A poco más de una semana de que se cierren las votaciones para determinar el ganador del premio ABC al Mejor Coche del Año, existen dos marcas que encabezan las votaciones: Renault, con su R5, y Cupra, con su Terramar. Concretamente, la marca francesa y su resurreción del icónico modelo de los años setenta se han hecho con el 79% de los votos de los lectores de ABC y con un 23,8% de los suscriptores premium del periódico. Por su parte, la escisión deportiva de Seat y su SUV de líneas ágiles y comportamiento dinámico, tiene en esos ámbitos un 16,6% y un 18,4%, respectivamente. Noticia Relacionada estandar No Doce candidatos para el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025 José Ramón Alonso Trigueros Descarga o lee en tu ordenador o tableta y en formato PDF el suplemento con los candidatos al premio más prestigiosoLa decisión del galardón se determina por un jurado profesional, compuesto por 36 periodistas de motor de los principales medios especializados de españa. Sus votos suponen el 70% del resultado final, que será desvelado el próximo 12 de diciembre ante notario. Del 30% restante, el 25% corresponde a los suscriptores premium de ABC y el 5% que queda, a los lectores del diario. Las votaciones se hacen en (mejorcoche.abc.es) y se cierran el 29 de noviembre.1. Alfa Romeo Junior El pequeño Alfa Romeo está disponible con versiones eléctricas e híbridas, con potencias de 136 a 156 CV. Innovación y tradición se dan la mano en un modelo con alternativas Elettrica «cero emisiones» equipadas con la motorización de 156 CV que proporciona hasta 410 Km de autonomía, a las que acompañan las versiones Ibrida con tecnología MHEV y 136 CV de potencia. Son el anticipo de una gama a la que sumarán una motorización eléctrica «Veloce» de 240 CV, y una motorización híbrida con tracción total Q4.2. Audi A3 El Audi A3 se lanza en dos versiones mecánicas, disponibles con las tres carrocerías: Sportback, Sedan y allstreet. El 35 TFSI con motor de 1,5 litros rinde una potencia de 110 kW (150 CV) y está disponible en versión automática con cambio S tronic de siete velocidades y tecnología de hibridación ligera MHEV. El 35 TDI con motor diésel rinde 110 kW (150 CV) y también se asocia al cambio S tronic de siete velocidades.3. Citroën C3 La nueva generación del Citroën C3 sustituye a un modelo emblemático que basó su éxito en un estilo expresivo y un confort único. El nuevo C3 conserva sus cualidades, refuerza su carácter popular y ofrece mucho más con versiones de gasolina, híbrida y 100% eléctrica con una autonomía de más de 300 kilómetros. La versión Hybrid 100 que facilita el acceso a la electrificación. Capaz de realizar hasta el 50% de los trayectos urbanos en modo eléctrico sin la limitación de la recarga.4. Cupra Terramar El nuevo SUV deportivo de la marca española está disponible con diferentes opciones de propulsión y tres tecnologías diferentes: TSI (gasolina), eTSI (mild hybrid) y la nueva generación de tecnología híbrida enchufable (e-HYBRID), con potencias de 150 CV a 272 CV. Los motores híbridos enchufables de nueva generación (e-HYBRID) ofrecen etiqueta Cero emisiones, hasta 272 CV, más de 100 km de autonomía totalmente eléctrica y son compatibles con carga rápida (hasta 50 kW CC). Todos los motores incorporan la caja de cambios automática DSG de doble embrague.5. Dacia Duster Estrena el motor de gasolina TCe 130, que incluye una microhibridación de 48V. Esta motorización, disponible por primera vez en Dacia, ofrece un primer nivel de electrificación, con una caja de cambios manual de seis velocidades. Se ofrece en versiones 4X2 y 4X4, y combina una nueva generación de motor de gasolina de 3 cilindros 1,2 L turbocomprimido, con un sistema de hibridación ligera de 48V. La motorización TCe 130 permite así reducir el consumo medio y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%. Además Dacia es el único fabricante que ofrece la bicarburación gasolina y GLP en todos sus modelos térmicos, denominados ECO-G.6. Fiat 600 El 600 Eléctrico tiene una autonomía de más de 400 Km (ciclo combinado WLTP), con lo que que puede superar los 600 Km en ciudad (ciclo urbano WLTP), y sus 156 CV de potencia. Además con sus dos alternativas Hybrid de 100 CV y 136 CV que unen la eficiencia y las prestaciones de un motor gasolina 1.2 de tres cilindros con la eficacia de una batería de iones de litio de 48 V, la nueva generación del Fiat 600 gana en polivalencia y