perder lo mínimo, y arrebatar la posición preferente a Charles Leclerc y los Ferrari, que apuntaban a doblete en la primera fila.
El inglés de Mercedes levantó lo suficiente el pie en su último giro con la bandera amarilla que causó el trompo de Verstappen
George Russell fue el más listo de la clase en la sesión clasificatoria de Spielberg, en el GP de Austria. El inglés de Mercedes se llevó la pole sobre la bocina, con bandera amarilla por el trompo de Max Verstappen, que estrelló el Red Bull en el muro. Estuvo hábil el inglés al levantar el pie lo justo al aparecer la señal de advertencia, para perder lo mínimo, y arrebatar la posición preferente a Charles Leclerc y los Ferrari, que apuntaban a doblete en la primera fila.
De modo que un Mercedes volvió a imponer su ley: los coches de la estrella han monopolizado las ocho poles de esta temporada. En esta ocasión, el líder Kimi Antonelli solo pudo ser cuarto.
Sorpresa para Ferrari
“Hay una norma que dice que con bandera amarilla tienes que levantar un 5%, y si ellos (la FIA) tiene los datos, no hay nada más que decir”, se quejaba Fred Vasseur
Se quedaron con un palmo de narices Fred Vasseur y sus chicos de Ferrari, que en el segundo intento de la Q3 llegaron a copar las dos primeras posiciones con un tiempazo, separados por apenas 60 milésimas. Tenía la pole Leclerc y la primera línea prácticamente asegurada, ya que detrás de ellos, Verstappen perdió el control de su Red Bull y se estampó contra las protecciones en la curva 9.
Surgió la bandera amarilla, que obliga a los pilotos a ralentizar por seguridad. Pero Russell, que salió el último, siguió volando en la pista. Cruzó la meta con 236 milésimas de ventaja sobre Leclerc y levantó el puño. Al monegasco se le quedó la cara del ingenuo timado. ¿Pero no tenía que levantar el pie el de Mercedes? ¿Cómo podía haberle mejorado su tiempo si tenía que ralentizar? Y lo hizo el inglés, que antes de llegar a la curva 9 cortó la aceleración, dejó correr el coche a vela, y en salida de la 10 pudo volver a acelerar con la batería más cargada todavía. Una genialidad dentro de la legalidad.
“Hay una norma que dice que con bandera amarilla tienes que levantar un 5%, y si ellos (la FIA) tiene los datos, no hay nada más que decir”, comentaba con amargura el jefe francés de Ferrari, que vio sus coches relegados a la segunda y la tercera posiciones de parrilla.
Desde la pole, Russell tiene mucho a su favor en Spielberg para intentar volver a ganar una carrera, lo que se le resiste desde que venció en la carrera inaugural de Australia. Solo Lewis Hamilton, en Barcelona, ha sido capaz de derrotar al líder, Kimi Antonelli.
Decepcionantes fueron los dos McLaren, Norris 6.º y Piastri 7.º, que se había revelado como los teóricos rivales de los Mercedes.
Los españoles
Sainz y Alonso sufren; 17.º el madrileño y 21.º el asturiano
La clasificación fue decepcionante para los dos pilotos españoles. Carlos Sainz y Fernando Alonso no pasaron de la Q1. El madrileño, que sufrió una ligera salida de pista, firmó el 17.º puesto, mientras que el asturiano se tuvo con contentar superando a su compañero Lance Stroll, con el 21.º crono.
“Ha sido una buena vuelta… No es lo que queremos, pero no estamos demasiado lejos. Nos estamos acercando”, dijo Alonso a su equipo por radio.
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