sostenibilidad.7. Lexus LBX El nuevo crossover compacto de Lexus no hace concesiones en cuanto a calidad y refinamiento. Desde las líneas contemporáneas del exterior del vehículo hasta el diseño, el confort y los detalles del interior, el LBX transmite una calidad de clase superior, del estilo que cabría esperar de un modelo más grande, de un segmento superior, y caracterizado por las fiables mecánicas híbridas de la marca japonesa. Está disponible con un motor híbrido de 136 CV.8. Nissan Qashqai Desde su lanzamiento en septiembre de 2022, Nissan ha vendido más de 100.000 Qashqai e-POWER. La clave del exclusivo e innovador sistema de propulsión de e-POWER es que las ruedas solo son accionadas directamente por el motor eléctrico, a diferencia de los híbridos tradicionales. Además de este sistema, el nuevo Qashqai también está disponible con una mecánica híbrida suave.9. Omoda 5 Incorpora un nuevo propulsor gasolina Euro6E de cuatro cilindros en línea que sustituye al anterior. Con 1.598 cc de cilindrada, 145 CV (108 kW) y un par motor de 275 Nm, está asociado al cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Además del modelo de combustión también dispone de una variante eléctrica con una autonomía de 430 km WLTP.10. Peugeot 3008 El E-3008, la variante 100% eléctrica, ofrece una autonomía WLTP de hasta 700 km, líder en su segmento. El 3008 Plug-In Hybrid, es la propuesta híbrida enchufable y puede recorrer hasta 87 km en modo totalmente eléctrico. También está disponible una motorización híbrida no enchufable que permite una reducción del 15% en el consumo y las emisiones de CO2 comparado con las versiones térmicas, alcanzando respectivamente, los 5,5 l/100 Km y los 124 g/Km de CO2.11. Renault 5 El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se ofrecerá con dos baterías de iones de litio. La primera, denominada como ‘autonomía urbana’, tiene una capacidad de 40 kWh y ofrece una autonomía de hasta 300 km. Esta batería saldrá a la venta en 2025. La batería de ‘autonomía confort’ tiene una capacidad de 52 kWh y ofrece una autonomía de hasta 410 km WLTP. Los primeros modelos comercializados cuentan con un nuevo motor eléctrico de 150 CV diseñado por Ampere. Más adelante llegarán versiones desde 95 CV.12. Toyota CH-R El nuevo Toyota C-HR cuenta con tres motorizaciones: dos híbridas -Hybrid Electric Vehicles (HEV)-, y un híbrido enchufable -Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)-. Concebido, diseñado y producido en Europa para los clientes europeos con 3 niveles de equipamiento – Active, Advance y GR SPORT -, además de ediciones especiales de equipamiento destacado: Premiere Edition y GR SPORT Premiere Edition.La elección final arranca el jueves 14 de noviembre con las votaciones de tres tipos de jurados que tienen que hacer de contrapesos para buscar al ganador. Por un lado están los 35 jurados especialistas, periodistas de motor de los medios más prestigiosos de España, cuya votación, la más compleja al tener que valorar cada modelo en seis apartados distintos, tiene un peso final en la elección del 70% del voto.Los suscriptores de ABC, lectores inquietos e informados sobre el mundo del motor, tienen un peso del 20% sobre el resultado final.Fue en 1972 cuando ABC tuvo la iniciativa de crear el premio del Mejor Coche del Año , a través de su sección semanal Mundomóvil, la primera de este tipo que se publicaba en un diario nacional, dedicada al mundo del motor. Para formar el jurado desde el principio se vió que los más idóneos eran los periodistas especializados del motor, que solamente estaba formado por trece periodistas (siete de revistas del motor) y el resto de diarios y revistas de información general. Aunque rápidamente aumentó. Para elegir el Mejor de 1974 votaron ya 24 periodistas y 34 en el premio de 1975, igualando cifras actuales.El panel de votación lo integraron cinco nuevos modelos: el Renault 5 , que resultó ganador, el Seat 127, el Citroën Dyane 6, el Austin Victoria y el Simca 1.200-S. Y es que el número de coches creció más despacio y en la década de los 70 se quedaron entre los cuatro o cinco, pues en aquella época, con las importaciones de automóviles contingentadas, las principales novedades se centran en los coches fabricados en España, que no eran muchos.MÁS INFORMACIÓN noticia No Mejores ayudas al eléctrico: la prioridad de Anfac noticia No ¿Cuáles son los coches más ciberseguros ante el ataque de los hackers? noticia No Esta es la marca de coches que más accidentes registró en los últimos añosEn todo este tiempo quien más veces ha recibido el Premio ABC al Mejor Coche del Año ha sido Renault, con diez modelos, empatado con Citroën. A continuación, Peugeot acumula ocho premios en su vitrina, Seat siete, y en quinta posición está Hyundai, con cinco premios en su palmarés. En cuanto a las cifras récord, del Renault 5, el primer vehículo en recibir el Premio ABC al Mejor Coche del Año en España se fabricaron más de 5.500.000 unidades. Buena parte de ellas, 1.100.000, en las factorías de Renault en Valladolid y Palencia. A poco más de una semana de que se cierren las votaciones para determinar el ganador del premio ABC al Mejor Coche del Año, existen dos marcas que encabezan las votaciones: Renault, con su R5, y Cupra, con su Terramar. Concretamente, la marca francesa y su resurreción del icónico modelo de los años setenta se han hecho con el 79% de los votos de los lectores de ABC y con un 23,8% de los suscriptores premium del periódico. Por su parte, la escisión deportiva de Seat y su SUV de líneas ágiles y comportamiento dinámico, tiene en esos ámbitos un 16,6% y un 18,4%, respectivamente. Noticia Relacionada estandar No Doce candidatos para el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025 José Ramón Alonso Trigueros Descarga o lee en tu ordenador o tableta y en formato PDF el suplemento con los candidatos al premio más prestigiosoLa decisión del galardón se determina por un jurado profesional, compuesto por 36 periodistas de motor de los principales medios especializados de españa. Sus votos suponen el 70% del resultado final, que será desvelado el próximo 12 de diciembre ante notario. Del 30% restante, el 25% corresponde a los suscriptores premium de ABC y el 5% que queda, a los lectores del diario. Las votaciones se hacen en (mejorcoche.abc.es) y se cierran el 29 de noviembre.1. Alfa Romeo Junior El pequeño Alfa Romeo está disponible con versiones eléctricas e híbridas, con potencias de 136 a 156 CV. Innovación y tradición se dan la mano en un modelo con alternativas Elettrica «cero emisiones» equipadas con la motorización de 156 CV que proporciona hasta 410 Km de autonomía, a las que acompañan las versiones Ibrida con tecnología MHEV y 136 CV de potencia. Son el anticipo de una gama a la que sumarán una motorización eléctrica «Veloce» de 240 CV, y una motorización híbrida con tracción total Q4.2. Audi A3 El Audi A3 se lanza en dos versiones mecánicas, disponibles con las tres carrocerías: Sportback, Sedan y allstreet. El 35 TFSI con motor de 1,5 litros rinde una potencia de 110 kW (150 CV) y está disponible en versión automática con cambio S tronic de siete velocidades y tecnología de hibridación ligera MHEV. El 35 TDI con motor diésel rinde 110 kW (150 CV) y también se asocia al cambio S tronic de siete velocidades.3. Citroën C3 La nueva generación del Citroën C3 sustituye a un modelo emblemático que basó su éxito en un estilo expresivo y un confort único. El nuevo C3 conserva sus cualidades, refuerza su carácter popular y ofrece mucho más con versiones de gasolina, híbrida y 100% eléctrica con una autonomía de más de 300 kilómetros. La versión Hybrid 100 que facilita el acceso a la electrificación. Capaz de realizar hasta el 50% de los trayectos urbanos en modo eléctrico sin la limitación de la recarga.4. Cupra Terramar El nuevo SUV deportivo de la marca española está disponible con diferentes opciones de propulsión y tres tecnologías diferentes: TSI (gasolina), eTSI (mild hybrid) y la nueva generación de tecnología híbrida enchufable (e-HYBRID), con potencias de 150 CV a 272 CV. Los motores híbridos enchufables de nueva generación (e-HYBRID) ofrecen etiqueta Cero emisiones, hasta 272 CV, más de 100 km de autonomía totalmente eléctrica y son compatibles con carga rápida (hasta 50 kW CC). Todos los motores incorporan la caja de cambios automática DSG de doble embrague.5. Dacia Duster Estrena el motor de gasolina TCe 130, que incluye una microhibridación de 48V. Esta motorización, disponible por primera vez en Dacia, ofrece un primer nivel de electrificación, con una caja de cambios manual de seis velocidades. Se ofrece en versiones 4X2 y 4X4, y combina una nueva generación de motor de gasolina de 3 cilindros 1,2 L turbocomprimido, con un sistema de hibridación ligera de 48V. La motorización TCe 130 permite así reducir el consumo medio y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%. Además Dacia es el único fabricante que ofrece la bicarburación gasolina y GLP en todos sus modelos térmicos, denominados ECO-G.6. Fiat 600 El 600 Eléctrico tiene una autonomía de más de 400 Km (ciclo combinado WLTP), con lo que que puede superar los 600 Km en ciudad (ciclo urbano WLTP), y sus 156 CV de potencia. Además con sus dos alternativas Hybrid de 100 CV y 136 CV que unen la eficiencia y las prestaciones de un motor gasolina 1.2 de tres cilindros con la eficacia de una batería de iones de litio de 48 V, la nueva generación del Fiat 600 gana en polivalencia y sostenibilidad.7. Lexus LBX El nuevo crossover compacto de Lexus no hace concesiones en cuanto a calidad y refinamiento. Desde las líneas contemporáneas del exterior del vehículo hasta el diseño, el confort y los detalles del interior, el LBX transmite una calidad de clase superior, del estilo que cabría esperar de un modelo más grande, de un segmento superior, y caracterizado por las fiables mecánicas híbridas de la marca japonesa. Está disponible con un motor híbrido de 136 CV.8. Nissan Qashqai Desde su lanzamiento en septiembre de 2022, Nissan ha vendido más de 100.000 Qashqai e-POWER. La clave del exclusivo e innovador sistema de propulsión de e-POWER es que las ruedas solo son accionadas directamente por el motor eléctrico, a diferencia de los híbridos tradicionales. Además de este sistema, el nuevo Qashqai también está disponible con una mecánica híbrida suave.9. Omoda 5 Incorpora un nuevo propulsor gasolina Euro6E de cuatro cilindros en línea que sustituye al anterior. Con 1.598 cc de cilindrada, 145 CV (108 kW) y un par motor de 275 Nm, está asociado al cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Además del modelo de combustión también dispone de una variante eléctrica con una autonomía de 430 km WLTP.10. Peugeot 3008 El E-3008, la variante 100% eléctrica, ofrece una autonomía WLTP de hasta 700 km, líder en su segmento. El 3008 Plug-In Hybrid, es la propuesta híbrida enchufable y puede recorrer hasta 87 km en modo totalmente eléctrico. También está disponible una motorización híbrida no enchufable que permite una reducción del 15% en el consumo y las emisiones de CO2 comparado con las versiones térmicas, alcanzando respectivamente, los 5,5 l/100 Km y los 124 g/Km de CO2.11. Renault 5 El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se ofrecerá con dos baterías de iones de litio. La primera, denominada como ‘autonomía urbana’, tiene una capacidad de 40 kWh y ofrece una autonomía de hasta 300 km. Esta batería saldrá a la venta en 2025. La batería de ‘autonomía confort’ tiene una capacidad de 52 kWh y ofrece una autonomía de hasta 410 km WLTP. Los primeros modelos comercializados cuentan con un nuevo motor eléctrico de 150 CV diseñado por Ampere. Más adelante llegarán versiones desde 95 CV.12. Toyota CH-R El nuevo Toyota C-HR cuenta con tres motorizaciones: dos híbridas -Hybrid Electric Vehicles (HEV)-, y un híbrido enchufable -Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)-. Concebido, diseñado y producido en Europa para los clientes europeos con 3 niveles de equipamiento – Active, Advance y GR SPORT -, además de ediciones especiales de equipamiento destacado: Premiere Edition y GR SPORT Premiere Edition.La elección final arranca el jueves 14 de noviembre con las votaciones de tres tipos de jurados que tienen que hacer de contrapesos para buscar al ganador. Por un lado están los 35 jurados especialistas, periodistas de motor de los medios más prestigiosos de España, cuya votación, la más compleja al tener que valorar cada modelo en seis apartados distintos, tiene un peso final en la elección del 70% del voto.Los suscriptores de ABC, lectores inquietos e informados sobre el mundo del motor, tienen un peso del 20% sobre el resultado final.Fue en 1972 cuando ABC tuvo la iniciativa de crear el premio del Mejor Coche del Año , a través de su sección semanal Mundomóvil, la primera de este tipo que se publicaba en un diario nacional, dedicada al mundo del motor. Para formar el jurado desde el principio se vió que los más idóneos eran los periodistas especializados del motor, que solamente estaba formado por trece periodistas (siete de revistas del motor) y el resto de diarios y revistas de información general. Aunque rápidamente aumentó. Para elegir el Mejor de 1974 votaron ya 24 periodistas y 34 en el premio de 1975, igualando cifras actuales.El panel de votación lo integraron cinco nuevos modelos: el Renault 5 , que resultó ganador, el Seat 127, el Citroën Dyane 6, el Austin Victoria y el Simca 1.200-S. Y es que el número de coches creció más despacio y en la década de los 70 se quedaron entre los cuatro o cinco, pues en aquella época, con las importaciones de automóviles contingentadas, las principales novedades se centran en los coches fabricados en España, que no eran muchos.MÁS INFORMACIÓN noticia No Mejores ayudas al eléctrico: la prioridad de Anfac noticia No ¿Cuáles son los coches más ciberseguros ante el ataque de los hackers? noticia No Esta es la marca de coches que más accidentes registró en los últimos añosEn todo este tiempo quien más veces ha recibido el Premio ABC al Mejor Coche del Año ha sido Renault, con diez modelos, empatado con Citroën. A continuación, Peugeot acumula ocho premios en su vitrina, Seat siete, y en quinta posición está Hyundai, con cinco premios en su palmarés. En cuanto a las cifras récord, del Renault 5, el primer vehículo en recibir el Premio ABC al Mejor Coche del Año en España se fabricaron más de 5.500.000 unidades. Buena parte de ellas, 1.100.000, en las factorías de Renault en Valladolid y Palencia.
A poco más de una semana de que se cierren las votaciones para determinar el ganador del premio ABC al Mejor Coche del Año, existen dos marcas que encabezan las votaciones: Renault, con su R5, y Cupra, con su Terramar.
Concretamente, la marca francesa y su resurreción del icónico modelo de los años setenta se han hecho con el 79% de los votos de los lectores de ABC y con un 23,8% de los suscriptores premium del periódico.
Por su parte, la escisión deportiva de Seat y su SUV de líneas ágiles y comportamiento dinámico, tiene en esos ámbitos un 16,6% y un 18,4%, respectivamente.
La decisión del galardón se determina por un jurado profesional, compuesto por 36 periodistas de motor de los principales medios especializados de españa. Sus votos suponen el 70% del resultado final, que será desvelado el próximo 12 de diciembre ante notario. Del 30% restante, el 25% corresponde a los suscriptores premium de ABC y el 5% que queda, a los lectores del diario. Las votaciones se hacen en (mejorcoche.abc.es) y se cierran el 29 de noviembre.
La elección final arranca el jueves 14 de noviembre con las votaciones de tres tipos de jurados que tienen que hacer de contrapesos para buscar al ganador. Por un lado están los 35 jurados especialistas, periodistas de motor de los medios más prestigiosos de España, cuya votación, la más compleja al tener que valorar cada modelo en seis apartados distintos, tiene un peso final en la elección del 70% del voto.
Los suscriptores de ABC, lectores inquietos e informados sobre el mundo del motor, tienen un peso del 20% sobre el resultado final.
Fue en 1972 cuando ABC tuvo la iniciativa de crear el premio del Mejor Coche del Año, a través de su sección semanal Mundomóvil, la primera de este tipo que se publicaba en un diario nacional, dedicada al mundo del motor. Para formar el jurado desde el principio se vió que los más idóneos eran los periodistas especializados del motor, que solamente estaba formado por trece periodistas (siete de revistas del motor) y el resto de diarios y revistas de información general. Aunque rápidamente aumentó. Para elegir el Mejor de 1974 votaron ya 24 periodistas y 34 en el premio de 1975, igualando cifras actuales.
El panel de votación lo integraron cinco nuevos modelos: el Renault 5 , que resultó ganador, el Seat 127, el Citroën Dyane 6, el Austin Victoria y el Simca 1.200-S. Y es que el número de coches creció más despacio y en la década de los 70 se quedaron entre los cuatro o cinco, pues en aquella época, con las importaciones de automóviles contingentadas, las principales novedades se centran en los coches fabricados en España, que no eran muchos.
En todo este tiempo quien más veces ha recibido el Premio ABC al Mejor Coche del Año ha sido Renault, con diez modelos, empatado con Citroën. A continuación, Peugeot acumula ocho premios en su vitrina, Seat siete, y en quinta posición está Hyundai, con cinco premios en su palmarés. En cuanto a las cifras récord, del Renault 5, el primer vehículo en recibir el Premio ABC al Mejor Coche del Año en España se fabricaron más de 5.500.000 unidades. Buena parte de ellas, 1.100.000, en las factorías de Renault en Valladolid y Palencia.
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